Aditivos para Combustível

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Aditivos para Combustível
BOLETIM TÉCNICO
CONTAMINAÇÃO MICROBIOLÓGICA DE COMBUSTÍVEIS
Introdução
O maior problema de origem microbiológica na indústria
petrolífera consiste na contaminação dos produtos
armazenados.
As consequências desse impacto são essencialmente:
 Perda de qualidade dos produtos (Fig.1);
 Formação de lamas (Fig.2);
 Deterioração das linhas de transporte e dos tanques de
armazenagem de combustível.
Embora todos os combustíveis sofram de problemas de
contaminação, o gasóleo é, actualmente, o mais susceptível de
sofrer contaminações pela acção de uma diversidade de
bactérias e fungos (Fig.3).
Nos últimos anos tem-se assistido ao aumento de casos de
contaminação em todo o mundo. Várias são as causas
apontadas para este fenómeno, sendo de destacar:
 A diminuição dos teores em enxofre no
combustível, que inibia parcialmente o crescimento
biológico;


Figura 1 - Gasóleo contaminado
A mistura com biodiesel;
O aumento de aditivos no combustível (ex: aminas
alifáticas, agentes quelantes, detergentes e
inibidores de corrosão), alguns dos quais podem
actuar como nutrientes para os microrganismos.
Figura 2 –Lamas no tanque
Bactérias e
Fungos
Fungos
Bactérias
Figura 3 – Tipo de contaminantes
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Problemas de Contaminação nos Tanques de
armazenagem
Mesmo nos tanques com melhor manutenção, a contaminação
é um problema frequente. Os microrganismos estão
normalmente presentes no combustível mas, uma boa
manutenção (drenagem da água e utilização de biocidas)
minimiza o seu crescimento.
Água
O requisito fundamental para o crescimento microbiológico no
combustível é a presença de água. A água está quase sempre
presente pelas seguintes razões:
Oxigénio
Nos combustíveis destilados, o oxigénio está sempre presente
em quantidades suficientes e é sempre reposto quando os
tanques são cheios. No entanto, mesmo se o meio se tornar
anaeróbio, continuam a não estar protegidos do ataque
microbiológico, uma vez que organismos como Bacillus e
bactérias anaeróbias, como as bactérias sulfato redutoras (SRB)
(Fig.5), continuam a crescer e multiplicar-se.
 Possível condensação, nas paredes do tanque, de água
dissolvida no combustível;
 Possível entrada de humidade do ar, no tanque, através de
ventiladores ou tampas amovíveis;
 Drenagem ineficiente em tanques mal desenhados.
A presença de apenas 0,5ml de água por litro de combustível, é
suficiente para o início de crescimento biológico, o que é
agravado pelo facto de resultar mais produção de água a partir
do metabolismo celular, continuando o ciclo.
Os microrganismos desenvolvem-se em alguns combustíveis
utilizando os alcanos como nutriente e em alguns casos,
tirando partido de alguns aditivos do combustível.
O tipo de organismos e os danos causados dependem do
combustível e dos aditivos. No entanto, embora possa ser
encontrada uma grande variedade de microrganismos, o mais
grave é o fungo filamentoso Hormoconis resinae (Fig.4), que se
encontra presente em 70% de todos os casos de contaminação
encontrados no gasóleo. Este organismo é o mais prejudicial de
todos os contaminantes, pelas seguintes razões:
 Grande dimensão e capacidade de produzir muita
biomassa;
 É a causa mais comum de corrosão microbiana;
 Desenvolve-se no meio do combustível e da água. Reveste
as goticulas de água, fixando-se nas paredes dos tanques, e
continua o seu crescimento, gerando mais água por baixo
do biofilme, aderindo firmemente ao depósito;
 A população de Hormoconis resinae, uma vez estabelecida,
continua a multiplicar-se no mesmo local, produzindo
biofilmes filamentosos.
Fig. 4 - Hormoconis resinae
Fig. 5 - Bactérias Sulfato Redutoras (SRB)
Os problemas associados ao crescimento microbiológico
(Tab.1) são diversos, e, fundamentalmente, as consequências
são:
TIPOS PRINCIPAIS DE
MICROORGANISMOS
PROBLEMA
Instabilidade do
combustível
Corrosão nos tanques e
linhas de combustível
Aumento do teor em água
Fungos e bactérias aeróbias
Fungos e bactérias
anaeróbias
Todos
Formação de lamas
Passagem de células da fase
aquosa para a oleosa
Produção de sólidos em
suspensão
Entupimento de linhas e
filtros
Vida útil dos filtros reduzida
Todos
Entupimento de injectores
Aumento do teor em
enxofre
Bactérias aeróbias e fungos
Problemas de saúde
Fungos e bactérias aeróbias
Todos
Fungos e bactérias
produtoras de polímero
Todos
SRB
Bactérias produtoras de
endotoxinas e SBR
Tab. 1 - Resumo dos problemas associados à contaminação
microbiológica.
