Sistema porto de Santos

Metodologia de pesquisa
Sistema de informações de indicadores de modelos de portos concentradores
Objetivo e aplicação do trabalho
Histórico dos portos
As grandes questões
Sistema porto
Sistema porto de Santos
Sistema de referência
Formulação da Metodologia
Conclusão
Aluisio de Souza Moreira
Engenheiro da Cia. Docas do Estado de São Paulo
Formulador e Coordenador do COOPERAPORTOS
Doutorando em engenharia hidráulica marítima -USP
Objetivo e aplicação
Formular uma metodologia de pesquisa para gerar um sistema
de informações dos indicadores da configuração do porto
concentrador de carga (“hub port”).
Emprego em modelos portuários de referências tecnológicas
em movimentação de carga, com atividades multipropósitas e
foco em operações de contêiner.
PortoTecnológico
Conceito de Sistema Complexo
Evolução do Modelo
Plataforma logística
Cadeia de suprimentos
Lei dos Portos (1993)
Cadeia Logística
Terminal de Transportes
Meados Séc. XX - Porto Indústria
Sec XX – Empreends. Engª Civil
1808, Abertura dos Portos Trapiches
Genova e Veneza, 1ºs hubs Séc XV e XVI
Fenícios (Lanari, 1999)
Porto Histórico 5.000 A.C.
tempo
As grandes questões
Lacuna da
Ciência
ciência
Ausência de
Políticas
Políticas
(GUALDA, 1995), (MANGAN, 2002), (ALFREDINE, 2005); (MAGANO,1995), (CNI, 2007) et al
Sistema Terrestre
DUTOS E VEÍCULOS
POLÍTICA
Sistema Porto
Subsistema Acesso / Egresso Terrestre
Leitos ferroviários / rodoviários / dutoviários
Portões (“gates”) / balanças
Pátios de triagem / apartação / apoio logístico interno
Cargas
Diretrizes
Local
Regional
Bloco
Subsistema Operacional
Recepção / Armazenagem e Expedição / Leitos e dutos internos / Pátios,
Empilhadeiras e Tratores / Vistorias Aduaneiras / Silos Transportadoras / Liberações
Aduaneiras / Tanques / Guindastes móveis e de porte / Armazéns / Transtêineres /
Instalações Prediais / Portêineres, etc
Cargas
Subsistema Apoio Aquaviário
Gestão
Investimentos
Berços de Atracação
Área de Fundeio Interna
Rebocadores
Píer
Cais
Pontes de Atracação
Embarcações
Subsistema Acesso, Egresso Aquaviário
Canal de Acesso/ Áreas de Fundeio Externa /
Bacias de Evolução
Embarcações
Sistema Aquaviário
Sistema operacional do porto concentrador de carga
Modelo Operacional do Porto Concentrador de Carga
Benefícios econômicos, energéticos e de meio ambiente
IMPORTAÇÃO
Linhas
Costeiras
Portos da
Área de
Influência
EXPORTAÇÃO
Linhas
Expressas
Portos
Internacionais
Sistema porto de Santos -2008
ÁREA (106 m²)
Margem direita: 3.7
Margem esquerda:
4.0
TOTAL: 7.7
TANCAGEM
UNITS: 520
VOLUME: 1,000,000
m³
BERÇOS
PUBLICO: 53
PRIVADO: 06
TOTAL: 59
ARMAZENAGEM
500,000 m²
CAIS (m)
PUBLICO: 11,330
PRIVADO: 1,670
TOTAL: 13,000
HIDROELÉTRICA
POTÊNCIA: 15,000 KW
Movimento:
81, milhões t
36 % conteinerizada
32% Comércio Inter
LACUNAS SISTÊMICAS EM ORDENAMENTO, DIRETRIZES GERAIS E PLANO DIRETOR
Intercâmbios
(central)-(extremo)
Ausência de otimização de áreas
Composições
Conflitos
Expansão em leitos
Expansão à
montante, a
terminais com
maior densidade
de navegação
