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Equipe Sauber de F1
Parceiro técnico
Estudo de caso técnico
Equipe Sauber de F1
Por Magnus Frey, líder de TI,
Sauber Motorsport AG
Inovação a 300 quilômetros por hora
Multidões fanáticas, superemoções, pilotos arrojados, motores
ensurdecedores, pneus gritantes que atingem velocidades superiores
a 300 quilômetros por hora, derrotas devastadoras e vitórias eufóricas,
champanhe e celebridade: tudo isso faz parte da Fórmula 1.
Mas essa é também uma combinação de engenharia e chassis monocoques
(o local de trabalho e a célula de segurança do piloto) com estrutura
sextavada em fibra de carbono/alumínio; assentos de três quilos com alta
tecnologia, que protegem contra aceleração lateral de 4 g; um túnel de
vento de 140 m de extensão; e programas de fluidodinâmica computacional
(CFD) para pesquisa de aerodinâmica. A Fórmula 1 é, sem dúvida, um
esporte que desperta paixão, mas é também um esporte que envolve
tecnologia do mais alto nível.
A TI e os processos de design e produção aos quais oferecemos suporte
estão no centro das atividades da Sauber Motorsport AG. De fato,
transformamos nossos recursos de TI em uma vantagem competitiva
que ajuda a nossa Equipe Sauber de F1, de capital privado, a competir
com êxito com equipes muito maiores, com muito mais recursos e com
nomes conhecidos, como Ferrari, Mercedes e McLaren. A plataforma de
data center FlexPod® da NetApp® e da Cisco®, e as soluções de storage
NetApp MetroCluster™, são fundamentais para a nossa infraestrutura de TI.
As soluções da NetApp fornecem a velocidade e a agilidade necessárias
para a tomada de decisões críticas em um esporte no qual um milésimo
de segundo pode fazer a diferença entre ganhar e perder.
A fórmula do sucesso
A Sauber Motorsport AG, fundada por Peter Sauber, opera a Equipe Sauber
de F1. Empregamos cerca de 300 pessoas que colaboram no design e na
produção de nossos carros de corrida. Nossa sede corporativa em Hinwil,
Suíça, abriga o escritório principal, o edifício da fábrica e o edifício do túnel
de vento, onde testamos os protótipos dos carros de corrida quanto ao
desempenho aerodinâmico. A maioria dos testes é feita em modelos na
escala de 60%, devido às normas da Fórmula 1 que limitam os testes em
escala real.
Nosso esporte é altamente regulamentado em seus elementos técnicos e
esportivos. As normas controlam tudo, desde as especificações do motor
e dos pneus até o local onde podemos colocar o escapamento, a altura
do bico e até mesmo o tempo que podemos gastar com testes no túnel.
Essas normas tornam ainda mais crítico para nós o foco nos itens que
podemos controlar (aerodinâmica e estratégias de corrida, por exemplo),
para diferenciar a nossa equipe e fazer os ajustes que nos darão aquela
vantagem crítica no tempo das voltas.
A concorrência é agressiva e acontece a 300 km
por hora. Muitas vezes, milésimos de segundo
podem fazer a diferença entre ganhar e perder.
01:20:000
1º lugar
01:20:005
2º lugar
Encontrar esse ajuste, que pode ser uma minúscula alteração no design
de uma peça, demanda atenção aos detalhes, além de análise rápida,
porém sofisticada, das enormes quantidades de dados gerados durante
o desenvolvimento do carro e na pista. Nos dois aspectos, o storage da
NetApp desempenha uma função essencial.
FlexPod na estrada
Um data center móvel
Nossa parceria com a NetApp teve início em 2007, quando implementamos
a primeira solução MetroCluster em nosso data center de Hinwil. Era natural
que considerássemos a NetApp novamente quando precisamos de um
sistema móvel (essencialmente um data center completo, porém móvel)
para a pista.
