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MATERIAL DE GESTÃO DA CADEIA DE
SUPRIMENTOS
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Damos o nome genérico de custo Brasil a um conjunto
de problemas estruturais da economia e burocracia do
País, que torna nossos produtos e serviços mais caros e
menos eficientes, dificultando investimentos e o
crescimento interno.
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Não existe uma medida clara do que compõe o Custo
Brasil, mas percebemos esse “custo” nas dificuldades
enfrentadas pelas empresas com relação aos altos
impostos e taxas, sistemas trabalhista, previdenciário e
fiscal complexos e pesados, infra-estrutura deficiente
(por exemplo: rodovias, portos), corrupção e impunidade
em diversos setores da sociedade, déficit público, taxa
de juros elevada, dentre outros.
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Complementando essa série de informações, destaco
um número que desafia o bom senso, ainda mais
quando se trata do escoamento de uma das principais
fontes de recursos externos para o Brasil: o escoamento
do agronegócio.
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O quesito roubo de carga não deixa de ser também
relevante e importante. De acordo com a Fenseg
(Federação Nacional dos Seguros Gerais), a situação é
tão grave que algumas seguradoras têm saído da área
ou se recusado a fazer apólices de empresas de setores
como eletroeletrônicos, celulares e medicamentos. O
roubo de cargas no estado de São Paulo, por onde
circulam 53% das cargas transportadas no país, cresceu
23% no primeiro semestre do ano passado.
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Segundo Paulo Roberto de Souza, coronel
reformado do exército e assessor de segurança
da federação e da associação nacional de
transportes, os custos com seguros e medidas de
gerenciamento de risco das empresas giram
entre 12% e 15% com relação ao faturamento
anual, em média. “Mas conheço empresas de
grande porte nas quais o valor chega a 17% do
total”, diz Souza.
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Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais,
cada um com custos e características operacionais próprias,
que os tornam mais adequados para certos tipos de
operações e produtos. Todas as modalidades tem suas
vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um
determinado tipo de mercadorias e outras não. Escolha a
melhor opção, analisando os custos, características de
serviços, rotas possíveis, capacidade de transporte,
versatilidade, segurança e rapidez
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http://www.fiesp.com.br/infra-estrutura/transporte/default_modais.aspx
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Nos tempos atuais a Logística tem sido considerada
uma área de grande potencial na conquista de
melhorias e nos resultados das empresas. Neste caso
uma das maneiras de ter vantagem competitiva é a
grande gama de serviços que são oferecidos aos
clientes. Por tanto uma boa logística é fator fundamental
para a qualidade dos serviços prestados.
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Mas, qual o melhor modal? Transporte rodoviário,
aéreo, marítimo, ferroviário, Dutoviario? Para cada rota
há uma possibilidade de escolha, que deve ser feita
mediante uma analise profunda de custos, muito além
de uma simples análise do custo baseada em peso por
quilometragem (Kg/Km). Para cada ligação no canal
logístico, cada modo apresenta vantagens particulares.
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Além disso, as rodovias apresentam falhas
estruturais, como o predomínio de pistas
simples em regiões de topografia acidentada,
dentre outras.
As rodovias brasileiras tiveram nova melhora de
qualidade no pavimento entre 2009 e 2010,
segundo
a
Pesquisa
Rodoviária
da
Confederação Nacional do Transporte – CNT
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O transporte rodoviário apresenta baixo custo
inicial de implantação, exigindo apenas a
construção do leito, uma vez que os veículos
pertencem a terceiros. Trata-se do sistema de
transporte mais utilizado no país, apesar de
registrar elevado custo operacional e excessivo
consumo de óleo diesel. Possui grande
flexibilidade operacional, permitindo acessos a
pontos isolados
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VANTAGENS
◦ Adequado para curtas e médias Distâncias;
◦ Simplicidade no atendimento das demandas e
agilidade no acesso às cargas;
◦ Menor manuseio da carga e menor exigência de
embalagem;
◦ O desembaraço na alfândega pode ser feito pela
própria empresa transportadora.
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DESVANTAGENS
◦ Custo de fretes mais elevados em alguns casos;
◦ Menor capacidade de carga entre todos os outros
modais;
◦ Menos competitivo para longas distâncias;
◦ Com relação à segurança no transporte rodoviário de
cargas, tecnologias com rastreamento de veículos por
satélite, bloqueio remoto de combustível, entre outras
tecnologias, estão sendo utilizadas por empresas do
setor de transporte, visando reduzir os riscos de
transporte.
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O transporte aeroviário apresenta baixo custo de
instalação e elevado custo operacional. Registra grande
flexibilidade e permite o acesso a pontos isolados do
país, com alta velocidade operacional.
É o meio ideal para o transporte de mercadorias de
grande valor e de materiais perecíveis em situações
excepcionais
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VANTAGENS
◦ É o transporte mais rápido;
◦ Não necessita embalagem mais reforçada
(manuseio mais cuidadoso);
◦ Os aeroportos normalmente estão
localizados mais próximos dos centros de
produção.
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DESVANTAGENS
◦ Menor capacidade de carga;
◦ Valor do frete mais elevado em relação aos outros
modais.
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O transporte marítimo apresenta baixo custo de
implantação e de operação. Apesar de limitado às zonas
costeiras, registra grande competitividade para longas
distâncias. Necessita de transporte complementar, o que
pode torná-lo inadequado para algumas rotas. O
transporte marítimo é o modal mais utilizado no
comércio internacional. Possibilidade de navegação
interior através de rios e lagos.
