1 Prof. Marcio Kimpara Laboratório Instalações Elétricas

1
Laboratório Instalações Elétricas Industriais
Professor: Marcio Luiz Magri Kimpara
PARTIDA COMPENSADORA AUTOMÁTICA
Introdução
Assim como a chave estrela-triângulo, a partida compensadora tem a finalidade de reduzir a
corrente de partida do motor. A partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em
suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em
série com as bobinas do motor. Após o motor ter acelerado, a tensão do autotrafo é comutada e as
bobinas passam a receber tensão nominal. Tal comutação é feita automaticamente utilizando-se
contatores e um relé de tempo.
Existem duas derivações usuais para os TAPs do autotransformador da partida compensadora. A
redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador:


TAP 65% da tensão - Redução da corrente para 42% do seu valor de partida direta;
TAP 80% da tensão - Redução da corrente para 64% do seu valor de partida direta.
*OBS: Chave estrela-triângulo: tensão de partida limitada a 58% da tensão nominal.
Objetivos
- Entender os diagramas de força e comando da partida compensadora;
- Familiarização com os elementos do sistema de comando (botoeiras, dispositivos de proteção,
contator, Leds de sinalização, etc..) e respectivas simbologias;
- Realizar o acionamento do motor de indução trifásico utilizando a partida compensadora.
Características da partida compensadora
- Utilizada na partida de motores com potência superior a 15 cv (concessionária local);
- A partida compensadora pode ser utilizada em motores que partem sob carga; torque de partida
da carga deve ser inferior à metade do torque de partida do motor
- O motor é alimentado pela derivação (TAP) de um autotransformador;
- Autotransformador trifásico ligado em Estrela
- Autotransformador deve ter potência superior ou igual à potência do motor;
- Depois de um tempo pré-estabelecido, o autotransformador é bypassado.
- Vantagens:




Pode ser utilizado com qualquer motor trifásico;
Necessita apenas de 3 fios no motor;
O motor permanece sempre energizado, mesmo no intervalo de troca dos
contatores;
Corrente de partida entre 42% a 100% da nominal;
- Desvantagens:

