Transporte rodoviário

Unidade II
GERENCIAMENTO DE
TRANSPORTES
Prof. Altair da Silva
Formas e modais de transportes
 As formas como nossos produtos são
distribuídos em nosso país, depende de
vários fatores.
 Em um país como o Brasil com
dimensões territoriais imensas onde não
existe uma regulamentação e lei para
uma fiscalização efetiva.
 O transporte muitas vezes é desprezado
por quem fabrica por quem comercializa
e principalmente por quem entrega
nossas mercadorias.
Formas e modais de transportes
 Unimodal – Quando a carga é
transportada diretamente utilizando-se
apenas um único veículo e apenas uma
modalidade de transporte.
 Sucessivo – Nesta modalidade são
utilizados mais de um veículo da mesma
modalidade até que a carga chegue ao
seu destino final.
Formas e modais de transportes
 Segmentado – A modalidade
caracterizada como Segmentado utiliza
veículos diferentes de uma ou mais
modalidades de transporte até que o
produto chegue ao seu destino final.
 Multimodal – Na modalidade Multimodal
é utilizada duas ou mais modalidades de
transporte ao longo do percurso. Nesta
atividade existe apenas um contrato de
transporte.
Formas e modais de transportes
 Rodoviário – A carga normalmente é
transportada utilizando rodovias e a
carga acondicionada em caminhões,
carretas, vans, veículos médios, etc.;
 Ferroviário – A carga é transportada
através de trilhos, ou seja, pelas
ferrovias, o produto é transportado em
vagões ou plataformas;
Formas e modais de transportes
 Fluvial ou Lacustre – Nesta modalidade a
carga é transportada através de
embarcações que normalmente navegam
em rios, lagos e também em lagoas;
 Marítimo – As cargas são transportadas
através de mares. É uma das
modalidades que mais chama a atenção
nos últimos anos em função da
quantidade de carga que um navio
comporta;
Formas e modais de transportes
 Aéreo – Esta é uma modalidade das mais
caras por transportar produtos de alto
valor, pela sua agilidade e segurança. É
um modal que transporta através dos
ares e sua carga acondicionada em
grandes aviões de passageiros e cargas;
 Dutoviário – Nesta carga a mercadoria é
transportada através de dutos, é uma
modalidade que nos permite transportar
granéis sólidos, líquido ou gasoso.
Decisão por um modal
Algumas decisões que são tomadas para
decidir pelo modal ideal:
 Conhecer bem a natureza e as
características da mercadoria a ser
transportada;
 Analisar o tamanho do lote a ser
transportado;
 Verificar se não existem restrições
quanto ao modal a ser utilizado;
 Será que o modal esta disponível no
momento de minha necessidade;
Decisão por um modal
 Qual o tempo em que este veículo
permanecerá em trânsito;
 Analisar o valor do frete a ser pago;
 Verificar se o veículo que fará o
transporte tem um índice alto de faltas e
se gera devoluções;
 Principal, analisar o nível de serviço
prestado.
Decisão por um modal
 Perceba que são apenas alguns pontos a
serem analisados. Não significa que os
itens acima são os essenciais.
 O transporte é uma atividade muito
sensível e como tal todos os cuidados
deverão ser tomados.
 Lembre-se é o seu produto que esta
sendo transferido para os locais de
venda e ou reposição dessa mercadoria.
Interatividade
“São utilizados mais de um veículo da
mesma modalidade até que a carga chegue
ao seu destino final.” Qual é a forma de
transporte que o texto sinaliza?
a) Sucessiva;
b) Unimodal;
c) Segmentada;
d) Multimodal;
e) NDA.
Transporte rodoviário
 O transporte rodoviário no Brasil tem
uma história que iniciou em meados de
1920 com a construção da rodovia RioSão Paulo
 Estendeu até os anos 50, momento em
que o país passa por uma reestruturação
e o desenvolvimento da industrialização
em nosso país começa a pegar corpo.