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VANTAGENS
◦ Maior capacidade de carga;
◦ Carrega qualquer tipo de carga;
◦ Menor custo de transporte.
DESVANTAGENS
◦ Necessidade de transbordo nos portos;
◦ Longas distâncias dos centros de produção;
◦ Menor flexibilidade nos serviços aliado a freqüentes
congestionamentos nos portos.
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O transporte ferroviário possui um custo de implantação
elevado, não apenas pela exigência de leitos mais
elaborados, como também pela aquisição simultânea do
material rodante, constituído de locomotivas e vagões.
Apresenta baixo custo operacional e pequeno consumo de
óleo diesel, em relação ao transporte rodoviário.
Não apresenta grande flexibilidade, operando através de
pontos fixos, caracterizados por estações e pátios de carga,
sendo muito competitivo no transporte de cargas com origem
e destinos fixos e para longas distâncias, onde os
transbordos realizados na origem e no destino são
compensados pelo menor custo do transporte
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VANTAGENS
◦ Adequado para longas distâncias e grandes
quantidades de carga;
◦ Menor custo do transporte.
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DESVANTAGENS
◦ Diferença na largura das bitolas;
◦ Menor flexibilidade no trajeto;
◦ Necessidade maior de transbordo.
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O transporte dutoviario é feito através de tubos
(dutos), baseando se na diferença de pressão.
Sua utilização privilegia materiais fluidos, tal
como gases, líquidos e sólidos granulares.
O sistema apresenta elevado custo de
implantação e baixo custo operacional. Possui
pequena flexibilidade, operando apenas entre
pontos fixos, que são as estações de
bombeamento e recalque.
No entanto, o transporte dutoviário registra
muita competitividade para o transporte em alta
velocidade de grandes quantidades de fluidos.
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VANTAGENS
◦ Alta confiabilidade, pois possui poucas
interrupções;
◦ Pouco influenciado por fatores meteorológicos.
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DESVANTAGENS
◦ Número limitado de serviços e capacidade.
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Logística
◦ Pode-se definir logística como sendo a junção de
quatro atividades básicas as de aquisição,
movimentação, armazenagem e entrega de
produtos. Para que essas atividades funcionem, é
imperativo que as atividades de planejamento
logístico, quer sejam de materiais ou de processos,
estejam intimamente relacionadas com as funções
de manufatura e marketing.
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O termo Logística, de acordo com o Dicionário
Aurélio, vem do francês logistique e tem como uma
de suas definições a parte da arte da guerra que
trata do planejamento e da realização de: projeto e
desenvolvimento,
obtenção,
armazenamento,
transporte, distribuição, reparação, manutenção e
evacuação de material (para fins operativos ou
administrativos
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Existem diversos tipos de organização, sejam
privadas ou públicas, que se utilizam dos serviços
logísticos,
como
empresas
manufatureiras,
empresas de transporte, empresas alimentícias,
Forças Armadas, serviços postais, distribuição de
petróleo, transporte público e muitas outras.
Logística é a chave de muitos negócios por muitas
razões, entre as quais incluímos o alto custo de
operação das cadeias de abastecimento.
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Atualmente
as
organizações
são
desafiadas a operar de forma eficiente e
eficaz para garantir a continuidade de
suas atividades, o que as obriga a
constantemente desenvolver vantagens
em novas frentes de atuação.
As demandas impostas pelo aumento da
complexidade
operacional
e
pela
exigência de maiores níveis de serviço
pelos clientes,masque anseiam por preços
declinantes, servem de exemplo aqui.
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Surge uma questão: como agregar
mais valor e, ao mesmo tempo,
reduzir os custos, garantindo o
aumento da lucratividade?
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Define-se como Logística Reversa, a área que
planeja, opera e controla o fluxo, e as informações
logísticas correspondentes ao retorno dos bens de
pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios
ou ao ciclo produtivo, através dos Canais de
Distribuição Reversos, agregando-lhes valor de
diversas naturezas: econômico, ecológico, legal,
competitivo, de imagem corporativa, dentre outros.
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A implantação da Logística Reversa vem atender ao
público cada vez mais consciente e sensível quanto
à prevenção do meio ambiente, tanto que se
tornou uma das mais importantes decisões
estratégicas face ao crescente ambiente de
competitividade presente nas empresas modernas,
que vivem em constante busca por soluções que
agreguem valor perceptível aos seus consumidores
finais.
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Frente a estes novos paradigmas empresariais da
logística moderna, a alta velocidade de reação
garantida por sistemas de manufatura flexíveis e
de informatização logística, como também ao alto
nível de relacionamento com os clientes e
consumidores finais criando ligações duradouras,
são ações que estão sendo adotadas na maior
parte destas empresas
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A questão principal da Logística Reversa é a
viabilização do retorno de bens através de sua
reinserção no ciclo de produção ou de negócios e
para que isso ocorra, faz-se necessário que se
desenvolva numa primeira etapa a análise destes
bens de pós-venda e de pós-consumo no intuito
de definir o estado destes bens e determinar o
processo no qual deverá ser submetido.
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Tradicionalmente,
a
maior
parte
do
transporte
é
realizada
internamente(in
house).Entretanto, atualmente, isso tem
mudado e a maior parte do transporte (e até
mesmo sistema logístico inteiros) está sendo
terceirizada.