Selecionamos a solução de data center FlexPod, criada em conjunto
pela NetApp e a Cisco, pelo seu tamanho e peso reduzidos, o que nos
permite transportá-la convenientemente em aviões ou caminhões; sua
funcionalidade (podemos executar todas as nossas ferramentas de análise
bem na pista); e sua confiabilidade. O FlexPod deve operar de forma
confiável (e o faz), seja em um dia frio na pista da Alemanha, ou em um
dia abafado a 38° Celsius em Cingapura, sufocantemente úmido ou com
ventos fortes.
Confiável
As equipes de Fórmula 1 viajam para os locais de corrida na segunda-feira
antes do final de semana da prova. Os carros chegam parcialmente
desmontados e são montados até a quinta-feira, depois do que são
inspecionados por integrantes da FIA, e as equipes praticam as paradas no
box. A ação na pista começa na sexta-feira, com duas sessões de prática,
seguidas de outra sessão de prática e eventos de qualificação no sábado.
Com apenas dois dias para analisar os dados em preparação para a corrida
no domingo, não podemos tolerar inatividade do sistema.
2
A plataforma FlexPod acompanha a nossa equipe em todas as corridas,
ou seja, 20 eventos em 19 países, todos os anos. As corridas acontecem
em diferentes países, em média a cada duas semanas, entre março e
novembro. Na estrada ou no ar, a plataforma FlexPod precisa sobreviver às
vibrações e ao choque do transporte para operar em condições ambientais
amplamente variáveis durante toda a temporada. Quando o sistema chega
ao local, ele é ativado rapidamente, pois conseguimos fazer com que a
equipe comece a trabalhar duas horas e meia após a chegada.
A mobilidade, o tamanho e o nível de integração do FlexPod são
surpreendentes. Mas o ponto crítico é a confiabilidade: nunca tivemos uma
falha. Se isso acontecesse, seria desastroso. Não poderíamos nem mesmo
dar a partida no carro com segurança, sem mencionar a sua otimização
para velocidade. Sem uma infraestrutura confiável para apoiar a tomada
de decisão crítica na pista e fora dela, seria como voltar no tempo mais de
20 anos, quando os pilotos se viravam sozinhos. Eles realmente não teriam
condições de competir com equipes assistidas pela tecnologia. Estamos
sempre no modo ao vivo; não há como voltar e fazer de novo. Se perdermos
a oportunidade, acabou.
Na pista, usamos dados do sistema FlexPod para fazer ajustes na
configuração do veículo, nas táticas de qualificação e na estratégia para
o dia da corrida. A plataforma FlexPod coleta novos dados do carro a
qualquer momento que ele esteja em funcionamento. Os dados em tempo
real, incluindo uso de combustível, temperaturas, informações do motor e
outras informações do sensor, são transmitidos por rádio para a plataforma
FlexPod. Usamos esses dados de telemetria juntamente com os dados das
condições da pista para fazer novas simulações no sistema FlexPod, antes
e durante a corrida, comparando o desempenho do modelo virtual com os
dados reais de configuração do veículo e da pista, em comparação com os
parâmetros "ideais" e o design de fábrica do veículo.
A partir dos resultados obtidos na pista, fazemos acertos rápidos na
estratégia do piloto e regulamos o desempenho do carro; por exemplo,
a equipe pode fazer uma alteração na asa frontal, modificar a refrigeração
ou ajustar as paradas técnicas para maximizar o tempo de rodagem de um
jogo de pneus, sem correr o risco de superaquecimento ou formação de
bolhas. Atualmente, coletamos dados de mais de 100 sensores em cada
veículo. Embora os sensores sejam importantes para o design e a tomada
de decisões, seu benefício é sempre medido em relação ao peso adicional
que eles trazem ao carro.
100 sensores nos carros da equipe Sauber
de F1 enviam dados para o FlexPod em
tempo real. Os engenheiros de pista
analisam os dados para melhorar
o desempenho.
