Janeiro, 2008 - Gmeuropearchive.info

Informação à Imprensa
Janeiro, 2008
Nova tecnologia de iluminação é contributo decisivo para a
segurança rodoviária
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Luzes de xénon e faróis AFL contribuem para reduzir a sinistralidade
A importância da boa visibilidade no tráfego rodoviário é confirmada pelas
estatísticas da sinistralidade: embora o tráfego rodoviário diminua cerca de 33
por cento durante a noite, o risco de acidentes mortais com o crepúsculo ou a
escuridão duplica em relação ao período diurno.
Além disso, está provado que a partir dos 40 anos de idade a visão começa a
perder capacidade. Um estudo realizado pelo Instituto Federal de Investigação
Rodoviária da Alemanha demonstra que os condutores com mais de 40 anos
sofrem de uma redução da visão quando conduzem ao fim do dia e denotam
uma maior sensibilidade ao brilho. A evolução demográfica da Alemanha
reflecte a gravidade do problema: há vinte anos, apenas um em cada dez
condutores tinha mais de 60 anos; agora, a relação é de um para quatro.
Estudo da TÜV: faróis de xénon podem prevenir acidentes
Os especialistas da Opel em iluminação têm como objectivo tornar a condução
nocturna – e com más condições climatéricas – tão confortável e,
principalmente, tão segura quanto possível. A investigação científica
demonstrou que a tecnologia avançada de iluminação é um verdadeiro trunfo
do ponto de vista da segurança. Um estudo publicado pela TÜV Rheinland, em
Setembro de 2007, concluiu que o brilho mais intenso dos faróis de xénon pode
prevenir acidentes. Se todos os automóveis matriculados na Alemanha fossem
equipados com este tipo de faróis em vez de faróis de halogéneo
convencionais, o número anual de acidentes graves em estradas secundárias
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General Motors Corporation
ocorridos durante a noite podia cair para menos de metade. Nas auto-estradas,
o número de acidentes durante aquele período podia ser reduzido em mais de
30 por cento.
No referido estudo, os peritos da TÜV compararam a frequência de acidentes
de veículos com e sem faróis de xénon. “Conseguimos provar que os faróis de
xénon têm uma influência significativa na frequência dos acidentes, isto
independentemente de outras inovações tecnológicas, como os sistemas ABS ou
ESP”, afirmou Hendrik Schäbe, investigador da TÜV Rheinland.
Investigação de universidade alemã: sistema de iluminação da Opel simula
luz do dia
A luz do dia oferece as melhores condições para conduzir e o ideal seria que
essas condições fossem recriadas durante a condução nocturna. A nova geração
de faróis direccionais da Opel quase o consegue, como prova a investigação
desenvolvida pelo Departamento de Tecnologia de Iluminação da Universidade
Técnica de Darmstadt, na Alemanha. Através da medição dos movimentos
oculares dos condutores, os cientistas provaram que a visibilidade nas curvas
numa condução nocturna com faróis direccionais de xénon se aproximava dos
níveis observados com luz diurna. Durante uma complexa série de testes, o
sistema de rastreio ocular, com a ajuda de uma câmara de vídeo de
infravermelhos de elevada sensibilidade, captou os movimentos dos olhos de
mais de 50 condutores. Do grupo sujeito aos testes fizeram parte indivíduos de
18 anos com carta de condução muito recente, motoristas profissionais e
condutores experientes com até 68 anos de idade.
As imagens videográficas e a reflexão de dois raios infravermelhos apontados
às pupilas dos indivíduos participantes nos testes mostraram que, em viagens
nocturnas com faróis de xénon direccionais, a visibilidade nas curvas chega
aos 36 metros, ou seja, quase os 38 metros ideais em condições de luz diurna
normal. Em comparação, os faróis de halogéneo estáticos convencionais
possibilitam uma visibilidade nocturna com um alcance de apenas 24 metros.
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Texto e fotografias disponíveis em http://media.opel.pt.
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