A escolha entre manter o transporte realizado
internamente ou por um empresa terceirizada
leva a outra dimensão da complexidade
quando as empresas estão projetando seus
sistemas de transporte.
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Terceirização é a tendência de transferir, para
terceiros, atividades que não fazem parte do
negócio principal da empresa ou uma tendência
moderna.
Consiste na concentração de esforços nas
atividades essenciais, delegando a terceiros as
complementares.
Um processo de gestão pelo qual se repassam
algumas atividades para terceiros - com os quais
se estabelece uma relação de parceria - ficando a
empresa concentrada apenas em tarefas
essencialmente ligadas ao negócio em que atua.
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Hoje, no entanto a terceirização se investe de
uma ação mais caracterizada como sendo
uma técnica moderna de administração e que
se baseia num processo de gestão, que leva a
mudanças estruturais da empresa, a mudança
cultural,
procedimentos,
sistemas
e
controles, com um objetivo único quando
adotada:
atingir
melhores
resultados,
concentrando todos os esforços e energia da
empresas para a sua atividade principal.
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Assim, as pequenas e médias empresas, mais
ágeis e percebendo o momento de mutação,
aproveitaram-se da situação e começaram a
conquistar fatias significativas deste mesmo
mercado.
No Brasil, a Terceirização se introduziu sob
outro prisma. A recessão como pano de
fundo levou também as empresas a refletirem
sobre sua atuação.
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O mercado cada vez mais restrito, acabou
determinando
a
diminuição
das
oportunidades, possibilitando que novas
abordagens fossem aplicadas para buscar a
minimização das perdas. O exemplo da
aplicação em outros países rapidamente foi
acolhido pelas nossas empresas pois o
ambiente era propício.
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A prática do downsizing determinou uma
reorientação empresarial que correspondeu a
enfrentar um outro paradigma: questionar as
atividades secundárias executadas internamente
e redefinir a verdadeira missão da empresa. Com
isso, o próximo passo foi responder à questão:
Por que não reexaminar o papel da organização,
transferindo para terceiros a incumbência pela
execução das atividades secundárias , passando
a empresa a concentrar todos os seus esforços
na sua atividade principal, gerando com isso
mais resultados
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Importante destacar as palavras-chaves das
definições de Terceirização e que assegurado o
seu entendimento, abrem perspectivas de
sucesso da aplicação da Terceirização, e que são:
PROCESSO DE GESTÃO e PARCERIA.
O conceito processo de gestão entendida como
uma ação sistêmica, processual, que tem
critérios de aplicação (início, meio e fim) e uma
ótica estratégica dimensionada para alcançar
objetivos. O conceito de parceria, onde o
fornecedor se integra num comprometimento de
verdadeiro sócio do negócio do cliente
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VANTAGENS
Focalização dos negócios da empresa na sua
área de atuação;
Diminuição dos desperdícios, redução das
atividades – meio, aumento da qualidade,
ganhos de flexibilidade, aumento da
especialização do serviço, aprimoramento do
sistema de custeio, maior esforço de
treinamento e desenvolvimento profissional;
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Maior agilidade nas decisões, menor custo, maior
lucratividade e crescimento, favorecimento da
economia de mercado, otimização dos serviços,
redução dos níveis hierárquicos, aumento da
produtividade e competitividade, redução do
quadro direto de empregados,
Diminuição da ociosidade das máquinas, maior
poder de negociação, ampliação do mercado para
as pequenas e médias empresas, possibilidade
de crescimento sem grandes investimentos,
economia de escala, diminuição do risco de
obsolência das máquinas, durante a recessão.
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DESVANTAGENS
Risco de desemprego e não absorção da
mão-de-obra na mesma proporção;
Resistências e conservadorismo;
Risco de coordenação dos contratos;
Falta de parâmetros de custos internos;
Demissões na fase inicial;
Custo de demissões;
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Dificuldade de encontrar a parceria ideal;
Falta de cuidado na escolha dos fornecedores;
Aumento do risco a ser administrado;
Conflito com os sindicatos;
Mudanças na estrutura do poder;
Aumento da dependência de terceiros;
Perca do vínculo para com o empregado;
Desconhecimento da legislação trabalhista;
Dificuldade de aproveitamento dos empregados
já treinados;
Perda da identidade cultural da empresa, a longo
prazo, por parte dos funcionários.
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Pode ser definida como o deslocamento da
administração dos contratos de terceirização
para as mãos de empresas especializadas no
assunto. Isto é, a quarteirização envolve a
transferência da gestão dos contratos de
outsourcing para firmas dedicadas ao
assunto.
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Se relacionarmos o estoque com o que está
sendo passado pela cadeia de suprimento e o
transporte com o modo como está sendo
passado, então as instalações são o onde da
cadeia de suprimento.São os locais para ou
de onde o estoque é transportado.
Dentro de uma instalação, o estoque pode ser
transformada em outro estado(fabricação) ou
armazenado antes de ser despachado para o
próximo estágio(armazenagem).
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O papel das instalações na estratégia
competitiva
◦ As instalações e sua respectiva capacidade para
desempenhar suas funções são um fator-chave de
desempenho da cadeia de suprimento em termos
da responsividade e eficiência.