 Uma das indústrias responsáveis por
este desenvolvimento foi exatamente a
automobilística.
Transporte rodoviário
 Os modais terrestres normalmente
ocorrem ou dentro do mesmo país
(nacional) ou entre dois ou mais países
(internacional).
 No caso do Brasil em função do
crescimento e desenvolvimento que se
percebe, a maior atenção esta no
transporte nacional.
Transporte rodoviário
 O órgão regulador e fiscalizador do
transporte de cargas que ocorre no
Brasil esta a cargo da ANTT – Agência
Nacional de Transportes Terrestre
 O processo de autorização esta
vinculado a ATIT – Acordo Sobre
Transporte Internacional que engloba
países como Argentina, Bolívia, Brasil,
Chile, Paraguai e Uruguai.
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato20072010/2007/lei/l11442 htm
2010/2007/lei/l11442.htm
Transporte rodoviário
Os principais equipamentos rodoviários
 Veículos
 Os veículos que são utilizados no
transporte rodoviário de cargas são
os caminhões têm suas
características próprias como sua
capacidade de carga ou quantidade e
a distância entre os eixos.
Transporte rodoviário
Caminhões Utilizados
 Plataforma – utilizado para transporte de
cargas volumosas e pesadas assim
como para transporte de contêiner.
 Baú – é um caminhão caracterizado tem
carroceria fechada e que protege bem a
carga por estar fechada.
 Basculante –utilizado para o transporte
de carga a granel, transporte de pedras
por exemplo. É também conhecido como
caminhão tremonha ou caçamba.
Transporte rodoviário
 Aberto – utilizado para transportar
mercadorias não perecíveis e em
pequenos volumes.
 Refrigerado – transporte de produtos
perecíveis. Conta com equipamentos
para refrigeração e manutenção da
temperatura.
 Tanque – destinado ao transporte de
derivados de petróleo e outros líquidos a
granel.
 Graneleiro – utilizado para o transporte
de graneis sólidos.
Transporte rodoviário
 Treminhão – este tipo de caminhão
transporta carga máxima de até 70
toneladas.
 Semi-Reboques – veículo utilizado para
transporte de várias cargas por sua
característica e facilidade de liberar o
cavalo mecânico.
 Especiais – utilizados para transporte de
cargas pesadas, são veículos rebaixados
e reforçados. Transporta automóveis as
conhecidas cegonhas (munk).
Transporte rodoviário
O diferencial do modal rodoviário
 O transporte rodoviário tem uma
característica muito diferente dos demais
modais que utilizamos na nossa
logística.
 Por sua flexibilidade ele não fica preso a
rotas fixas, pode sair de situações como
trânsito e transitar por qualquer lugar.
Transporte rodoviário
O conhecimento da carga
 O CRT é um documento que significa –
Conhecimento de Transporte
Internacional por Rodovia.
 Esse documento será emitido logo após
o embarque da mercadoria pelo
transportador e deverá ser assinado pelo
mesmo e também pelo embarcador.
 RNTRC – Registro Nacional de
Transportadores Rodoviários de Cargas.
Transporte rodoviário
Vantagens
 Agilidade e rapidez nas entregas de
mercadorias;
 Entrega da mercadoria na porta do
cliente;
 Rápido deslocamento em curtos espaços
de tempo;
 Possibilita acesso fácil do consumidor
ao produto final;
 Custo menor das embalagens;
 Movimentação menor da mercadoria
evitando assim possíveis avarias.
Transporte rodoviário
Desvantagens
 Custo do frete alto;
 A capacidade da carga é reduzida;
 Veículos poluem mais que outros
modais;
 Elevados custos de pedágio;
 Malha rodoviária ineficiente, eleva os
custos com pneus e manutenção;
 Falta de segurança
g
ç nas rodovias;;
 Falta de controle das cargas que são
transportadas.
