January 24, 2002

Informação à Imprensa
23 Março, 2005
Novo motor a gasolina 1.8 com 140 cv amplia a gama Opel

Mais potência, menor consumo de combustível e maior elasticidade;

Distribuição com variador de fase e colector de admissão variável;

Eficiência melhorada graças ao princípio de construção de ‘baixo peso’;

Estreia no Outono no novo Zafira.
Aumento da potência em 14%, redução do consumo de combustível em cerca de
4%, maior elasticidade e melhor refinamento – estas são as principais
vantagens do novíssimo motor a gasolina 1.8 ECOTEC de 140 cv (103 kW) da
Opel face ao antecessor de igual cilindrada com 125 cv. O eficiente motor de
quatro cilindros estrear-se-á este Outono no novo Opel Zafira, passando logo
de seguida a estar disponível nos modelos Vectra e Signum, bem como, num
futuro próximo, noutros modelos da Opel.
O novo motor de quatro válvulas por cilindro integra um grande número de
trunfos tecnológicos: dois veios de excêntricos com ajustamento contínuo de
fase (DCVCP – Double Continuous Variable Cam Phasing) para optimizar os
ciclos de enchimento dos cilindros; colector de admissão de dois passos com
uma manga rotativa, em vez de abas, para minimizar as perdas de fluxo; um
eficiente permutador de calor óleo-água; termóstato controlado por
microprocessador electrónico; e colector de escape redesenhado com
conversor catalítico integrado.
Com uma potência específica de 78 cv/litro, o novo motor 1.8 ECOTEC torna-se
num dos mais potentes desta classe de cilindrada. A elevada tecnologia
integrada neste propulsor permite que 90 por cento do binário máximo de 175
Nm seja obtido ao longo de um larguíssimo intervalo entre as 2200 e as 6200
rpm, facto que assegura uma performance vigorosa, mesmo com o motor em
baixo regime.
General Motors Portugal
Qta da Fonte, Paço de Arcos - Tel. 21 440 7555
http://media.opel.pt
«O nosso novo 1.8 apresenta um baixo consumo de combustível e é senhor de
uma excelente performance, tornando-se num dos exemplos mais sonantes no
que toca à eficiência. Este motor 1.8 é mais um exemplo da longa tradição da
Opel de oferecer sistemas inovadores, não porque possam ser moda, mas porque
trazem benefícios reais para os nossos clientes», afirma Hans H. Demant, VicePresidente de Engenharia da GM Europe e Director-Geral da Adam Opel AG.
Nos testes efectuados com o Opel Vectra, o novo motor registou um consumo
de combustível (ciclo MVEG) de 7,3 litros aos 100 km – menos 0,3 litros
(quatro por cento) do que no Vectra 1.8 anterior. A velocidade máxima (213
contra 205 km/h do anterior) e a aceleração (0 a 100 km/h em 10,5 contra 11,2
segundos) foram também significativamente melhoradas.
A redução da massa contribui também para a elevada eficiência do motor.
Apesar da integração de sistemas adicionais, como o variador de fase DCVCP,
os engenheiros lograram tornar o novo motor três por cento mais leve do que a
versão anterior e, ao mesmo tempo, aumentar a rigidez e a resistência
estrutural através de medidas extensivas aplicadas na cabeça e no bloco. Este
último, construído em ferro fundido, é 20 por cento mais leve do que o seu
antecessor, pesando apenas 27 kg incluindo capas e rolamentos. Na totalidade,
o novo motor 1.8 pesa somente 118 kg (norma DIN 70020), o que resulta numa
excelente relação peso/potência de 0,8 kg/cv.
Variador de fase permite ajustamento às condições de funcionamento
Ao contrário dos motores convencionais, em que a cambota e o veio de
excêntricos (vulgo árvore de cames) estão mecanicamente ligadas através de
uma correia dentada ou uma corrente, adoptando um diagrama fixo, este
motor permite que os excêntricos de admissão e de escape assumam diferentes
posições e rodem em termos relativos à cambota. A variação contínua deste
processo do novo motor 1.8 é possível graças a um faseador hidráulico de
palhetas extremamente compacto e leve. A variação oscila entre 60° no lado da
admissão e 45° no lado do escape.
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Consoante forem o regime e as condições de funcionamento do motor, a
variação do comando das válvulas pode privilegiar a optimização da
performance ou do consumo de combustível. Entre as vantagens deste sistema
de distribuição variável está a obtenção de níveis mais elevados de potência e
binário num intervalo mais extenso de regimes do motor - graças à
optimização do enchimento dos cilindros - a redução das emissões de escape permitindo elevadas taxas de recirculação de gases de escape - e a diminuição
do consumo de combustível.
Principais dados técnicos
1.8 ECOTEC
1796 cm3
Cilindrada
Diâmetro x curso
80,5 x 88,2 mm
Relação de compressão
10,5:1
Potência (cv/kW a rpm)
140 cv (103 kW) a 6300
rpm
Binário máximo (Nm a rpm)
175 Nm a 3800 rpm
Norma de emissões
Euro 4
Texto e fotos disponíveis em www.media.opel.pt.
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