◦ Por exemplo, as empresas podem obter economias
de escala quando um produto é fabricado e
armazenado
em
apenas
um
local;
essa
centralização aumenta a eficiência.
◦ Porém, a redução de custos sacrifica a
responsividade, pois muitos dos clientes da
empresa podem estar distantes de custos
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Localização
◦ A decisão sobre o local apropriado para as
Instalações da empresa constitui uma grande parte
de projeto da cadeia de suprimento.
◦ A escolha básica, nesse caso, está entre centralizar
para ganhar economias de escala ou descentralizar
para se tornar mais responsivdade mantendo-se
mais próxima do cliente.
◦ As empresas também devem levar em conta outros
itens relacionados às diversas características da
área especifica em que a instalação pode estar
situada.
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Isso inclui fatores macroeconômicos e
estratégicos,
qualidade
e
custo
dos
funcionários,
custo
da
instalação,
disponibilidade
de
infra-estrutura,
proximidade com o cliente e com o restante
da rede e impostos.
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Capacidade
As empresas devem decidir também qual
será a capacidade da instalação para
desempenhar sua função ou funções.
Um grande excesso de capacidade permite
que a instalação seja bastante flexível e
responda a amplas oscilações de demandas.
O excesso de capacidade, no entanto, custa
dinheiro e, portanto, pode reduzir a eficiência
.
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Uma instalação com pouco excesso de
capacidade será provavelmente mais eficiente
em cada unidade do produto fabricada do
que uma instalação com muita capacidade
ociosa.
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Metodologia de fabricação:
◦ As empresas devem tomar a importante decisão
sobre a metodologia de fabricação a ser adotada
pela instalação. Devem decidir se vão projetar uma
instalação com foco no produto ou na função.
◦ Uma fábrica focada no produto desempenha
diversas funções diferentes(tais como fabricação e
montagem) na produção de um único tipo de
produto.
◦ Uma fábrica focada na função desempenha poucas
funções(tais como apenas fabricação ou apenas
montagem) para diferentes tipos de produtos.
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As empresas devem decidir que tipo de
especialização poderá colaborar melhor para que
possam atender aos anseios de seus clientes.
Devem também tomar uma decisão sobre o nível
relativo de capacidade flexível contra a
capacidade dedicada em seus portfólios.
A capacidade flexível pode ser usada para muitos
tipos de produtos, mas é muitas vezes menos
eficiente, enquanto a capacidade dedicada pode
ser usada apenas para um número limitado de
produtos, mas é mais eficiente.
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Metodologia de Armazenagem:
◦ Unidade de manutenção de estoque: um deposito
tradicional que armazena conjuntamente tudo de
um tipo de produto. É um método de armazenagem
de produtos razoavelmente eficaz.
◦ Armazenagem de lote de produção: metodologia na
qual todos os diferentes tipos de produtos
necessários para o desempenho de um trabalho
específico ou para satisfazer um tipo particular de
cliente são armazenados juntos. Isso normalmente
exige mais espaço para armazenagem, mas pode
criar um ambiente mais eficaz de separação e
embalagem dos produtos.
◦ Crossdocking: metodologia(lançadoa pela WalMart) na qual os produtos não são na verdade
armazenados em uma instalação. Em vez disso,
caminhões de fornecedores cada um transportando
um tipo diferente de produto, entregam os
produtos para uma instalação. Lá, o estoque é
desmembrado em lotes menores e rapidamente
carregado em caminhões de estocagem que
transportam uma variedade de produtos, um pouco
de cada um dos caminhões de fornecedores
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Dentro do processo logístico, a armazenagem é
considerada uma das atividades de apoio que dá
suporte ao desempenho das atividades primárias,
para que a empresa possa alcançar o sucesso,
mantendo-se e conquistando clientes com pleno
atendimento do mercado e satisfação total do
acionista em receber seu lucro(pozo,2004).
A armazenagem é tida como um importante função
para atender com efetividades a gestão da cadeia de
suprimento. Sua importância reside no fato de ser um
sistema de abastecimento em relação ao fluxo
logístico, que serve de base para sua uniformidade e
continuidades, assegurando um adequado nível de
serviço e agregando valor ao produto.(Gasnir &
Banzato, 2001 apud Barros, 2005).

Gapski(2003 apud Vieira et al, 2008) afirma
que a busca para a melhoria do nível de
serviço junto a logística continua sendo um
dos grandes desafios gerenciais, ao qual a
gestão de armazenagem é um fator
preponderante na geração de custos e níveis
de eficiência e eficácia dos objetivos que se
deseja alcançar junto aos clientes.
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A armazenagem envolve a administração dos
espaços necessários para que os materiais sejam
mantidos estocados na própria fábrica ou em
armazéns tercerizados. Essa atividade é muito
importante, já que muitas vezes, diminui a
distância entre vendedor e comprador, além de
abranger diversos processos como:
Localização,
dimensionamento,
recursos
materiais
e
patrimoniais(arranjo
físico,
equipamento
etc),
pessoal
especializado,
recuperação e controle de estoque, embalagens,
manuseio de materiais, fracionamento e
consolidação de cargas e a necessidade e de
recursos financeiros e humanos(Guarnieri, 2006).
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Moura(1997) define a armazenagem como sendo
a denominação genérica e ampla, que
compreende todas as atividades de um ponto
destinado à guarda temporária e à distribuição
de materiais(depósito, centro de distribuição etc).
