Mégane continua sendo referência em sua

TESTES RECENTES DA EURO-NCAP CONFIRMAM
SEGURANÇA DOS AUTOMÓVEIS RENAULT
Novo Laguna permanece como único carro a obter nota máxima de cinco estrelas
e Renault Mégane mantém o título de mais seguro da sua categoria
Os resultados dos últimos crash-tests realizados pelo órgão independente
Euro-Ncap – Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (European
New Car Assessment Program) divulgados nesta semana (27/11)
confirmaram a liderança da Renault em segurança. No segmento de sedãs
médios superiores (segmento M2), o Novo Laguna continua sendo o único
automóvel a receber a avaliação de cinco estrelas da entidade em toda a sua
existência. Já o Renault Mégane manteve o título de veículo mais seguro de
sua categoria (segmento M1), apesar da chegada de novos concorrentes no
mercado. A avaliação positiva dos veículos Renault é fruto de 50 anos de
pesquisas, de investimentos consideráveis e de uma cultura de empresa
voltada para a segurança.
Ao anunciar os resultados definitivos do segmento M2 – incluindo concorrentes
como Peugeot 406, Citroën C5, Audi A4 e Mercedes Classe C – a Euro-Ncap
ratificou a primeira colocação do Novo Laguna, que em março deste ano havia
obtido um resultado de 33,1 pontos num total de 34 pontos possíveis. Nenhum
outro veículo avaliado pela entidade ultrapassou a marca de 32,5 pontos
necessários para obtenção da nota máxima de cinco estrelas.
Os testes realizados com o Novo Laguna mostraram que tanto motorista quanto
passageiro estão muito bem protegidos durante um choque frontal a 64 km/h. Isso
comprova a eficiência do Sistema de Retenção Programada Renault, dispositivo
sem equivalente no mercado, composto por airbags frontais com volume variável
(2 níveis de enchimento) e cintos de segurança com limitadores de esforço e prétensionadores para todos os ocupantes do veículo.
Os dois níveis de enchimento das bolsas de ar frontais são diferenciados de
acordo com a intensidade e a violência do choque, garantindo uma proteção
ainda maior em caso de choques muito severos, sem criar, paralelamente, efeitos
secundários para os choques de menor violência. A Renault também diferencia-se
por oferecer dois pré-tensionadores dos cintos de segurança, ao invés de um. Isto
permite, durante um choque, reduzir significativamente a projeção do motorista, e
melhorar consideravelmente a proteção dos membros inferiores (diminuição do
risco de ferimentos nos joelhos).
Para proteção dos ocupantes durante os choques laterais, o Novo Laguna
oferece como equipamentos de série para todas as versões airbags laterais de
tórax para os ocupantes da frente e airbags de cortina para a cabeça, que
protegem também os passageiros do banco traseiro. Os airbags laterais de tórax
para os lugares de trás, são propostos opcionalmente em toda a linha.
Mégane continua sendo referência em sua categoria
Mesmo tendo “nascido” em 1995, em termos de segurança o Renault Mégane
continua fazendo frente aos seus concorrentes mais recentes. Com a pontuação
de 30,3 pontos (quatro estrelas), o Mégane conserva sua posição de líder na
categoria dos Médios Inferiores (M1).
Desde seu lançamento, o Mégane impôs-se como referência de sua categoria no
campo da segurança, revolucionando o cinto de segurança, acrescentando-lhe um
limitador de esforço como complemento ao pré-tensionador e ao retratorbloqueador. Em 1998, o carro passou a oferecer também o Sistema Renault de
Proteção (SRP) composto por airbags com retenção programada, prétensionadores de cinto, limitadores de esforço e apoios de cabeça com proteção
aproximada.
Além dos resultados obtidos com o Novo Laguna e o Mégane, a Renault orgulhase de colocar outros automóveis entre os mais seguros da Europa, com
classificação de quatro estrelas pela Euro-Ncap. São eles o monovolume Scénic,
o compacto Clio e a minivan Espace, classificada como a mais segura da sua
categoria.
A segurança fixada nos genes da empresa
Desde 1954, data na qual Renault confiou a um médico a criação do Laboratório
de Fisiologia e de Biomecânica, a segurança é o maior eixo de pesquisa da
empresa.
A posição de liderança em segurança que a Renault ocupa atualmente resulta de
uma longa tradição de inovação. Primeiro construtor a introduzir o limitador de
esforço do cinto de segurança em 1995, e a retenção programada com os inéditos
airbags com defletores dirigidos em 1997, no ano seguinte a marca generalizou
esses novos equipamentos em série em toda sua linha, por meio do Sistema
Renault de Proteção (SRP). A última inovação está presente no Novo Laguna – o
Dispositivo de Retenção Programada, ainda inédito na indústria automobilística,
que associa airbags e cintos de segurança "adaptativos ".
Os esforços da empresa também dizem respeito ao campo da segurança ativa. O
sistema de freios ABS está disponível em todos os modelos da gama Renault,
permitindo reduzir as distâncias de parada em caso de frenagem brutal.
Atualmente, outros sistemas, tais como a Assistência à Frenagem de Emergência
e os ESP, tendem a generalizar-se também em toda a linha, proporcionando aos
motoristas uma condução mais segura.
Alguns dados relativos aos investimentos da Renault em segurança:
 600 pessoas trabalhando na área de desenvolvimento
 Investimentos anuais de aproximadamente US$ 100 milhões destinados à
pesquisa e desenvolvimento
 400 crash-tests realizados por ano
 3.000 crash-tests virtuais por ano
Assessoria de Imprensa Renault do Brasil – Cláudio Henrique dos Santos
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SP 11/2001