3
Componentes do FlexPod
Nossa plataforma FlexPod integra um cluster NetApp FAS2040 com duas
cabeças com o software NetApp SyncMirror® para replicação de dados
no cluster, oito servidores blade Cisco® Unified Computing System™ e
um switch Cisco Nexus® (veja a Figura 1). Embora tivéssemos procurado
soluções de blade alternativas, nossa experiência com a rede Cisco e o
storage da NetApp, bem como os benefícios da pré-validação, tornaram a
plataforma FlexPod inigualavelmente vantajosa.
Durante as sessões práticas, as corridas de qualificação e ao final de cada
corrida, nós replicamos os dados da corrida por meio da tecnologia NetApp
SnapMirror® para um MetroCluster em Hinwil. Os dados são transmitidos
para Hinwil por meio de um link MPLS a uma taxa máxima de 4 Mb/s. O link
de comunicações é fornecido por um parceiro de comunicação dedicado
em cada pista, com taxas de transmissão que dependem das velocidades
de rede disponíveis em cada país. O atraso médio da pista para a sede
seria de 15 minutos. Até o momento da corrida (e posteriormente, para
o próximo local), os engenheiros em Hinwil colaboram com a equipe da
pista para fazer ajustes na configuração do carro e na estratégia de corrida.
As corridas têm em média um percurso de 306 km e, pelo regulamento, não
podem durar mais que duas horas. No final da corrida, as equipes já estão
embalando o equipamento para transporte até o local seguinte.
NetApp MetroCluster na sede
Executamos todos os nossos sistemas corporativos em uma solução
NetApp MetroCluster que fornece storage para dois data centers de Hinwil,
um deles principalmente para sistemas comerciais e um segundo para
engenharia. No total, executamos 40 aplicativos comerciais e técnicos
principais e, anualmente, geramos 20 TB de dados novos, com uma
tendência de aumento a cada ano.
Data center móvel na pista de corrida
Aplicativos de análise de dados
e bancos de dados
VMware vSphere e vMotion
Cisco Unified
Computing System
(UCS) C250
Switch
Cisco Nexus 5020
Carregamento
de dados em tempo real
para a fábrica
NetApp SnapManager
NetApp FAS3210
executando o
Data ONTAP 8.0
NetApp Snapshot
FlexPod
Dados de telemetria
dos carros
Dados de
temporização
Dados
de vídeo
Dados de GPS
de outros carros
Figura 1. Solução de data center FlexPod móvel na pista.
4
Mantendo o controle através
dos números
• Dados por volta (velocidade,
movimentos, forças g, pressões,
temperaturas, dados do motor,
etc.): 4 MB por volta, transferidos
do carro para os sistemas do
box por meio de transmissão de
rádio em tempo real; 20 a 30 MB
baixados do carro quando ele
chega no box após cada corrida
• Dados de telemetria coletados
por fim de semana de corrida
com duração de três dias: 25 GB
• Dados transmitidos para Hinwil
durante uma hora de treino livre:
600 MB
Flexível
Do lado técnico, os engenheiros se esforçam continuamente para que
nossos carros sejam mais rápidos, melhores e mais fáceis de pilotar. A cada
ano, basicamente desenvolvemos e construímos um carro totalmente novo,
dependendo dos resultados na pista e das novas normas. Em abril de cada
ano, os engenheiros começam a trabalhar em designs de conceito para o
ano seguinte, usando nossos sistemas de CAD para desenvolver de 6.000 a
7.000 componentes individuais (inclusive peças para o carro e ferramentas
para fabricá-las). Ao mesmo tempo, eles fazem alterações no carro deste
ano, em resposta ao feedback do piloto e ao que aconteceu na pista. Ao
fazermos ajustes para as diferenças de pista e atualizarmos periodicamente
os elementos de design com base nos dados da última corrida, estamos, na
verdade, colocando na pista um carro de corrida recentemente modificado
praticamente a cada duas semanas.