Já a estocagem é definida como sendo uma das
atividades de fluxo de materiais no armazém e
ponto destinado à localização estática dos
materiais.
Uma
instalação
de
armazenagem
pode
desempenhar papéis dentro da estrutura de
distribuição adotada por uma empresa:
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Recepção e consolidação de produtos de
vários
fornecedores,
para
posterior
distribuição a diversas loja de uma rede;
recepção de produtos de uma fábrica e
distribuição para diversos clientes.
A armazenagem possui quatro atividades
básicas:
recebimento,
estocagem,
administração
de
pedidos
e
expedição(ARBACHE et al, 2004).
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Dias(1993) afirma que a eficiência de um sistema de
armazenagem está sujeita à escolha do almoxarifado,
que deve estar relacionado com a natureza do
material movimentado e armazenado.
Para ele, uma correta administração do almoxarifado
oferece um melhor aproveitamento da matéria-prima
e dos meios de movimentação, evita rejeição de
peças resultantes de batidas e impactos, reduz as
perdas de material no manuseio e impede outros
extravios, fazendo com que haja economia nos
custos logísticos de movimentação. E isso também de
válido para outros locais de armazenagem, como os
depósitos
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
Segundo Ballou(1993), há quatro razões
básicas para que uma empresa destine parte
de seu espaço físico à armazenagem:
Redução de custos de transporte e produção,
coordenação de suprimento e demanda;
auxílio ao processo de produção e auxílio ao
processo de marketing.
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Barros(2005) recomenda que a armazenagem
deva ser planejada, envolvendo desde o layout do
armazém,
o
manuseio
de
materiais,
a
embalagem, a identificação dos materiais, os
métodos de localização de materiais, até o custo
e nível de serviço que se deseja oferecer.
Lembra ainda que um dos aspectos mais
relevantes deveria ser justamente a detecção do
ponto de equilíbrio entre o custo de se manter
estoque, com relação ao nível de serviço que se
deseja oferecer.
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De acordo com ballou(1993, p.158), deposito
prestam quatro classes principais de serviços
ao usuário. O projeto da facilidade
geralmente reflete à natureza dos serviços
que esta desempenha. Tais serviços são:
Abrigo de produtos: talvez o uso mais óbvio
da armazenagem seja a guarda de estoques,
gerados pelo desbalanceamento entre oferta
e
demanda. Garante proteção e outros
serviços associados, como manutenção de
registros, rotação de estoques e reparos

Consolidação: a estrutura das tabelas de fretes,
principalmente
quando
contém
reduções
substanciais para grandes lotes, influencia a
forma pela qual os depósitos são utilizados para
a movimentação de produtos.
◦ No caso de mercadorias originárias de muitas fontes
diferentes, a empresa pode economizar no transporte,
caso as entregas sejam feitas em um armazém, onde as
cargas são agregadas, ou consolidadas, e transportadas
em um único carregamento até seu destino final.
◦ Esse tipo de armazém de consolidação é mais frequente
no suprimento de materiais.
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Agrupamento: Em uso especializado para depósitos é
o agrupamento de itens de produto. Algumas
empresas com linha extensa de produtos podem
fabricá-los de maneira integral em cada uma de suas
plantas industriais.
Geralmente, os clientes compram a linha completa e,
assim, podem-se obter economias de produção pela
especialização de cada fábrica na manufatura de uma
parte da linha de produtos e, sendo possível entregar
a produção em um depósito, onde os itens são
agrupados conforme os pedidos realizados. Os
custos de armazenagem é compensado pelos
menores custos de manufatura, devido aos maiores
lotes de produção para menos itens em cada planta.
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Papel da Informação na cadeia de Suprimentos:
A informação pode ser considerada como um dos
principais condutores da cadeia de suprimento
por não ser palpável. Entretanto, a informação
afeta profundamente todas as etapas da cadeia
de suprimento de diversas maneiras:
◦ A informação serve como uma conexão entre os diversos
estágio da cadeia de suprimento, permitindo que
possam coordenar suas ações e colocar em prática
muitos dos benefícios de maximização da lucratividade
total da cadeia.
◦ A informação também é crucial para as operações
diárias de cada estágio na cadeia de suprimento.
Por exemplo, um sistema de programação para
produção utiliza informações sobre a demanda para
criar uma programação que permita que a fábrica
produza os itens certos de maneira eficaz. Um
sistema de gerenciamento de depósito utiliza a
informação para dar visibilidade ao estoque do
depósito. A empresa pode assim utilizar essa
informação para determinar se os novos prodidos
poderão ser atendidos.

Papel da Informação na estratégia
competitiva
◦ A informação é um fator-chave cuja importância
cresceu conforme as empresas passaram a utilizála para se tornarem mais eficiente e mais
responsivas.
◦ O crescimento vertiginoso da importância da
tecnologia da informação é a prova do impacto por
ela exercido nas melhorias das empresas. Porém,
assim como os outros fatores-chaves, a informação
exige que as empresas, em um determinado
momento, optem entre eficiência e responsividade.
◦ Outra decisão fundamental é escolher qual
informação é mais valiosa para a redução de custos
e para a melhoria de responsividade, dentro da
cadeia de suprimento. Essa decisão varia de acordo
com a estrutura da cadeia de suprimento e com os
segmentos de mercado atendidos. Algumas
empresas, por exemplo, têm como alvo clientes que
exigem produtos customizados que embutem um
preço premium.
