Esclarecimentos_sobre_o_ARLA_32__

PRESS
RELEASE
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Dezembro, 2011
Afeevas esclarece papel do ARLA 32 para reduzir emissões de veículos a diesel
Associação desmistifica aplicação do ARLA 32 como aditivo e ressalta eficácia do seu uso como
pós-tratamento dos gases de escapamento de veículos
A Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares da
América do Sul (Afeevas) defende o ARLA 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo 32) como
opção comprovadamente eficaz na redução da emissão de poluentes nos gases de escape dos
veículos a diesel. A entidade alerta, no entanto, não se tratar de um aditivo de combustível a
base de ureia, mas sim de um agente químico complexo e de alta pureza que é injetado após
o motor no tubo de escape, reduzindo a emissão de óxidos de nitrogênio. Esses poluentes são
objeto de controle, pois além dos riscos para a saúde, contribuem para a formação de outras
substâncias indesejáveis, como os poluentes fotoquímicos, que também têm efeitos negativos
no ambiente.
Para a Afeevas, tratar o ARLA 32 como aditivo milagroso de combustíveis pode dar origem a
uma série de possibilidades de falsificação do produto, antes mesmo do uso se tornar
obrigatório no Brasil a partir de 2012.
O ARLA 32, conhecido como AdBlue na Europa e DEF nos Estados Unidos, é um reagente
usado há vários anos com a tecnologia de pós-tratamento dos gases de escapamento dos
veículos chamada SCR - Selective Catalytic Reduction (Redução Catalítica Seletiva), para
reduzir quimicamente a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) presentes nos gases de escape
dos veículos a diesel.
O ARLA 32 é uma solução em água desmineralizada com 32,5% de uréia de alta pureza. É
transparente, não tóxico e de manuseio seguro. Não é explosivo, nem inflamável, nem danoso
ao meio ambiente, sendo classificado como produto de categoria de risco mínimo no
transporte de fluídos. Em caso de contato com a pele, basta lavá-la com água.
Para manter a qualidade do ARLA 32 e prevenir sua contaminação, é necessário que materiais
estranhos não entrem em contato com o produto. Mesmo pequenas quantidades de
impurezas no ARLA 32 podem prejudicar seriamente o desempenho do catalisador do SCR e
levar a uma dispendiosa substituição deste componente.
“Vale destacar que os fabricantes de veículos a diesel não garantem a eficácia do sistema se
for utilizado um reagente de baixa qualidade ou uma solução que tenha sido adulterada ou
fabricada com componentes de baixa pureza, ou ainda manuseada incorretamente”, afirma
Elcio Luiz Farah, diretor executivo da Afeevas.
“O ARLA 32 não é um combustível, nem um aditivo de combustível. Seu abastecimento é feito
de forma semelhante ao diesel, mas separadamente do combustível, em um tanque
específico do veículo”, explica Farah, que alerta para o cuidado na hora do abastecimento,
tanto do óleo diesel como do reagente, para não haja troca de tanques e mistura do reagente
com o combustível ou vice-versa, o que inutilizaria os dois produtos.
Legislação a partir de 2012
O emprego da tecnologia SCR + ARLA 32 permitirá que, a partir de janeiro de 2012, os veículos
pesados com motor diesel atendam aos limites de emissão de poluentes estabelecidos pela
Resolução CONAMA 403, de novembro de 2008.
Ainda conforme a regulamentação ambiental, os proprietários e os usuários dos veículos são
os responsáveis pela correta manutenção e operação dos sistemas de controle de emissão, o
que será verificado pelos programas de inspeção implantados no País.
O ARLA 32 e o SCR proporcionam uma drástica redução da emissão de óxidos de nitrogênio
presentes nos gases de escape dos veículos a diesel, permitindo que os fabricantes implantem
nos motores calibrações que reduzem significativamente a emissão de partículas de carbono e
até o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de Dióxido de Carbono
(CO2), contribuindo desta forma para a redução da emissão de substâncias que contribuem
para o aquecimento global.
O consumo médio de ARLA 32 é de aproximadamente 5% do consumo de diesel, de maneira
que será necessário abastecer muito menos ARLA 32 do que diesel. Serão utilizados cerca de 5
litros de ARLA 32 para cada 100 litros de diesel.
Produção e distribuição do ARLA 32
O ARLA 32 será disponibilizado aos usuários através das concessionárias dos fabricantes de
veículos/motores e dos postos de abastecimento de combustíveis e também diretamente aos
frotistas pelos fabricantes/distribuidores do produto.
O ARLA 32 comercializado nacionalmente poderá ser produzido no Brasil ou importado, mas
sempre deverá ser certificado pelo INMETRO e possuir o respectivo selo na embalagem, seja
qual for seu tamanho, garantindo sua especificação e qualidade.