O MetroCluster nos proporciona fácil acesso a grandes quantidades de dados
de que os engenheiros precisam para a tomada de decisões. No processo
de desenvolvimento, os designers analisam um amplo conjunto de dados
para equilibrar mais efetivamente os elementos de design regulamentados,
como rigidez e peso, com o design geral. Nós compramos o grupo
motopropulsor completo da Ferrari, por exemplo, mas desenvolvemos,
criamos e construímos o restante do carro. O objetivo é sempre aumentar
a eficiência aerodinâmica, ou seja, maximizar a quantidade de força vertical
descendente para obter a menor quantidade de arrasto.
Disponível
No automobilismo atual, a aerodinâmica oferece a maior promessa para
melhorar o desempenho. Para nós, isso significa manter nosso túnel de
vento e os sistemas CFD funcionando continuamente para aprimorar nosso
design e correlacionar os dados do modelo com os dados reais da corrida.
Quando melhoramos a eficiência aerodinâmica, estamos efetivamente
reduzindo o tempo de volta na corrida seguinte. Afinal, tudo gira em torno
do tempo de volta e de onde podemos diminuir mais dois décimos de
segundo. A competição durante a temporada de corrida de 2012, por
exemplo, foi particularmente acirrada. Durante qualquer corrida, os tempos
de qualificação dos 15 primeiros carros provavelmente ficavam dentro
de um lapso de apenas um segundo. Uma fração de segundo pode ser
a diferença entre se qualificar ou não entre os 10 primeiros.
Como as normas rígidas da Fórmula 1 proíbem testes na pista durante a
temporada de corrida, não podemos usar a pista para testar a eficiência;
portanto, contamos bastante com nossas ferramentas de CFD e com o túnel
de vento. O MetroCluster garante os esforços de nossos aerodinamicistas,
designers e construtores de modelos, engenheiros de CFD e outros
membros da equipe, ajudando a conseguir disponibilidade da tecnologia de
túnel de vento, inclusive sistemas de aquisição de dados e movimentação
de modelo. Esses sistemas são usados 24/6 pela nossa equipe e em
projetos de terceiros. A disponibilidade contínua dos dados é importante
em toda a empresa (o tempo de inatividade atrasa o design, os testes ou os
processos de produção), mas é essencial para o túnel de vento. Cada hora
de inatividade é um hora em que deixamos de aperfeiçoar o carro.
Componentes do MetroCluster
Os dados são replicados de maneira síncrona em dois nós do MetroCluster,
sendo um deles um sistema NetApp FAS3240 no edifício da fábrica e o
segundo um array do NetApp FAS3240 a aproximadamente 75 metros de
distância, no edifício do túnel de vento (veja a Figura 2). Com 460 TB de
capacidade em ambos os nós, o MetroCluster nos proporciona um serviço
de dados sempre ativo, proteção de dados incorporada e a capacidade
de dimensionar o desempenho e a capacidade sem interromper as
operações. Com a centralização de todos os nossos serviços de dados,
pudemos reduzir significativamente a complexidade e os custos de
gerenciamento de TI.
5
O nó do MetroCluster (configurado com unidades FC) no edifício do túnel de
vento oferece suporte para todos os nossos sistemas técnicos baseados no
UNIX® e no Linux®. Os sistemas da NetApp também armazenam resultados
resumidos dos cálculos efetuados em um cluster de computação de alto
desempenho, formado por centenas de nós configurados com capacidade
interna mínima. Os sistemas do túnel de vento geram dados significativos a
partir da medida da força vertical descendente, da distribuição da pressão,
da resistência do ar (ou arrasto) e de outros processos relacionados tanto
ao design e aos testes de componentes individuais (como uma nova asa)
quanto ao carro totalmente montado.
