USAF escolhe Boeing 747-8 como próximo Air Force One,FAA

USAF escolhe Boeing 747-8
como próximo Air Force One
Ilustração da Magic Wan do futuro 747-8 Air Force One
Por: Dan Parsons
A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou em 28 de Janeiro que
o novo avião intercontinental da Boeing, 747-8,
será o
próximo Air Force One, superando o Airbus A380, como a próxima
geração de aeronaves especialmente equipada para transportar o
presidente dos EUA.
A Secretária da Força Aérea, Deborah Lee James diz que “o
Boeing 747-8 é o único avião fabricado nos Estados Unidos que,
quando totalmente customizado, atende as capacidades
necessárias estabelecidas para executar a missão de apoio
presidencial, refletindo o escritório do presidente dos
Estados Unidos da América, de acordo com o interesse público
nacional “.
A Força Aérea pretende adquirir até três Boeings 747-8, mas
ainda não formalizou um contrato com a Boeing. A decisão foi
tomada por meio de um documento “determinações e conclusões”.
Quando os oficiais da Força Aérea lançaram o programa para um
novo avião presidencial, mais de um ano atrás, eles
consideraram realizar um concurso para selecionar uma empresa
para transformar os sistemas de interiores de um avião civil
em Air Force One.
O serviço agora tem a intenção de dar à Boeing, um contrato
único para modificar a aeronave com subsistemas que “devem
interagir perfeitamente uns com os outros e os sistemas do
747-8, a fim de atender a missão presidencial e “não falhar”.
Documentos da Força Aérea informam que a Boeing foi
selecionada para o trabalho de integração de sistemas, porque
outras empresas “teriam de enfrentar desafios significativos”
para garantir a aprovação da Federal Aviation Administration
da aeronave concluída.
Os novos 747-8s irão substituir os atuais 747-200, designados
pela força aérea como VC-25, que servem como Air Force One
quando o presidente está a bordo.
A Boeing vai gerenciar, projetar, testar, certificar e
fornecer treinamento pré-operacional para até três aeronaves.
General_Electric_GEnx 747-8JK
O anúncio é um enorme impulso para a linha de produção
comercial da Boeing para o 747-8, que é exclusivamente
alimentado pelo motor General Electric GEnx-2B.
Com a atual taxa de produção, a Boeing vai entregar a última
aeronave 747-8 deste contrato, no início de 2017. Não é
tipicamente um prazo de execução de 18 meses para colocar uma
nova ordem, sem uma parada de trabalho na fase de montagem
final. A menos que a Boeing receba mais encomendas para as
versões de passageiros ou de carga do 747-8, a Força Aérea
precisa finalizar um contrato até o final de 2015, para evitar
uma parada na produção.
Boeing entregou dois VC-25 como os dois últimos 747-200 da
linha de produção em 1990.
A Força Aérea já sabia que ia precisar de uma aeronave widebody com quatro motores, para atender as necessidades de
missão do Air Force One missão, que transporta o presidente em
viagens de longo curso e serve como um posto de comando em
situações de emergência. A Força Aérea em 2007 , pedir pela
primeira vez a Airbus informações sobre o A380 e a Lockheed
sobre o C-5.
A Airbus posteriormente se recusou a oferecer o A380 para a
competição, dizendo que seria impraticável configurar a
montagem final nos EUA.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval
FONTE: flightglobal
FAA
exige
conserto
em
aeronaves Boeing 747-8 e
747-8F
WASHINGTON, 25 Mar
– A FAA – Administração Federal de
Aviação dos Estados Unidos, ordenou nesta terça-feira o
conserto imediato da mais nova versão do maior avião da
Boeing, o 747-8, dizendo que uma falha em um software pode
levar a aeronave a perder o controle próxima a aterrissagem ou
já em solo.
A chamada diretriz de aeronavegabilidade da Administração
Federal de Aviação considera aviões das séries 747-8 e 747-8F
com alguns motores da GE, e pede pela remoção do software
defeituoso e pela instalação de um novo e melhorado software.
A regra afeta diretamente sete aviões nos Estados Unidos,
disse o órgão, mas se adotado internacionalmente afetaria um
número maior. A Boeing diz em seu website que entregou 66
jatos de quatro motores para os clientes desde que o modelo
foi lançado em outubro de 2011.
O defeito nunca causou problemas em voo, disse a Boeing, e
marca a quarta diretriz que afeta o 747-8.
A fabricante norte-americana disse que a análise de dados
indicam um problema potencial e que alertou os clientes no ano
passado para atualizarem o software. A empresa disse acreditar
que a maioria dos operadores já o fizeram.
O risco de falhas são “extremamente remotos”, disse a Boeing.
A GE disse que detém o software e que analisou-o conjuntamente
com a Boeing, mas a fabricante fez a decisão de recomendar a
mudança para os clientes.
FONTE: Reuters – Ros Krasny