◦ Essas
empresas
devem
perceber
que
os
investimentos em informação permitem um
atendimento mais ágil aos seus clientes.
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Componentes das decisões sobre informação.
◦ Vamos considerar agora os componentes principais
de informação dentro da cadeia de suprimento que
devem ser analisados pela empresa para aumentar
a eficiência e aprimorar a responsividade dentro da
cadeia.
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Push versus Pull:
◦ Ao projetarem os processos na cadeia de
suprimento, os gerentes devem determinar se eles
farão parte da fase push ou da fase pull na cadeia.
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Coordenação e compartilhamento de
informações
◦ A coordenação da cadeia de suprimento ocorre
quando todos os seus diferentes estágios
trabalham com o objetivo de maximizar a
lucratividade total em vez de cada estágio se
dedicar À sua própria lucratividade. A falta de
coordenação pode resultar em um perda
significativa de lucro na cadeia de suprimento. Os
gerentes
devem
decidir
como
criar
essa
coordenação na cadeia de suprimento e que
informações devem ser compartilhadas para que
atinja esse objetivo.
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A coordenação entre os diferentes estágios na
cadeia de suprimento exige que eles
compartilhem informações relevantes entre si.
Por exemplo:
◦ Se um fornecedor quer produzir as peças certas de
maneira oportuna para um fabricante em um sistema
pull, o fabricante deve compartilhar informações sobre
demanda e produção com esse fornecedor.
◦ O compartilhamento de informações é, assim, crucial
para o sucesso de uma cadeia de suprimento.
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Previsão e planejamento agregado.
◦ A previsão é a arte e ciência de criar projeções
sobre futuras necessidades e condições. A
obtenção de informações para previsão, muitas
vezes, pressupões a utilização de técnicas
sofisticadas para estimar a demanda futura ou as
condições de mercado.
◦ Os gerentes devem decidir como vão fazer suas
previsões e até que ponto elas servirão como base
para suas decisões.
INFORMAÇÃO
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Uma vez que a empresa cria uma previsão,
ela precisa de um plano de ação sobre o que
foi previsto.
O planejamento agregado transforma as
previsões em planos de ação para satisfazer à
demanda projetada. Uma decisão-chave que
deve ser tomada pelos gerentes é a de como
utilizar o planejamento agregado, tanto no
estágio de gerência da cadeia de suprimento
com por toda a cadeia.
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Tecnologias disponíveis
◦ Existem muitas tecnologias que compartilham e
analisam as informações na cadeia de suprimento.
Os gerentes devem decidir quais as tecnologias que
eles vão adotar e como pretendem integrá-las em
suas empresas e com sues parceiros. As
consequências dessas decisões estão se tornando
cada vez mais importante conforme as capacidades
dessas tecnologias se ampliam.
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Intercâmbio eletrônico de dados
Internet
Planejamento dos recursos da empresa
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OBSTACULOS PARA ALCANÇAR O
ALINHAMENTO ESTRATÉGICO
◦ A capacidade da empresa em encontrar o equilíbrio
entre responsividade
e eficiência ao longo do
espectro de responsividade, que possa atender à
sua demanda da melhor maneira possível, é a chave
para atingir o alinhamento estratégico. As empresas
enfrentam muitos obstáculos no momento da
decisão sobre o local onde esse equilíbrio deve ser
posicionar no espectro de responsividade.
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AUMENTO DA VARIEDADE DE PRODUTOS
◦ Atualmente, a proliferação de produtos é
desenfreada. Com clientes exigindo cada vez mais
produtos customizados, a resposta dos fabricantes
foi com visões de mercado de customização em
massa e até mesmo com atendimento a um
segmento único.
◦ Os produtos que eram bastante genéricos agora
são feitos sob encomendas par a um cliente
especifico.
◦ Por exemplo os PCs costumavam vir de fábrica, com
um conjunto padrão de configurações , agora são
customizados.
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REDUÇÃO DOS CICLOS DE VIDA DO PRODUTO
Além do aumento na variedade de tipos de
produtos, o ciclo de vida dos produtos vem
encolhendo.
Atualmente, existem produtos cujos ciclos de
vida são medidos em meses, comparando com o
antigo padrão de medida anual.
Essa redução nos ciclos de vida do produto
dificulta a tarefa de alcançar o alinhamento
estratégico pois, dessa maneira, a cadeia de
suprimento é obrigada a estar em constante
adaptação com a produção e entrega de novos
produtos
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CLIENTES CADA VEZ MAIS EXIGENTE
As empresas podem claramente perceber
como as exigências dos clientes aumentaram
considerando-se
lead-times,
custos
e
desempenho dos produtos.
Muitas empresas costumavam aumentar os
preços periodicamente, não devido a um
aumento das exigências ou devido a outro
fator.
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FRAGMENTAÇÃO DA PROPRIEDADE NA
CADEIA DE SUPRIMENTO:
Durante duas décadas, a maioria das
empresas se tornou menos integrada
verticalmente. Como as empresas delegaram
funções menos centrais, foram capazes de
aproveitar capacidades dos fornecedores e
dos clientes que elas mesmas não possuiam.
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DIFICULDADE PARA EXECUTAR NOVAS
ESTRATÉGIAS.
A criação de uma estratégia de cadeia de
suprimento bem-sucedida não é fácil.