No edifício do escritório, o nó do NetApp MetroCluster (configurado com
unidades SATA) fornece storage para nossos sistemas de produção e do
escritório. O ambiente atualmente é 90% virtualizado. Esse nó oferece
suporte para servidores físicos e para cinco servidores VMware® ESX que
hospedam 55 instâncias de servidor virtual. Esperamos implementar mais
um cluster para oferecer suporte a cerca de 100 desktops virtualizados,
o que nos permitirá retirar de serviço até 80 desktops físicos, tornando
economicamente viável o trabalho dos engenheiros em ambientes com
vários desktops.
O MetroCluster atende às nossas necessidades de mais de 99% de
tempo de atividade. Todos os dados são gravados de forma síncrona em
ambos os data centers; portanto, se houver uma falta de energia ou algum
outro evento de falha em um dos edifícios, nós efetuaremos o failover
imediatamente para o segundo data center, sem que haja perda de dados.
Bastam apenas dois ou três segundos para restaurar os serviços de dados
no segundo local; portanto, na maioria dos casos, nossos usuários nem
percebem a ocorrência de failover.
Cálculo
de fluidodinâmica
computacional (CFD)
Data center 1
Hinwil
Data center 2
Hinwil
CFD pré e pósprocessamento
VMware
vSphere
e vMotion
VMware
vSphere
e vMotion
NetApp SnapManager
NetApp MetroCluster
NetApp FAS3240
NetApp FAS3240
NetApp Snapshot
Cisco Unified
Computing System
(UCS) C250
Switch
Cisco Nexus 5020
Captura de dados
do veículo na pista
de corrida
NetApp FAS3210
executando o
Data ONTAP 8.0
FlexPod
Figura 2. Infraestrutura de storage e comunicação de dados na sede da Sauber Motorsport AG
em Hinwil, Suíça.
6
Magnus Frey
Líder de TI
Sauber Motorsport AG
Nascido e criado em Basel, Suíça,
Magnus Frey estudou Economia
e Ciência da Computação
nas Universidades de Basel e
St. Gallen. Sua carreira inclui
seis anos em várias empresas de
consultoria, trabalhando em projetos
relacionados com estratégia de TI,
gerenciamento de infraestrutura de
TI e gerenciamento de serviços de TI,
além de cinco anos no departamento
de gerenciamento de infraestrutura de
TI de um banco suíço em Zurique e
em Nova York. Magnus ingressou na
Sauber Motorsport AG em janeiro de
2012. Longe do trabalho, é um fã da
F1 e um ativo apreciador de esportes
como ciclismo e golfe. Ele diz que
gostaria de aprender a pilotar um
avião "se tiver coragem suficiente!"
A necessidade de velocidade — ser mais rápido, mais inovador e
mais eficiente com a NetApp
O número cada vez maior de normas técnicas relativas a testes,
equipamentos e criação de perfis, bem como várias normas esportivas
(para melhorar a segurança, garantir condições iguais de competitividade e
reduzir custos), requer inovação em outras áreas, como a de TI. Para vencer
nossos desafios de TI, há algum tempo contamos com a NetApp — a partir
da temporada de 2012, a NetApp se tornou um Parceiro Técnico oficial
da Equipe Sauber de F1 — e com a UP GREAT AG, nosso fornecedor de
tecnologia da informação e infraestrutura. Juntos, eles nos ajudaram a
substituir inúmeras soluções individuais por uma única arquitetura de maior
desempenho, mais resiliente e econômica.
Gerenciamento de dados mais simples e inteligente
O gerenciamento de dados inteligente aumenta a eficiência e nos
proporciona uma vantagem sobre as outras equipes. Como o tempo é
restrito no túnel de vento, por exemplo, nos esforçamos para encontrar
procedimentos mais inovadores para medir ainda mais no modelo,
analisá-lo com mais agilidade e iniciar mais rapidamente a sequência
seguinte. O gerenciamento de dados da NetApp ajuda a simplificar os
processos. É fácil aumentar ou diminuir o tamanho do volume, e bastam
alguns minutos para provisionar servidores ou desktops virtuais para
podermos responder mais rapidamente às solicitações, com uma equipe
menor de TI. A administração de rotina dos nós do MetroCluster geralmente
ocupa menos de 10% do tempo de uma pessoa. Também é vantajoso
usar a mesma plataforma e as mesmas ferramentas em todos os nossos
ambientes operacionais (Windows®, Linux e UNIX), tanto nos data centers
quanto na pista. A consolidação dos dados em uma única arquitetura nos
fornece uma pilha de dados perfeita e elimina a cópia dos dados, facilitando
e agilizando o seu acesso, o que, afinal, significa maior rapidez no design e
na tomada de decisões.
