Gabarito - Colégio Fato Mais

01
Física
Mecânica dos Movimentos
Resposta da questão 5:
[C]
Gabarito:
Resposta da questão 1:
[D]
I - Verdadeiro. Entre 0 e t1 o módulo da velocidade aumenta e entre t2
e t3 diminui.
II - Falso. Entre t4 e t5 o módulo da velocidade aumenta.
d  v Δ t  25  1,8  10

d  450 km.
III - Verdadeiro. Entre t4 e t5 o módulo da velocidade aumenta e entre t6
e t7 o módulo da velocidade diminui.
IV - Falso. O taxista acelera entre os instantes t4 e t5 e freia entre os
instantes t2 e t3.
Resposta da questão 2:
v = ∆S/∆t
8
3.10 = ∆S/18.10
8
4
V - Verdadeiro. Em ambos os casos a velocidade é constante.
4
3.10 .18.10 = ∆S
VI - Verdadeiro. A velocidade é nula.
 ∆S = 54.104 m
Resposta da questão 6:
[C]
v = ∆S/∆t
8
3.10 = ∆S/17,8.10
8
4
4
3.10 .17,8.10 = ∆S

4
Resposta da questão 7:
[C]
4
∆S = 53,4.10 m
4
4
3
A diferença é de 54.10 - 53,4.10 = 0,6.10 m = 6.10 m = 6000 m
Δt 
Como esta diferença compreende duas vezes a altura da montanha em
relação ao nível do mar, esta é de 6000/2 = 3000 m
d
2
7,2


v 40
40
3,6
 Δt  0,18 s.
Resposta da questão 3:
[C]
Resposta da questão 8:
[B]
Dados: ΔS  40,5cm  0,405m; v0  0; t  3s.
Supondo essas acelerações constantes, aplicando a equação de
Torricelli para o movimento uniformemente retardado, vem:
ΔS  v0 t 
a 2
a
0,81
t  0,405  32  a 

2
2
9
a  0,09 m/s2 .

202
 a1  0,5 m/s2
a1 
v 02

2  400
a

2 ΔS
202

2
a2  2  250  a1  0,8 m/s
Resposta da questão 4:
[E]
Note que a velocidade do atleta aumenta até 43 km/h =
v 2  v 02  2 a ΔS  02  v 02  2 a ΔS 
43
m/s
3,6

 a1  a2  0,5  0,8 
a1  a2  0,3 m/s3 .
11,9m/s, mantém-se constante entre os 50m e os 60m e reduz-se nos
últimos 40m.
Resposta da questão 9:
[B]
I. O movimento do atleta é acelerado durante toda a corrida. ERRADO
II. A aceleração do atleta é negativa no trecho entre 60 m e 100
m.CERTO
III. A máxima velocidade atingida pelo atleta é da ordem de 11,9
m/s.CERTO
IV. No trecho entre 50 m e 60 m, o movimento do atleta é
uniforme.CERTO
O freio ABS é mais eficiente, pois impede o travamento das rodas,
fazendo a frenagem com força de atrito estática, que é maior que a
dinâmica, pois o coeficiente de atrito estático e maior que o dinâmico.
FATO MED – Método de Sessões – Prof. Elizeu Araújo
Resposta da questão 10:
[B]
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