OBSERVATÓRIO DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES 2013

OBSERVATÓRIO DA COPA DAS
CONFEDERAÇÕES 2013
São Paulo, 04 de Julho de 2013.
Estrutura da apresentação
•
Objetivos;
•
Fases do projeto;
•
Execução;
•
Resultados preliminares; e
•
Conclusões preliminares;
Objetivos
Objetivos
Relatar o processo de planejamento, implantação e
operação dos sistemas de transportes urbanos nas 6
cidades-sede da Copa das Confederações 2013.
Objetivos específicos:
• Avaliar o legado das intervenções para a melhoria da mobilidade
urbana;
• Identificar boas práticas que deveriam ser replicadas como forma de
preparação para os eventos futuros, especialmente a Copa do Mundo
de 2014; e
• Preparar um Caderno Técnico com resultados observados, avaliação de
desempenho e boas práticas.
Objetivos
Política de
Mobilidade
Urbana
Planejamento
Estratégico
Plano
Operacional
FCC 2013
Fases do projeto
Fases do projeto
Política de
Mobilidade
Urbana
Planejamento
Estratégico
Plano
Operacional
FCC 2013
Contexto local de mobilidade
urbana
Andamento
intervenções físicas,
institucionais e
operacionais
Implantação e
Execução
Fases do projeto
 Pesquisa de Campo
Contexto local de mobilidade
urbana
Andamento
intervenções físicas,
institucionais e
operacionais
Implantação e
Execução
 Monitoramento do Tráfego
 Monitoramento da mídia
Fases do projeto
 Matriz de Responsabilidade
Contexto local de mobilidade
urbana
Andamento
intervenções físicas,
institucionais e
operacionais
Implantação e
Execução
 Planos Operacionais
 Entrevistas
Fases do projeto
 Análise do Plano Diretor
Contexto local de mobilidade
urbana
Andamento
intervenções físicas,
institucionais e
operacionais
Implantação e
Execução
 Análise Plano de Mobilidade
 Lei da Mobilidade n° 12.587/12
Execução
Execução
Resultados
preliminares
Execução
Brasília-DF (Jogo Brasil versus Japão)
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AVALIAÇÃO: DESEMPENHO SATISFATÓRIO
Esquema especial permitiu acesso eficiente ao
estádio e Fan Fest
BOAS PRÁTICAS
- Serviço ônibus especial – bolsões estacionamento;
- Gerenciamento da capacidade do sistema viário; e
- Utilização do potencial do transporte público
convencional.
POTENCIAL PARA MELHORIAS
- Expansão do serviço executivo;
- Sistema de informação;
- Gestão das obras; e
- Esquema operacional dos especiais.
RISCO PARA O LEGADO
- Indefinição e falta de planejamento;
- Mesmo obras de baixa complexidade
não foram concluídas (ciclovias); e
- Instabilidade institucional.
Execução
Recife-PE (Jogo Itália versus Japão)
AVALIAÇÃO: DESEMPENHO SATISFATÓRIO
Mudanças no esquema operacional permitiram o
atendimento ao público.
BOAS PRÁTICAS
- Perceptível evolução no esquema operacional; e
- Capacidade de adaptação às demandas.
POTENCIAL PARA MELHORIAS
- Acessibilidade;
- Planejamento operacional;
- Maior utilização do transporte público por
ônibus; e
- Sistema de informação ao usuário.
RISCO PARA O LEGADO
- Elevada oferta de estacionamento
para o transporte individual;
- Conscientização da população para
utilização do transporte público.
Execução
Belo Horizonte-MG (Jogo Brasil versus Uruguai)
AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM
Transporte público foi suficiente para atender a
demanda
BOAS PRÁTICAS
- Potencial de atendimento do serviço especial por
ônibus;
- Não incentivo ao uso do transporte individual; e
- Serviço executivo do aeroporto ao estádio.
POTENCIAL PARA MELHORIAS
- Gestão das obras;
- Sistema de informação ao usuário; e
- Implantação do sistema Park & Ride.
RISCO PARA O LEGADO
- Atrasos na entrega dos sistemas BRT.
Execução
Fortaleza-CE (Jogo Itália versus Espanha)
AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM
Transporte público foi suficiente para atender a
demanda
BOAS PRÁTICAS
- Mínima interferência na operação;
- Serviços especiais de ônibus; e
- Utilização do potencial do transporte público
convencional.
POTENCIAL PARA MELHORIAS
- Gestão das obras.
RISCO PARA O LEGADO
- Atrasos na entrega dos corredores de
ônibus.
Execução
Salvador-BA (Jogo Itália versus Uruguai)
AVALIAÇÃO: DESEMPENHO REGULAR
Falta de organização e prioridade ao transporte
público prejudicaram o desempenho
BOAS PRÁTICAS
- Utilização do potencial do transporte público
convencional;
POTENCIAL PARA MELHORIAS
- Gestão das obras;
- Sistema de informação ao usuário;
- Acessibilidade; e
- Conflito entre os modos de transporte.
RISCO PARA O LEGADO
- A inexistência de projetos de grande porte
para Salvador implica na adoção de uma
grande
quantidade
de
intervenções
operacionais e pontuais.
Execução
Rio de Janeiro-RJ (Jogo Brasil versus Espanha)
AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM
Esquema especial permitiu acesso eficiente ao
estádio e Fan Fest.
BOAS PRÁTICAS
- Utilização do potencial do transporte público
convencional; e
- Investimento na criação de uma rede integrada de
transporte metropolitano.
POTENCIAL PARA MELHORIAS
RISCO PARA O LEGADO
- Maior utilização do transporte público por
ônibus, permitindo a maior flexibilização do
acesso ao evento.
- Dependência do metrô como principal
acesso.
Conclusões
preliminares
Conclusões preliminares
•
A alta capacidade de transporte de demanda e a capilaridade do transporte público por
ônibus, mostraram-se eficientes mesmo em situações de organização de operações
especiais;
•
É urgente a melhoria da gestão e controle dos cronogramas das obras de mobilidade
urbana previstas para as cidades-sede;
•
A ineficiência dos sistemas de informação aos usuários apresenta-se como uma
relevante oportunidade de investimento também por parte dos operadores privados;
•
Necessidade do amadurecimento da operacionalização em rede integrada pelos
diversos modos de transporte público; e
•
A melhoria da oferta do transporte público por ônibus poderá contribuir para a
implantação de sistemas de mobilidade urbana mais eficientes para a Copa do Mundo
2014.
AGRADECIMENTOS
Conclusões preliminares
•
Ministério das Cidades
•
Comitês Locais de Mobilidade Urbana:
-
Brasília-DF
-
Recife-PE
-
Belo Horizonte-MG
-
Fortaleza-CE
-
Salvador-BA
-
Rio de Janeiro-RJ
•
Consultores NTU:
-
Artur Morais
-
Fabíola Guedes
Obrigado!
André Dantas
Arthur Oliveira
Matteus Freitas
Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU)
[email protected]
Site NTU: www.ntu.org.br
Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br