No entanto, uma vez formulada uma boa
estratégia, sua execução, pode ser ainda mais
complicada.
Todos os obstáculos discutidos aqui estão
dificultando a criação de um equilibrio
adequado entre responsividade e eficiencia
na cadeia de suprimento.
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TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO EM UMA
CADEIA DE SUPRIMENTO
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO NA LOGÍSTICA
Definição de tecnologia
“Conjunto de conhecimentos, processos e
métodos usados num determinado ramo
de atividade.”
(Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa)
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO NA LOGÍSTICA
Definição de informação
“Fato ou acontecimento que é levado ao
conhecimento de alguém ou de um público
através de palavras, sons ou imagens;
elemento suscetível de ser transmitido e
conservado graças a um suporte e um
código.”
(Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa)
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A informação é a chave para o sucesso de uma
cadeia de suprimento porque permite que a
gerência tome decisões sobre um amplo escopo
que abrange funções e empresas.
Com uma visão ampla da cadeia de suprimento,
o gerente consegue traçar estratégias que levam
em consideração todos os fatores que afetam a
cadeia de suprimento em vez de restringir-se
apenas aos fatores ligado a um determinado
estágio ou função da cadeia.
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A tecnologia da Informação(TI), consiste em
hardware e software utilizados por toda a
cadeia de suprimento para agrupar e analisar
as informações.
O uso dos sistemas de TI para receber e
analisar informações pode exercer um
impacto significativo no desempenho da
empresa.
◦ Até 1980:
◦ O material movimentava-se mais rápido do que a
informação.
◦ Nos anos de 1980:
◦ O material movimentava-se junto com a
informação.
◦ Após os anos 1990:
◦ A informação move-se muito mais rápido do que o
material.
TECNOLOGIA DA
INFORMAÇÃO
(Sistemas x Pessoas)
“Tanto os sistemas quanto as pessoas são
importantes em uma organização, mas os
sistemas estão cada vez mais superando, em
qualidade e velocidade, a capacidade de
processamento de informações”
(ex.: erros humanos de digitação vs. coleta de dados por
leitura de código de barras)
TECNOLOGIA DA
INFORMAÇÃO
Fluxo de Materiais
Fluxo de Informações
Princípio Básico: “Deve ser aplicada somente quando viável”
Análise de Viabilidade
- Quantitativa (Fatores Tangíveis) e
- Qualitativa (Fatores Intangíveis)
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO NA LOGÍSTICA
Sistemas de Informação (soluções)
Qualidade e Velocidade de
Informações
Redução de
Erros ao
Cliente
Redução do
Tempo de
Atendimento
Melhoria
do Nível de
Serviço
Objetivo
Redução de
Custos de
Mão-de-Obra
Racionalização
de Espaço e
Equipamentos
Redução dos
Custos
Operacionais
Aumento
de
Capacidade
Desempenho
Sistema de
Informação
Melhoria dos
Indicadores de
Desempenho
Qualidade, Produtividade e Competitividade
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Informação do fornecedor: Que produtos
podem ser comprados a que preço, com que
lead time e onde podem ser entregues. As
informações do fornecedor incluem ainda a
situação do pedido, as modificações e os
modos de pagamentos
Informações de Fabricação: Que produtos
podem ser fabricados em que quantidade, em
quais instalações, com qual lead time,
fazendo quais trade-offs, a que custo e em
lotes de que tamanho.

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Informações de distribuição e varejo: O que
deve ser transportado de que lugar, em que
quantidade, por qual meio, a que preço,
quanto deve ser armazenado em cada
localidade e qual o lead time.
Informações sobre demanda: Quem está
comprado o que, a que preço, onde e em que
quantidade. As informações sobre demanda
incluem ainda informações sobre previsão e
distribuição de demanda
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
As informações devem ter as seguintes
características para quem possam ser uteis nas
tomadas de decisões a respeito da cadeia de
suprimento:
1.As informações devem ser precisas: Sem
informações que ofereçam o verdadeiro quadro
do estado da cadeia de suprimento, torna-se
muito difícil tomar as decisões certas. Isso não
significa que todas as informações devem estar
100% corretas, mas que os dados disponíveis
devem criar uma imagem da realidade que esteja
no mínimo inclinada à precisão.

2.As informações devem estar acessíveis no
tempo certo: Muitas vezes existem
informações precisas, mas no momento em
que se torna acessíveis. Para tomar boas
decisões, o gerente precisa de informações
atualizadas, de fácil acessibilidade

3.As informações devem ser úteis: Os
responsáveis pelas decisões precisam de
informações que possam utilizar. Muitas vezes as
empresas possuem enormes quantidade de
dados que não não colaboram para a tomada de
decisões. As empresas devem analisar quais
informações devem ser registradas para que
fontes valiosas não sejam desperdiçadas com
dados insignificantes e para que os dados
realmente
importantes
não
passem
despercebidos
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A informação é utilizada para decisão sobre
estoques, transporte e instalações na cadeia de
suprimento:
ESTOQUE: A determinação de políticas ótimas de
estoque requer informações que incluem padrões
de demandas, custo de manutenção de estoque,
custos de esgotamento de estoque e custo de
pedido.
