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REPORT DA NAVEGAÇÃO
11 de Dezembro de 2009
1100hs Local Time
0700hs Brasil
POSIÇÃO: Lat. 32º 51.2`S Long. 029º 00.9`E
MILHAS NAVEGADAS: 5602 milhas
MILHAS A NAVEGAR ATÉ RJ: 3879.3 milhas
VELOCIDADE MÉDIA: 6.3 nós
VELOCIDADE ATUAL: 8.5 nós
Nossa Localização Atual
SITUAÇÃO METEOROLÓGICA
VENTO: 14 nós / 349º (N)
ONDAS: 3 metros / 110º (E)
CORRENTE MARÍTIMA: 3.9 nós / 050º
PRESSÃO ATMOSFÉRICA: 1012hPa
UMIDADE RELATIVA: 82%
TEMPERATURA DO AR: 20.8ºC
TEMPERATURA DO MAR: 20.0ºC
PREVISÃO METEOROLÓGICA PARA AS PRÓXIMAS 24HS
Ventos: 15 nós a 30 nós vindo de E
Ondas: 2 a 4 metros de altura, direção S
Não há previsão de Tempestades, mas podem continuar
ocorrendo chuvas isoladas.
PREVISÃO PARA OS PRÓXIMOS CINCO DIAS NO OCEANO
ÍNDICO:
•ONDAS DE 3 a 4 METROS DE ALTURA.
•VENTOS DE 25 NÓS EM MÉDIA, PODENDO HAVER RAJADAS
DE ATÉ 35 NÓS.
•NÃO HÁ PREVISÃO DE TEMPESTADE TROPICAL NAS
PRÓXIMAS HORAS DE NAVEGAÇÃO NO OCEANO.
• TEMPO NO CABO DA BOA ESPERANÇA: ONDAS DE 4
METROS, VENTO 15 NÓS, PREVISÃO DE BOM TEMPO
DURANTE NOSSA PASSAGEM NA ÁREA.
O Holandês Voador, de acordo com o folclore, é um navio fantasma, que
nunca pode ir para casa, condenados a navegar pelos oceanos para
sempre. É geralmente visto como uma mancha muito longe, por vezes
brilhante, com luz fantasmagórica. Diz-se que se saudado por um outro
navio, sua tripulação vai tentar enviar mensagens para terra ou para
pessoas há muito tempo mortas. No folclore do oceano, a visão do navio
fantasma é um mau presságio.
Versões da história são numerosas no folclore Náutico e relacionados com
lendas medievais, como o do Capitão Falkenburg, que foi amaldiçoado a
dobrar o mar do Norte até o juízo final, jogando dados com o diabo pela
sua própria alma. O primeiro relato escrito da visão do barco é do século
17, e coloca em cena o Cabo da Boa Esperança:
Ele era um navio que zarpou de Amsterdam. O Capitão Hendrik van der Decken o liderava. Ele era um admirável
marinheiro e teria feito muita fama se não O tivesse desafiado. Nenhum marinheiro sob seu comando tinha razão
para reclamar e prometiam segui-lo até o inferno, mas como ele chegou a ser comandante ninguém sabe. A
história é a seguinte: na tentativa de dobrar o Cabo da Boa Esperança, eles passaram um dia inteiro tentando
resistir ao mau tempo na província do Cabo, em Table Bay. No entanto, o vento ia de encontro a eles mais e
mais, e Van der Decken caminhava no convés como se voasse sobre as ondas que embarcavam furiosas,
xingando palavrões contra o vento e dizendo frases de mau agouro. Só depois do pôr-do-sol um outro navio
ofereceu ajuda, perguntando-lhe se ele não queria entrar na baía naquela noite. Van der Decken respondeu:
"Que eu possa ser condenado eternamente pelo que eu faço, mas eu prefiro ficar e enfrentar o mar até o dia do
juízo final do que me render a Ele." E com certeza ele nunca entrou na baía, por isso acredita-se que ele continua
a bater sobre estes mares e ainda irá fazê-lo por muito tempo. Este navio não é visto em dias normais, mas
sempre com mau tempo se aproximando junto dele.
“Às 4 da manhã o Holandês Voador
cruzou nossa proa. Uma estranha luz
vermelha como a de um navio fantasma
todo ardente o circundava, no meio dos
quais a luz dos mastros e velas de um
brigue de 200 metros destacou-se em
relevo forte e se direcionava para proa,
onde também o oficial da ponte de
comando disse claramente vê-lo, assim
como fez o marinheiro do tombadilho, que
foi enviado para a o castelo, mas ao
chegar não havia nem vestígio nem
qualquer sinal de qualquer navio perto ou
no horizonte. A noite estava clara e o mar
calmo. Treze pessoas no total viram ... às
10h45 o marinheiro que relatou ter
avistado o navio caiu de cima do
Mastaréu e morreu esmagado no tijupá.
Mais um tripulante para esse demoníaco
navio...
Relato da fragata inglesa “Prince of Wales” em 1927
“A notícia logo se espalhou de que um navio-fantasma, com uma tripulação fantasma estava
navegando no ar sobre nuvens, e que era um mau presságio, e significava que nenhum deles
jamais deveria ver a terra novamente. O capitão reuniu os homens no convés e disse que o
conto maravilhoso de Van der Decken era uma lenda conhecida mas explicada. Ele explicou
para os velejadores que essa aparição estranha era provocada pelo reflexo de algum navio que
navegava nas águas abaixo da imagem que eles viam, mas abaixo da linha do horizonte, tal
que não poderiam vê-lo . Havia certas condições da atmosfera, disse ele, quando os raios do
sol podiam formar uma imagem perfeita no ar de objetos sobre a terra, como quando se vê
imagens através do vidro ou da água, mas eles não eram verticais, como no caso deste navio,
mas revertiam-se para cima. Esta aparição no ar é uma miragem. Ele disse a um marinheiro
para ir até a gávea e olhar além do navio. E ele informou que podia ver na água, abaixo do
navio no ar, um outro precisamente como ele. Só algumas horas depois o navio real foi visto,
um navio a vapor, na direção onde o capitão tinha dito. Logo depois o vapozeiro chegou à vista.
Os marinheiros estavam convencidos, e depois nunca mais acreditaram em navios-fantasma.”
Relato de 1814
O capitão deveria ter usado a palavra de
refração e não reflexão ao explicar o fenômeno
a sua tripulação. O folclore associa o Holandês
Voador com o Cabo da Boa Esperança,mas
acontece que a água gelada próxima ao cabo é
um dos melhores lugares para ver uma
miragem superior. Uma miragem superior (Fata
Morgana) de um navio pode tomar diferentes
faces. Mesmo que um barco não pareça voar,
parece fantasmagórico, incomum e sempre
mudando a aparência. Às vezes a Fata
Morgana faz um navio flutuar dentro de ondas,
outras vezes um navio invertido se desenha
acima da sua imagem "real". Às vezes é difícil
dizer o que é real e o que não é. Se um navio
real está por detrás do horizonte Fata Morgana
deve elevá-la, e então tudo visto pelo
observador é uma miragem. Se um navio real
está acima do horizonte, a sua imagem continua
a ser distorcida pela Fata Morgana, dando um
ar “fantasmagórico” e “demoníaco”. Os
cientistas propuseram uma explicação mais
recente: um efeito conhecido como Looming
ocorre quando raios de luz são dobrados em
diferentes índices de refração. Isto poderia fazer
um navio apenas fora do horizonte aparecer
voando sobre o mar...
Milhas a navegar para Cape Town: 647 milhas (até o ponto de troca de turma)
ETA em Cape Town:
15
de Dezembro