Prof. Marcio Kimpara
Maior custo, espaço ocupado e manutenção devido à presença do
autotransformador no circuito;
2
DIAGRAMA DE FORÇA
R
S
T
F1,2,3
L1
L2
L3
K3
K2
K1
100%
RELÉ
TÉRMICO
100%
80%
65%
80%
65%
0%
0%
100%
80%
65%
0%
MIT
R
95
DIAGRAMA DE
COMANDO
96
S0
13
S1
13
K2
K1
14
14
31
RELE
TEMPO
21
K1
32
13
Lâmpada (LED) H1:
(amarela) - estado
intermediário (motor
alimentado pela
derivação do autotrafo)
K3
43
K2
K3
Lâmpada (LED) H2:
(verde) - motor em
operação com
condições nominais
22
44
14
21
K1
RELE
TEMPO
22
A1
H1
A1
K3
S
K2
A2
Prof. Marcio Kimpara
H2
A1
A2
K1
A2
3
Descrição funcionamento:
Ao pressionar a botoeira S1, a contatora K3 é energizada. Com isso tem-se o fechamento do autotransformador em estrela no circuito de força. No circuito de comando a energização de K3 provoca o
fechamento dos contatos auxiliares NA 13 e 14 criando caminho para a energização de K2. Os contatos
NF 21 e 22 de K3 também serão abertos para garantir que K1 não será energizada.
R
S
R
T
95
96
F1,2,3
S0
L1
L2
L3
13
S1
13
K2
K3
K2
K1
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
80%
65%
100%
80%
65%
RELE
TEMPO
100%
21
K1
32
13
22
K2
K3
80%
65%
K3
43
44
14
21
2-4
0%
1-6
0%
0%
K1
RELE
TEMPO
22
3-5
MIT
H1
A1
K3
K1
K2
A2
S
H2
A1
A1
A2
A2
Com a energização das bobinas A1 e A2 de K2, os contatos principais no circuito de força se fecham
alimentando o autotransformador com a tensão da rede. Com isso o motor passa a receber tensão
reduzida de acordo com o tap do autotrafo e começa a operar. Tudo isso ocorre quase que
instantaneamente após a botoeira S1 ser pressionada. O contato auxiliar NA 13 e 14 de K2 no diagrama
de comando funciona como contato de selo para não desernergizar tudo após a botoeira S1 voltar para
a posição de repouso. Além disso, o contato NA 43 e 44 de K2 irá energizar o rele de tempo que
iniciará a contagem do tempo pré-ajustado. A lâmpada H1 sinaliza a operação do motor com tensão
reduzida.
R
S
R
T
95
96
F1,2,3
S0
L1
L2
L3
13
S1
13
K2
K3
K2
K1
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
80%
65%
2-4
1-6
0%
100%
80%
65%
0%
RELE
TEMPO
100%
32
13
K3
43
22
K2
K3
80%
65%
44
14
21
0%
K1
3-5
RELE
TEMPO
22
A1
MIT
H1
A1
S
K2
A2
H2
A1
K3
Prof. Marcio Kimpara
21
K1
A2
K1
A2
4
O diagrama de comando permanecerá energizado conforme abaixo até que o tempo ajustado no rele se
encerre. O diagrama de força também permanece como abaixo.
R
S
R
T
95
96
F1,2,3
S0
L1
L2
L3
13
S1
13
K2
K3
K2
K1
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
100%
2-4
0%
1-6
100%
32
13
K3
43
22
K2
44
14
21
0%
0%
21
K1
K3
80%
65%
80%
65%
80%
65%
RELE
TEMPO
K1
3-5
RELE
TEMPO
22
H1
A1
K3
K1
K2
A2
S
H2
A1
A1
MIT
A2
A2
Após atingir o tempo ajustado no rele (a contar após a energização de suas bobinas), os contatos do
relé são comutados provocando a interrupção na energização de K3. Assim, o contato NF 21 e 22 de
K3 retorna à posição inicial fazendo com que K1 seja energizada.
R
S
R
T
95
F1,2,3
96
S0
L1
L2
L3
13
S1
13
K2
K3
K2
K1
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
80%
65%
2-4
1-6
0%
100%
80%
65%
0%
RELE
TEMPO
100%
80%
65%
32
13
K3
43
22
K2
K3
44
14
21
0%
K1
3-5
RELE
TEMPO
22
MIT
A1
H1
A1
S
K2
A2
H2
A1
K3
Prof. Marcio Kimpara
21
K1
A2
K1
A2
5
Com a energização de K1, o contato NF 31 e 32 de K1 se abre, interrompendo também a corrente em
K2. No circuito de força, o motor passa a receber a tensão diretamente da rede e, portanto, o valor
nominal. O contato NA 13 e 14 de K2 irá abrir após a desenergização de K2, desta forma o contato NA
13 e 14 de K1 é que irá fazer o selo para manter K1 energizada. Da mesma forma, o contato NA 43 e
44 de K2 irá interromper a corrente nas bobinas do rele, fazendo com que seus contatos auxiliares
retornem à posição inicial. Ainda, o contato NF 21 e 22 de K1 irá se abrir com a energização de K1 para
garantir que K3 não seja energizada. A lâmpada H2 (verde) indica que o motor está alimentado com
condições nominais de tensão.
R
S
T
R
95
F1,2,3
96
S0
L2
L1
L3
13
S1
K3
K2
K1
13
K2
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
80%
65%
2-4
0%
1-6
100%
80%
65%
0%
RELE
TEMPO
100%
80%
65%
21
K1
32
13
K3
43
22
K2
K3
44
14
21
0%
K1
3-5
RELE
TEMPO
22
H1
A1
K3
K1
K2
A2
S
H2
A1
A1
MIT
A2
A2
Para desligar o motor, basta pressionar a botoeira S0 que, estando em série com o circuito de comando
irá interromper a corrente em todas as contatoras.
R
R
S
T
95
96
F1,2,3
S0
L1
L2
L3
13
S1
13
K2
K3
K2
K1
K1
14
14
31
100%
RELÉ
TÉRMICO
80%
65%
100%
80%
65%
RELE
TEMPO
100%
80%
65%
21
K1
32
13
K3
43
22
K2
K3
44
14
2-4
1-6
0%
0%
21
0%
K1
3-5
RELE
TEMPO
22
MIT
A1
H1
A1
K3
S
Prof. Marcio Kimpara
K2
A2
H2
A1
A2
K1
A2