TRANSPORTE DE CARGA: ÁREA MAIS

TRANSPORTE DE CARGA: ÁREA MAIS VISÍVEL DA CADEIA LOGÍSTICA
Com a globalização da economia brasileira, o país e as suas empresas buscam alternativas
para diminuir o custo da produção, estocagem, transporte e distribuição, ganhando assim
produtividade e competitividade no mercado interno e internacional.
Sob o ponto de vista econômico, o funcionamento de uma sociedade e dos seus meios de
produção resume-se na recepção de insumos, re-elaboração desses e disponibilização para o
consumo ou nova elaboração. Cada ação neste processo é chamada de atividade econômica
e, de acordo com suas características são classificadas em:
atividades fins (claramente identificável): são aquelas que se voltam para a
produção de um bem específico e
atividades meio (de difícil identificação): são aquelas voltadas para o apoio
à produção, que interligam ou propiciam a execução das anteriores.
O transporte contribui e interfere, interna e externamente, em todas as fases da cadeia
produtiva, mas em cada caso atua de forma diferente e não caracterizando um produto
(atividade meio). O transporte é sem dúvida uma atividade econômica, ou seja, é uma atividade
que afeta a produção, a distribuição, a acumulação e o consumo de bens materiais, princípios
essenciais ao estudo pelo ponto de vista econômico.
Aspectos Relevantes para Atendimento ao Cliente
o
o
o
o
Política de Estoque
Previsões;
Decisões de estoque;
Decisões de compras e
programação de
suprimentos;
Sistemas de Informação...
o
o
o
o
o
Política de Transporte
Seleção de Alternativas de
Transporte;
Terceirização dos Serviços;
Administração de Frota Própria;
Monitoramento de Veículos;
Roteamento de Veículos...
Atendimento
ao Cliente
o
o
Estratégias de Localização
Decisões de localização;
O processo de planejamento da
rede...
Fonte: Ballou (2001)
Trade-off Custo x Nível de Serviço
Nível de Serviço
Prazo de entrega,
avarias, extravios
etc..
27/11/07 - 1 de 4
Atendimento
ao Cliente
Custo
Estoque,
manuseio,
transporte etc..
Módulo 2 – Transporte de Carga
Análise Custo x Nível de Serviço
Custo ou Venda
Receita
Maximização do Lucro
Custos Logísticos
Fonte: Ballou (2001)
Nível de Serviço Logístico
FUNCIONALIDADE DO TRANSPORTE
Principal objetivo do transporte: transportar, minimizando o tempo, os custos e os impactos
ambientais.
RECURSOS TEMPORAIS
A análise do tempo de entrega e a variabilidade no tempo de entrega são insumos importantes
na avaliação do desempenho do transporte.
Considera-se “tempo de entrega” ou tempo em trânsito como o tempo médio que um
carregamento leva para se deslocar da origem até o destino. A “variabilidade do tempo de
entrega” é uma medida da incerteza do desempenho do transporte.
Exemplo da importância da avaliação dos recursos temporais:
A avaliação do tempo é primordial na aplicação de técnicas como o Just in Time (indústria
automobilística) devido a possibilidade do estoque em trânsito, Quick Response (indústria de
vestuário) e Efficiente Consumer Response (Indústria e Comércio de Produtos Alimentícios).
Estratégias baseadas no tempo -> Respostas rápidas à demanda (regime puxado) visando
redução de estoques nas fábricas e nos CD's
Obs.: Deve-se considerar na escolha entre os modos de transportes, individualmente ou em
composição, para a mesma origem e o mesmo destino, a avaliação do tempo de trânsito e a
sua variabilidade, fatores primordiais para a tomada de decisão.
27/11/07 - 2 de 4
Módulo 2 – Transporte de Carga
RECURSOS FINANCEIROS
Fatores financeiros que influenciam a tomada de decisão do transportador quanto aos
investimentos e a determinação de políticas de transporte:
o Custo relacionado ao veículo: relaciona-se tanto quanto aos veículos próprios quanto
aos alugados.
o Custo operacional: Inclui-se nesse os valores associados à utilização de terminais e de
mão-de-obra dos veículos utilizados ou não.
o Custo relacionado à viagem: é dependente da distância e do tempo e independe da
quantidade de carga transportada. Representa principalmente o custo com a mão-deobra remunerada por viagem e com o gasto de combustível.
o Custo relacionado à quantidade: inclui-se nesse os valores referentes ao carregamento
e ao descarregamento e parte do combustível que varia de acordo com a carga
transportada.
o Custo direto: Insere-se nesse os valores referentes ao planejamento do transporte,
incluindo o planejamento da rede e a tecnologia da informação associada.