Transporte rodoviário
O frete no modal rodoviário
 Uma das características desta
modalidade de transporte é que não
existem acordos de fretes, a livre
concorrência é uma prática entre as
empresas e demonstra ser algo
interessante para quem contrata e quem
é contratado.
Transporte rodoviário
Elementos formadores do preço do frete
 O frete padrão – é calculado sobre o
peso da mercadoria (toneladas) ou sobre
a área ocupada na unidade de carga
(cubagem) levando em consideração a
distância a ser percorrida
(quilometragem) - livre acordo entre as
partes;
 A taxa ad valorem – neste caso será
calculada em função do valor da
mercadoria a ser transportada e seguro
rodoviário obrigatório.
Transporte rodoviário
A forma de pagamentos
 O frete pré-pago - o mesmo será pago
na origem do embarque, nos casos de
comércio exterior o valor é pago pelo
exportador, nos casos de transporte
nacional, o valor é pago pelo remetente;
 O frete a pagar - o valor devido a título
de frete deve ser pago no destino, pelo
importador no transporte internacional e
pelo destinatário no nacional.
Interatividade
O transporte rodoviário no Brasil tem uma
história que iniciou em meados de 1920
com a construção da rodovia Rio-São Paulo
momento em que o país passa por uma
reestruturação e o desenvolvimento da
indústria Selecione a opção que retrata
indústria.
essa indústria.
a) Farmacêutica;
b) Alimentícia;
c) Eletrônica;
d) Automobilística;
e) Vestuário.
Transporte ferroviário
 Outra modalidade também muito
conhecida é o Transporte realizado por
meio de trilhos, ou seja, ferroviário.
 A via férrea pela qual o trem desliza é
composta por uma via permanente
ligando um ponto a outro
predeterminado.
 Os veículos ferroviários são
normalmente de tração conhecidos
como locomotivas que puxam os vagões
criando um formato de locomotivas.
Transporte ferroviário
 O transporte ferroviário foi muito
utilizado no Brasil para escoamento de
produtos agrícolas em especial o café.
 As ferrovias foram essenciais para o
desenvolvimento de nosso país nos
anos de 1930. A falta de investimento
nesta modalidade, muito se perdeu ao
longo dos anos.
Transporte ferroviário
Alguns vagões existentes
 Vagão fechado convencional – utilizado
para o transporte de carga em geral;
 Vagão fechado com escotilha – muito
utilizado para o transporte de granéis
sólidos como produtos agrícolas;
 Vagão fechado especial (2 e 3 pisos) –
utilizado principalmente para o
transporte de veículos;
Transporte ferroviário
 Vagão fechado isotérmico – utilizado
para o transporte de produtos que
necessita de controle de temperaturas;
 Vagão tanque – utilizado para o
transporte de líquidos e gases;
 Vagão gaiola – utilizado para o
transporte de animais;
 Vagão gondola sem teto - utilizado para
o transporte de granéis sólidos como
minérios.
Transporte ferroviário
Quanto custa?
 Os custos de entrega e retirada fica por
conta do embarcador e será considerado
para efeitos de cálculos apenas o trajeto
entre uma e outra estação.
 O frete é calculado tomando como base
uma (1) tonelada será igual a 3,5 metros
cúbicos.
 Outra maneira de se calcular esta no
valor da carga a ser transportada, preço
fechado.
Transporte ferroviário
O frete ferroviário é baseado em dois
fatores, a saber:
1. A quilometragem percorrida – que é
distância entre as estações de embarque
e desembarque;
2. Peso da mercadoria – O peso do que
será transportado de um ponto a outro.
Transporte ferroviário
 O frete ferroviário será calculado por
meio da multiplicação da tarifa
ferroviária pelo peso ou volume da carga
prevalecendo aquele que proporcionar
maior valor.
 Não incidem taxas de armazenagem,
manuseio ou qualquer outra. Podem ser
cobradas taxa de estadia do vagão e taxa
administrativa pelo transbordo da carga.