Sistema de referência
Porto de Roterdã -2008
Área: 5.103 ha
Extensão: 80 km
Profundidade: 25 m
Expansão: Maasvrakte 1.000 ha concluída
Maasvlake 2: 1.000 ha prevista para 2014
Movimentação: 421 milhões de t, 10.783.825 TEU
Escalas: 35.000 navios e 135.000 barcaças
www.portofrotterdam.com.nd, 2009
Metodologia de Pesquisa –Nível de Serviço
NÍVEL DE SERVIÇO -Pesquisa da eficiência dos fornecedores (porto) aos
seus clientes (navio) no atendimento dos pedidosCLIENTE:
Fornecedor: Porto
Nome:
Local:
Data:
Hora:
PARTICIP
INDICADOR
DESCRIÇÃO
NOTA
AÇÃO (%)
Regras de govêrno
Planos e Diretrizes
POLITICO
Gestão
Garantia dos investimentos
Aplicações de regras internacionais
SEGURANÇA, POLÍCIA E
MEIO AMBIENTE
Recepção de resíduos
Fumigação
Normas ISO
Segurança e controlews
Resposta a emergências
(Ambiente, óleo, etc)
ISPS
VTS
Segurança marítima
MARPOL e SOLAS
Sinalização do canal
Profundidade do canal
Comprimento do canal
Comprimento do berço
INFRAESTRUTURA
RECURSOS
OPERAÇÕES
PORTUÁRIAS
LOCALIZAÇÃO
E
Profundidade do berço
Amarração
Defensas
Praticagem
Rebocadores
Reparos
Agencias
Serviços
Suprimento de água
Suprimento de óleo
Aeroporto
Transporter
Recepção do porto
Logística do porto
Paralisação operacional
Troca de turnos operacionais
Custo do porto
Performance dos
equipamentos de cais.
Performance dos
equipamentos de páteos
Qualidade dos operadores
Transbordo
Recursos para "reefers"
Recursos para IMDG
Economica
Geográfica
Área de influência
Ballou, 2003
Linhas
“Traders”
Exportadores
Importadores
Selecionamento
dos Portos
investigados
Metodologia de Pesquisa -Estudo de Caso
Convergência das pesquisas -Validação do constructo
Correspondências,
relatórios,
Estudos,
Prospectos, etc.
Documentos
Registros
Tabelas,
registros
organizacionais,
mapas,
gráficos,
diários, etc
Yin, 2005
Fato
Observações
Conversas
espontânea,
guiadas
e
estruturadas
Entrevistas
Direta, em campo,
sob orientação,
filmes, fotos,
anotações, etc.
Metodologia de Pesquisa –Indicadores
Contemporâneos
Mudanças de padrões;
Contabilização;
Sistema
de
Indicadores
Sinais
Incentivos de sucesso;
Identificação de lacunas;
Prioridades;
Planejamento;
Formulação de políticas.
(Bossel, 2005)
Seleção em
ordem de
valor sob o
ponto de
vista do
cliente.
Metodologia de Pesquisa
Sinais da
configuração
Coleta de evidências
com quatro fontes
distintas
Sistema
Nível de
Serviço
Estudo
de
de Caso
Indicadores
Política, Sistemas, Empreendimentos e Atividades Portuários
(Balllou,1993), (Yin, 2005) e (Bossel, 2005)
CONCLUSÕES
Validação:
Desenvolve linhas convergentes com o uso de
fontes múltiplas de evidências, e tem possibilidade de
ser aplicado em mais de um fato.
Sistematização:
 (i) seleciona os casos, (ii) investiga suas
configurações e (iii) conduz a pesquisa para sinais
de referências.
Formulação:
Apresenta um conjunto de processos de pesquisa
que ordena, interliga e forma a metodologia
Metodologia de pesquisa
Sistema de informações de indicadores de modelos de portos concentradores
[email protected]
Tel.: (55) (13) 3202-6565
MUITO OBRIGADO