Fatores financeiros que influenciam a tomada de decisão do embarcador, objetivando
minimizar o custo total de atendimento do pedido do cliente e alcançar o nível de serviço
prometido:
o Custo de transporte: valor pago aos transportadores para envio dos produtos aos
clientes. Depende do custo de cada transportador e do(s) modo(s) de transporte(s)
utilizado(s).
o Custo de estoque: custo de manutenção de estoque contraído pela rede de cadeia de
suprimento do embarcador.
o Custo de instalação: é o custo das diversas instalações que integram a cadeia de
suprimentos do embarcador.
o Custo de processamento: é o custo de carregamento e descarregamento dos pedidos
bem como outros custos de processamento associados ao transporte.
o Custos do nível de serviço: é o custo devido, a incapacidade em atender aos
compromissos de entrega.
RECURSOS AMBIENTAIS
Utilização Direta => Consumo de Energia (Combustível e óleo lubrificante).
Utilização Indireta => Danos Ambientais (engarrafamento, poluição do ar e sonora etc.).
PRINCÍPIOS NORTEADORES DAS OPERAÇÕES DE TRANSPORTE
Economia de Escala => Economia obtida com a diminuição do custo de transporte por unidade
de peso com cargas maiores.
Exemplo:
Carga Fechada => Utilizam toda a capacidade do veículo, têm custo menor por unidade de
peso do que as cargas fragmentadas (utilizam parte da capacidade do veículo). Isso acontece
porque as despesas fixas de transporte (despesas que não variam com o volume da carga)
como custos administrativos, tempo despendido para posicionar o veículo para carga/descarga,
processo de faturamento e custo do equipamento, são diluídas quando há uma maior
quantidade transportada, isto é, quanto maior a carga, menor será o custo por unidade de
peso.
27/11/07 - 3 de 4
Módulo 2 – Transporte de Carga
Economia de Distância => Caracteriza-se pela redução dos custos de transporte por unidade
de distância, à medida que ela aumenta. As despesas de carga/descarga (fixas) tornam-se
despesas variáveis por unidade de distância e, portanto, distâncias mais longas permitem que
o custo fixo seja distribuído por mais quilômetros, provocando taxas menores por quilômetro.
COMPONENTES QUE INFLUENCIAM NAS DECISÕES SOBRE O TRANSPORTE
Público
Governo
Embarcador
Transportadora
Destinatário
Fluxo de bens.
Fluxo de informações.
Embarcadores e Destinatários
Objetivos Comuns => Movimentar mercadorias da origem para o destino em um
determinado tempo ao menor custo possível, incluindo os tempos de coleta/entrega
estabelecidos, tempo de trânsito previsível, nenhuma perda ou avaria, faturamento e troca
de informações precisas e em tempo hábil.
Transportadoras (intermediária)
Objetivo => São as intermediárias e têm o objetivo de aumentar sua receita bruta durante a
transação e minimizam os custos necessários para efetuar a transação. Elas cobram as
maiores taxas aceitáveis pelos embarcadores (ou destinatários) e minimizam os custos de
movimentação (mão-de-obra, combustível e desgaste do veículo), através da flexibilização
nos tempos de entrega/coleta, possibilitando que cargas individuais sejam consolidadas em
movimentação financeira.
Governo
Objetivo => O governo tem um grande interesse e uma grande responsabilidade no que diz
respeito ao transporte. O interesse vem da grande importância do transporte para a
economia e a responsabilidade está associada ao ambiente de transporte o qual o governo
deve garantir que seja eficiente e estável, já que isso permite que as mercadorias cheguem
a todos os lugares do país com um custo razoável. Esse cenário de estabilidade e eficiência
permite que as transportadoras ofereçam serviços mais competitivos e operem de forma
lucrativa. O governo também é responsável pelas regulamentações que restringem os
mercados de atuação e definem os preços que poderão ser cobrados, além de apoiar
pesquisas e desenvolvimento ou fornecer direitos de acesso a vias.
Público: É o participante final. Preocupa-se com o acesso ao serviço, com o custo/eficácia do
transporte e com os padrões de segurança e de meio ambiente. Apesar de o custo ter uma
elevada relevância, os aspectos ambientais e de segurança do transporte também são
avaliados pelo público.
27/11/07 - 4 de 4
Módulo 2 – Transporte de Carga