Transporte ferroviário
O conhecimento da carga
 No modal de transporte ferroviário o
documento ou manifesto da carga é
caracterizado pelo documento
denominado de TIF/DTA, ou seja, Carta
de porte internacional ou Declaração de
trânsito aduaneiro.
Transporte ferroviário
O conhecimento da carga
 O documento deverá ser emitido logo
após o embarque da mercadoria e deverá
ser assinado pelo transportador.
 É um documento que dá garantias e
obrigações a quem transporta e quem
entrega a mercadoria.
Transporte ferroviário
Vantagens
 Transporta de uma única vez grande
quantidade de mercadorias;
 Percorre grandes distâncias;
 Tem uma maior flexibilidade se
compararmos com outras modalidades;
 Custo menor por volume transportado;
 Baixa competitividade no tráfego.
Transporte ferroviário
Desvantagens
 Custo alto e baixa segurança para
produtos de alto valor agregado;
 Tempo em trânsito (deslocamento)
maior;
 Ineficiência para pequenas distâncias;
 Custo alto de manuseio da carga;
 Ineficiente para alguns determinados
produtos (alimentos).
Interatividade
As ferrovias foram essenciais para o
desenvolvimento do Brasil em especial nos
anos de 1930. Sinalize a seguir qual fator foi
predominante para que esse meio de
transporte não evoluísse se comparado
com outros meios de transporte?
a) A falta de investimento;
b) A falta de mão de obra ;
c) A falta de recursos financeiros;
d) A falta de interesse das empresas;
e) A falta de mercadorias.
Transporte aquaviário
 O transporte aquaviário é caracterizado
pelo transporte ou navegação realizado
por navios, barcos, barcaças, enfim,
sobre águas.
 O transporte aquaviário é dividido em
marítimo, fluvial e lacustre, são
navegações realizadas em mares, rios e
lagos.
Transporte aquaviário
 O transporte marítimo como o próprio
nome sugere é o transporte realizado
através de navegação em mares,
realizado por navios.
 A navegação marítima é considerada
como uma das mais importantes formas
de transporte de carga. No Brasil tem
uma importância enorme e que
representa em torno de 90% das cargas
transportadas.
Transporte aquaviário
Formas de navegação
 Navegação de cabotagem – a mercadoria
é escoada dentro do próprio país, ou
seja, em portos locais. A mesma
característica é denominada para
navegação entre rios.
 Navegação de longo curso – é a
denominação para navegação e
escoamento de mercadorias entre
países.
Transporte aquaviário
Linhas de operações
 Linha regular – o navio transporta a
carga obedecendo a uma rota definida,
itinerário e prazos estabelecidos.
 Linha não regular – o navio parte do
porto sem ter uma rota definida. O ajuste
da rota deverá ser realizado dentro da
embarcação é de responsabilidade do
armador e embarcador. Navios de
aluguel.
Transporte aquaviário
Os navios e seus porões de carga
 Os navios normalmente apresentam os
mais variados tamanhos, tipos,
características e possibilidade de
transporte de cargas.
 A frente do navio é denominada como
proa
 A parte de trás como popa.
 A parte lateral direita é denominada
como bombordo
 A lateral esquerda como estibordo.
Transporte aquaviário
Alguns tipos de navios
 Os navios cargueiros – são destinados
ao transporte de carga em geral, também
conhecidos como navios convencionais.
 Os navios porta contêineres – são navios
especializados para o transporte de
carga que são acondicionadas em
contêineres.
 Os navios Roll-on/Roll-off – esses navios
são normalmente utilizados para o
transporte de veículos, carretas ou
trailers.
Transporte aquaviário
 Navios multipropósito – várias opções
de tipos de serviços associados a
distribuição de cargas é um navio
multifunções.
 Navios graneleiros – é um navio
destinado a transportar apenas granéis
sólidos.
 Navios granel líquido – é um navio que
transporta granéis líquidos como
derivados de petróleo.