Também somos capazes de concluir todas as principais atualizações de
tecnologia de TI durante as duas semanas de intervalo em que nenhuma
equipe de corrida de Fórmula 1 pode trabalhar, como determina o acordo
internacional. Com o MetroCluster, podemos fazer atualizações durante
esse intervalo e com inatividade zero. Nós efetuamos o failover de um
nó enquanto o atualizamos, depois efetuamos failback e atualizamos o
segundo. A UP-GREAT concluiu a atualização deste ano em duas horas.
Marcel Keller, especialista em storage e backup da UP-GREAT, concorda
que isso não poderia ter sido feito sem o MetroCluster. Ele brinca, dizendo
que, se não fosse por essa atualização de manutenção anual, a sua equipe
de suporte não teria nada para fazer. Fizemos a manutenção necessária
da plataforma FlexPod que iria para a pista em um hora, um processo
que costumava levar quatro semanas, quando tínhamos quatro racks de
equipamentos e precisávamos voar para Hinwil para fazer as atualizações.
Somos uma empresa orientada por dados, e a TI é verdadeiramente uma
capacitadora de inovação. Mas mantemos uma equipe de TI limitada:
apenas cinco pessoas na sede e uma ou duas na pista. Sabemos que
a eficiência da TI realmente ajuda nossa equipe a competir e maximiza os
investimentos diretos da equipe no carro.
Alto desempenho + custos reduzidos
O dimensionamento e o desempenho do storage sob demanda nos
ajudam a acomodar todas e quaisquer alterações que as equipes de
corrida e de design possam fazer na coleta de dados, bem como oferecem
suporte a plataformas de computação em maior número e mais rápidas.
Também constatamos tremendos ganhos em desempenho com o uso do
armazenamento em cache inteligente do NetApp Flash Cache na solução
MetroCluster de Hinwil. Um dos benefícios é conseguirmos usar unidades
SATA econômicas sem prejuízo da velocidade.
7
No ambiente de servidor virtual onde usamos deduplicação em conjunto
com Flash Cache, estamos economizando capacidade enquanto
melhoramos o desempenho em até três vezes. Por exemplo, como
deduplicamos 40 máquinas virtuais, somente a primeira é lida no disco;
as 39 seguintes são carregadas diretamente do cache de alta velocidade.
Os usuários do banco de dados também relatam tempos de resposta
extremamente rápidos, principalmente durante as principais atualizações
das tabelas de dados.
Na pista de corrida, a deduplicação nos proporciona uma economia de 8 a
10 GB por desktop, um importante benefício quando o espaço tem muito
valor e o peso extra aumenta os custos da viagem. E a deduplicação nos
permite dimensionar de maneira eficiente. A economia de capacidade
é sempre benéfica, mas é importante principalmente para a plataforma
da pista. A mudança para um ambiente de servidor/desktop virtual na
altamente eficiente estrutura do FlexPod nos permitiu reduzir o espaço físico
ocupado, de quatro para dois gabinetes, e o peso em 50%, para diminuir
os custos de transporte. Também cortamos os requisitos de energia pela
metade, o que é importante principalmente em locais nos quais as fontes de
energia não confiáveis deixam nossa equipe dependendo apenas da energia
disponível em nossos caminhões. Em geral, cortando pela metade o espaço
físico ocupado pelo sistema da pista, o que economizamos no custo do
transporte supera o custo total da plataforma FlexPod.