TRANSPORTE: As decisões sobre redes de
transporte,
rotas,
meios,
remessas
e
fornecedores exigem informações sobre custos,
localizações dos clientes e tamanhos dos
carregamentos

INSTALAÇÕES: A determinação da localização,
capacidade e cronogramas de uma instalação
requer informações sobre os trade-offs entre
eficiência e flexibilidade, demanda, taxas de
câmbio, impostos e assim por diante. Os
fornecedores da Wal-Mart utilizam as
informações sobre demanda vindas das lojas
da
Wal-mart
para
estabelecer
seus
cronogramas de produção.
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ESTRATÉGIA: As decisões estratégicas dizem
respeito a intervalos de tempo que chegam a
muitos anos, sobre quais os gerentes devem
decidir que produto fabrica, quantas fabricas
ter.
Os sistemas de TI utilizados nesse nível são
altamente analíticos porque concentram-se
no estudo da informação e não no acúmulo
de informações.
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PLANEJAMENTO:Os gerentes responsaveis
pelas tomadas de decisões de planejamento
normalmente enfrentam intervalos de tempo
que variam alguns meses a um ano.
Os gerentes devem determinar quantidades
aproximadas de cada tipo de produto a
serem fabricadas e em que local serão
produzidos.
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OPERAÇÃO: Os sistemas de TI tem como
objetivo executar os planos e políticas
definidas anteriormente.
O nível operacional registra transações e lida
com intervalos de tempos em segundos.
A TI estão ligados à determinação da
produção semanal e aos cronogramas de
entregas.
Muitas vezes, essa fase requer menos
trabalho analítico, especialmente depois que
os cronogramas foram determinados
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São sistemas de TI baseados em tecnologia
mainframe que normalmente em nível
operacional em apenas um estágio ou mesmo
em uma função dentro de um estágio da
cadeia de suprimento.
“Sistema legado” é um rótulo muito
abrangente que se aplica a uma grande
variedade de sistemas com aplicações que
variam
de
entrada
do
pedido
até
cronogramas de fabricação e entrega.
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Vantagens:
Os sistemas legados costumam conseguir
realizar a operação. Podem não ser muito
eficiente e ser lentos, mas como os sistemas
legados estão em operação há mais de uma
década, provaram que funcionam.
Portanto, o uso do sistemas legados é menos
arriscado em alguns aspectos do que optar
pela instalação de um novo sistema cujas
capacidades operacionais são desconhecidas

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Os sistemas legados, por já existirem, às
vezes requerem menos investimentos para
ser operados do que a instalação de novos
sistemas.
As camadas complexas de códigos, no
entanto,
muitas
vezes
tornam
as
modificações muito confusas o que pode ser
mais trabalhosas do que começar do zero
com um novo sistema
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Desvantagem dos sistemas legados
Concentram-se em apenas uma pequena
parte de um estágio da cadeia de suprimento
Normalmente possuem apenas capacidades
transacionais, o que os reserva a um papel
operacional em vez de estratégico ou de
planejamento.
Os sistemas legados normalmente baseiamse em tecnologia mainframe, que é dificil de
ser modificada e que demora muito ser
executada quando as situações mudam.
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Os sistemas ERP foram desenvolvidos para
oferecer
uma
visão
integrada
das
informações de todas as funções da empresa
e entre as empresas.
Os sistemas ERP também podem criar a
oportunidade de compartilhar dados entre as
empresas para que os gerentes tenham
visibilidade de toda a cadeia de suprimentos,
embora poucas empresas tenham atingido
esse estágio de implementação.
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Em relação ao eixo vertical, os sistemas ERP
costumam se concentrar no nível operacional
e não possuem muita capacidade analítica
para ajudas nas decisões nas fases de
planejamento e estratégia
São ótimos para informar aos gerentes o que
esta acontecendo, mas não são muito
indicados para dar diretrizes do que deverá
acontecer.
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VANTAGENS:
◦ 1- Os sistemas ERP oferecem um escopo mais
amplo aos gerentes das cadeias de suprimento.
Com um sistema ERP instalado, os gerentes têm
disponibilidade de informações mais ampla com a
qual tomam decisões que aumentam os lucros da
cadeia de suprimento.
◦ 2- Os sistemas ERP são bons para fornecer
informações em tempo real de forma que exista
pouco atraso na comunicação de mudanças de uma
parte da cadeia de suprimento a outras.
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3-Os sistemas ERP também são melhores que os
sistemas legado no que diz respeito à utilização
de tecnologias como a internet para o
compartilhamento de informações.
DESVANTAGENS DO ERP
◦ 1- Os sistemas ERP ainda possuem capacidades
analíticas relativamente fracas porque seu foco ocorre
em nível operacional. Os fornecedores de ERP estão
tentando ocupar a área superior do mapa de TI, mas isso
é uma tarefa difícil porque o software para o nível de
planejamento requer uma quantidade enorme de
conhecimentos específicos para ser desenvolvido.
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2-Os sistemas ERP possuem reputação de serem
muito caros e de dificil implementação. Isso é
particularmente verdadeiro quando os módulos
padrão precisam ser customizados para adaptar
processos diferentes de negócios. Existem
histórias de empresas que perderam muito
tempo e dinheiro na instalação do sistema ERP e,
em seguida, a operação fracassou e foram
obrigadas a se desfazer do sistema inteiro e
retornar aos antigos sistemas legados.
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FORNECEDORES DE ERP
SAP
ORACLE
Peoplesoft
J.D.Edwards
Baan