 Navios Ore-Oil – é um navio de projeto
especial contam com tanques e porões
separados e podem transportar
minérios.
Transporte aquaviário
Fretamento de um navio
 Uma prática muito comum dentro da
navegação é utilizar o tal fretamento de
navios.
 É uma atividade que é caracterizada pelo
contrato entre as partes, pode ser
utilizado por um único fretador ou outros
que irão dividir um pedaço do espaço do
navio.
 O fretamento pode ser realizado através
de duas maneiras:
Transporte aquaviário
1. Através do acordo estipulado o navio é
entregue ao seu cliente, normalmente a
um embarcador o que subentende que o
mesmo tenha comandante, tripulação
etc.,
2. Outro tipo de acordo é o chamado Não
Armado que significa entregar o navio a
outro armador, neste caso ele passa a
ser o dono temporário do navio podendo
trocar tripulação, bandeira, registro e
etc é o chamado fretamento a casco nu.
etc.,
nu
Transporte aquaviário
Frete e despesas portuárias
 As despesas do armador, os seus custos
além dos lucros são divididos em dois
grupos quando cobrados do embarcador
ou destinatários;
 O frete de movimentação marítima ou
portuária devem ser desmembradas do
frete e cobradas separadamente;
 A cotação do frete exclui a
movimentação portuária que será
cobrada a parte.
Transporte aquaviário
 O frete marítimo será cotado pelo
armador levando em conta a viagem, a
unidade da carga e a forma como será
transportada no navio;
 A cotação será por metros cúbicos ou
toneladas levando em consideração o
maior valor comparando entre o peso e a
cubagem da carga.
Transporte aquaviário
Pagamento do frete
O frete normalmente é pago pelo
embarcador ou consignatário levando em
consideração:
 O que será negociado na compra e
venda;
 O local onde a carga será descarregada;
 O transporte será realizado utilizando
serviços de terceiros ou não.
Transporte aquaviário
O conhecimento do embarque
 O transporte marítimo tem o seu
conhecimento de embarque que é um
documento comercial que se refere ao
contrato de transporte entre a empresa
que fará a operação e o proprietário da
carga tendo três funções básicas:
 Contrato;
 Recibo;
 Título de crédito.
crédito
Transporte aquaviário
Vantagens
 Transportar cargas de maior tamanho;
 Transportar em maior quantidade;
 Menores custos comparados com outros
modais.
modais
Transporte aquaviário
Desvantagens
 Pouca flexibilidade da carga;
 Velocidade baixa de transporte;
 Maior tempo de descarga;
 Distância longa dos portos aos centros
de produção;
 Muitos estragos ou perdas de carga.
Transporte aquaviário
Transporte fluvial e lacustre
 É a denominação para o transporte
realizado através de rios que são
denominados como fluvial e também em
lagos denominados como lacustre.
 O transporte pode ser realizado dentro
do próprio país como também
internacionalmente que é caracterizado
como longo curso.
A falta de infraestrutura
Transporte aquaviário
Vantagens
 Grande capacidade de transporte de
carga;
 Os fretes são mais baratos comparados
com os modais rodoviários e
ferroviários;
 Os custos são mais baixos;
 Tem disponibilidade imediata;
 Disponibilidade e flexibilidade com
outras modalidades de transporte.
Transporte aquaviário
Desvantagens
 A sua velocidade é baixa;
 A capacidade da carga varia em função
do nível das águas em determinados
períodos do ano;
 A rota de transporte é fixa, ou seja, não
existe mobilidade;
 A falta de investimento;
 Limitações para navegação em
determinados pontos considerados não
navegáveis.
Interatividade
Os navios normalmente apresentam os
mais variados tamanhos, tipos,
características e possibilidade de transporte
de cargas. Como é denominada a parte de
trás de um navio?
a) Proa;
b) Bombordo;
c) Popa;
d) Casco;
e) Estibordo.
ATÉ A PRÓXIMA!