transporte coletivo como solução para o trânsito

TRANSPORTE COLETIVO COMO SOLUÇÃO PARA O TRÂNSITO
As campanhas de conscientização, educação para o trânsito ou mesmo campanhas para
mudança de comportamento são praticamente inúteis quando pensamos na quantidade de
atropelamentos, pessoas feridas e a dor e sofrimento causadas por acidentes de trânsito, sem
falar nos prejuízos econômicos e sociais que isso tem causado a cada ano.
Com o crescimento da frota de veículos em todo o país, é inevitável a ocorrência de
engarrafamentos e aumento do estresse em decorrência desse fato e com a consequente
geração de um comportamento mais agressivo.
Como minimizar isso? Reduzindo a quantidade de veículos que circulam pelas nossas vias,
principalmente urbanas. E como colocar em prática essa complicada tarefa de reduzir a
quantidade de veículos num país cuja economia está aquecida e em que a população, a cada
dia que passa, está com mais facilidade de acesso aos financiamentos para aquisição do seu
tão sonhado veículo próprio?
Melhorando, e muito, o sistema de transporte coletivo urbano. Não. Isso não vai acontecer
realizando grandes obras viárias para acomodar os veículos particulares. Isso não vai resolver
o problema, pois demandará grande investimento e tempo e o tempo é o calcanhar de Aquiles.
O aumento dos carros nas ruas é muito mais rápido que a capacidade que temos de fazer
obras.
Para resolver esse grande problema que está assombrando o país da Copa das
Confederações e Copa do Mundo, é necessário melhorar bastante o sistema de transporte
coletivo e o mais rápido e eficiente possível, pela minha modesta ótica, é criando corredores
exclusivos para ônibus e uma rede integrada de alta eficiência com as linhas de média e baixa
frequência e com as ferroviárias. Acredito que com a implantação de modernos sistemas de
ônibus com velocidade média em torno de 25/30 km/h nos corredores exclusivos, poderia até
diminuir o valor da passagem praticada, pois pensando no congestionamento, o próprio
automóvel onera o serviço de transporte coletivo porque é necessário colocar em operação
maior número de ônibus.
Necessário maior quantidade de ônibus nas ruas porque ele vai para o seu destino e não volta
no tempo em que deveria retornar ao seu ponto de origem por causa do congestionamento
enquanto que operado nos corredores exclusivos não seria necessário o aumento do número
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de ônibus, pois ele conseguiria fazer o percurso de ida e volta no tempo pré-determinados,
salvo algum acidente de percurso.
Estudos e mais estudos feitos pelos melhores e competentes órgãos da área em questão,
demonstraram que o investimento em redes de transporte coletivo é o melhor investimento e é
o que traz mais retorno para melhorar o trânsito nas grandes metrópoles.
E não é colocado em prática por quê? Recursos existem e sabidamente são deslocados para
outros fins. Por uma simples falta de vontade política ou “impedimento” político em detrimento
das montadoras de automóveis que vêm multiplicando no país. Também porque a classe dos
dirigentes políticos não se locomove utilizando o transporte coletivo e desconhecem a realidade
que enfrentam os usuários comuns. Não podemos simplesmente crucificar a indústria
automobilística que é uma cadeia produtiva importantíssima para a economia do país e que
tem interesses enormes tanto da parte do governo como da própria parte. O gargalo está
justamente aí. Não queremos ver uma crise num setor importante para a economia.
Defendemos, pois não sou o único especialista em fazê-lo, os corredores de ônibus. Ele é a
solução mais imediata para melhorar o sistema de transporte coletivo que está em vigor, mas
existem grandes dificuldades e interesses para que seja praticado em grande escala, pois é
conflitante com outros interesses.
Melhorar o sistema de transporte coletivo é sinônimo de tirar o lugar dos automóveis. Decisão
politicamente difícil e porque não dizer radical? A construção do metrô deixa de ser radical,
pois ela não tira o lugar dos automóveis. Ela trabalha num espaço novo. Já os corredores tira a
faixa de rolamento dos automóveis.
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