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Controlo Da Contaminação Microbiológica
Na maioria dos casos, o melhor controlo da biodeterioração
dos materiais é a prevenção.
A limpeza e drenagem frequente dos tanques são operações
importantes na minimização de problemas de crescimento
biológico. No entanto, nem sempre é possível manter
condições de inexistência de água e de limpeza, sendo, por
vezes, necessário esvaziar completamente os tanques de
armazenamento para limpeza e remoção dos biofilmes.
A corrosão no interior dos tanques (Fig.6) também pode ser
evitada por revestimentos interiores e por protecção catódica
(ânodos de sacrifício ou corrente imposta), processos bastante
onerosos.
O recurso a biocidas tem-se revelado a melhor opção para a
resolução de problemas ou prevenção de contaminação
microbiológica.
Selecção de biocidas para utilização em sistemas de
combustível
Os principais critérios para a selecção de um biocida eficaz são
os seguintes:
 Não provocar alterações nas especificações do
combustível;
 Não ter efeitos negativos nos motores, bombas e restantes
componentes;
 Eficácia num largo espectro de microrganismo;
 Facilidade de penetração no biofilmes;
 Compatibilidade química e física com o combustível e os
outros aditivos;
 Facilidade e segurança na utilização;
 Biodegradabilidade.
Existem diversos biocidas solúveis em água ou em
hidrocarbonetos (Tab.2). As propriedades de compatibilidade
necessárias são frequentemente obtidas pelas formulações que
os incorporam e não pelo biocida em si mesmo.
Solúveis em
hidrocarbonetos
Isotiazolonas
Piridinetiona
Hexahidrotriazinas
Imidazolcarbamato
Organoborinanos
Solúveis em
água
Morfolinas
Oxazolidinas
Halidos
Aldeídos
Fenólicos
Tab. 2 - Exemplos de biocidas solúveis em
água e em hidrocarbonetos
A Solução Petrochem: B-DIESEL
Fig. 6 - Corrosão microbiana em tanque de combustível
O B-DIESEL é uma mistura que contém Oxazolidinas e oferece
protecção contra a contaminação microbiana, tanto na fase
aquosa, como na oleosa, sendo indicado para o uso em
gasóleo, biodiesel e misturas gasóleo/biodiesel.
As Oxazolidinas são uma importante classe de compostos
heterocíclicos com boas propriedades antimicrobianas. A sua
acção biocida está relacionada com a inibição de síntese de
proteínas.
Os resultados da acção da oxazolidina estão presentes nas
tabelas seguintes (Tab.3,4,5 e 6) em que se verificam os
tempos de morte de vários contaminantes existentes em
gasóleo e misturas de gasóleo/biodiesel para várias
concentrações de biocida.
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Concentração
Gasóleo
2% Biodiesel
100 mg/l
2h
2h
300 mg/l
30 min
15 min
500 mg/l
15 min
15 min
Tab. 3 - Tempos de morte de Candida silvícola
5% Biodiesel
2h
15 min
15 min
Biodiesel
24h
15 min
15 min
Concentração
Gasóleo
2% Biodiesel
100 mg/l
15 min
15 min
300 mg/l
30 min
15 min
500 mg/l
15 min
15 min
Tab. 4 - Tempos de morte de Rhodotorula sp
5% Biodiesel
15 min
15 min
15 min
Biodiesel
15 min
15 min
15 min
Concentração
Gasóleo
2% Biodiesel
100 mg/l
24 h
24h
300 mg/l
15 min
15 min
500 mg/l
15 min
15 min
Tab. 5 - Tempos de morte de A.fumigatus
5% Biodiesel
24h
15 min
15 min
Biodiesel
6h
15 min
15 min
Concentração
Gasóleo
2% Biodiesel
100 mg/l
4h
4h
300 mg/l
30 min
15 min
500 mg/l
15 min
15 min
Tab. 6 - Tempos de morte de Paecilomyces sp
5% Biodiesel
4h
15 min
15 min
Biodiesel
15 min
15 min
15 min
Conclusão
Qualquer que seja o biocida seleccionado, deverá ser encarado como um tratamento de prevenção que impeça o aparecimento e
crescimento dos diversos contaminantes microbiológicos.
O tratamento deverá ser contínuo e de acordo com as dosagens aconselhadas pelo fabricante. Em alguns casos, já têm sido
experimentados tratamentos com choques de biocida, tendo-se verificado que a eficácia é reduzida, havendo sobrevivência e
proliferação de alguns microrganismos mais resistentes.
Nos casos em que existe contaminação, os fabricantes deverão ser consultados, pois possuem soluções adequadas para cada situação
que contemplam quantidade de aditivo, tempo de contacto e os procedimentos operativos necessários.
DEPARTAMENTO TÉCNICO
Tema: Aditivos para combustível
Edição: 01.1115
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