Resumo
A parceria com a NetApp e a UP-GREAT para implantar uma infraestrutura
de TI ágil, e o foco na inovação e na eficiência de TI, nos ajudaram a atender
às demandas do avanço da tecnologia nesse pináculo do automobilismo.
Estamos gerenciando mais dados, refinando nossas ferramentas e
basicamente aperfeiçoando o carro mais rapidamente e melhor do que
nunca. A infraestrutura de storage da NetApp nos proporciona os benefícios
de rápida adaptabilidade, padronização, gerenciabilidade e espaço para
crescer: para oferecer suporte para mais sensores; coletar mais dados;
ou oferecer suporte para nova funcionalidade, como levar bancos de
dados para a pista ou adicionar feeds de vídeo da pista. O FlexPod fornece
os mesmos benefícios, em uma plataforma que ocupa pouco espaço
físico para viagem. Não conheço nenhuma outra pilha de tecnologia que
possa fornecer uma solução melhor para os nossos objetivos. O FlexPod
nos proporciona a melhor eficiência em espaço, além da versatilidade
necessária para operações críticas na pista, incluindo coleta de dados,
análise e tomada de decisões em tempo real.
Naturalmente, o maior teste dos nossos recursos como equipe acontece
na pista. Até o momento, na temporada de 2012, subimos ao pódio quatro
vezes. Na Itália, Sergio Perez, um dos nossos dois pilotos, pontuou em
segundo lugar. Nosso outro piloto, Kamui Kobayashi, ficou em terceiro no
Japão e, em geral, a equipe já está à frente do total de pontos da temporada
passada. Monisha Kaltenborn, nossa chefe de equipe e CEO, acredita que
estamos sempre melhorando. Eu concordo.
8
Sobre a Equipe Sauber de F1
A Equipe Sauber compete na Fórmula 1, um circuito sazonal que vai de
março a novembro e que tem 20 eventos com duração de três dias —
treino/qualificação/corrida — em pistas de 19 países de todo o mundo.
A Sauber Motorsport AG, com sede em Hinwil, na Suíça, emprega cerca de
300 projetistas, engenheiros e membros de suporte. Outros 100 funcionários
em período integral, vindos de fornecedores e provedores de serviços
regionais, dependem da empresa, que foi fundada em 1970 por Peter
Sauber. Em 2012, a Equipe Sauber de F1 marcou sua 20ª temporada
no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da Fédération Internationale de
L’Automobile (FIA). www.sauberf1team.com
Sobre a NetApp
A NetApp cria soluções inovadoras de gerenciamento de storage e dados
que oferecem eficiência de custo excepcional e aprimoram o desempenho.
Descubra nossa paixão por ajudar empresas do mundo todo a avançar mais
rápido, acessando o site www.netapp.com/br/.
Go further, faster
®
Principais produtos e tecnologias
Data center
NetApp:
• FAS3240 (440 TB x 2)
• Flash Cache
• MetroCluster
• Data ONTAP 8.03
• FlexVol®
• Deduplicação
• Snapshot™
• SnapManager® para SQL
Server®, SAP® e SharePoint®
• SnapRestore®
• FC/NFS/CIFS
VMware:
• VMware ESX Server 5.0
• VMware vCenter™ Server 5
• VMware vMotion® 5
• VMware vSphere® 5
Ambiente Microsoft® Windows:
• Microsoft Exchange 2007
• Microsoft SQL Server
• Microsoft SharePoint
• SAP R/3 ECC 6.0
Ambiente UNIX/Linux:
• Dassault Systemes CATIA
• CFD (proprietário)
Pista de corrida (móvel)
FlexPod:
• Switch Cisco® Nexus®
• Cisco UCS™ Server
• Sistema NetApp FAS2040
• VMware View™ 4.5
• VMware vSphere 5
Outra solução da
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