Geração de créditos de carbono no projeto do trem de alta velocidade

Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Escola de Engenharia
Pós-Graduação em Gestão de Energia
Edição 2011-2012
Geração de Créditos de Carbono no
Projeto do Trem de Alta Velocidade
Eng. André de Resende Rodrigues
Prof. Eduardo Baltar
Objetivo do Trabalho
1. Protocolo de Quioto, MDL e Crédito de
Carbono;
2. Apresentação das Tecnologias de TAV;
3. Escolha da Tecnologia para o projeto
brasileiro.
4. Calculo das Reduções de Emissões do
projeto.
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Protocolo de Quioto
• Inicio no COP 3 – Dezembro de 1997;
• Entrou em vigor em 16 de Fevereiro de 2005;
• Definiu metas de redução de GEE para países
desenvolvidos (anexo I).
• As reduções de emissões devem partir de
iniciativas locais.
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Mecanismos
• Emissions Trading;
• Joint Implementation;
• CDM (Clean Development Mechanism)
Créditos de Carbono
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Metodologia
AHP
Tecnologias de
material rodante
TALGO T350
ESPANHA
Linha de
Base
Calculo das
Emissões do
Projeto
Comparação com
outros modais
Em kgCO2e por passageiro
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Projeto TAV
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Linha de Base
• A Linha de Base compara o cenário de
emissões atual com o do projeto proposto.
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Linha de Base
Equação Básica
•
•
•
•
•
ERy é a Redução das Emissões (Emissions Reduction) no ano y (tCO2)
BEy é o valor das emissões Linha de Base no ano y (tCO2)
PEy são as emissões do projeto no ano y (tCO2)
LEy são as emissões de fuga no ano y (tCO2)
Emissões de Fuga ocorrem quando o resultado da redução de
emissões em um país causa aumento em outro.
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Linha de Base
4,000,000.00
Emissões s/ TAV (kgCO2e)
Emissões c/ TAV (kgCO2e)
3,500,000.00
3,000,000.00
2,500,000.00
2,000,000.00
1,500,000.00
1,000,000.00
500,000.00
0.00
2024
2026
2028
2030
2032
2034
2036
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2038
2040
2042
2044
Resultados
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Conclusões
Poluição
Velocidade
Segurança
Confiabilidade
Mais Eficiente
Até 500km
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Acima de 400km
Conclusões
• Constatações:
1. O projeto do TAV reduzirá a emissão de CO2.
2. Há a possibilidade de geração de receita com isso através da venda de
Créditos de Carbono.
3. O modal ferroviário de alta-velocidade é mais seguro que o aéreo e
rodoviário.
4. Melhorará a mobilidade urbana da maior concentração urbana do Brasil.
5. Movimentará a economia brasileira em R$50 bilhões
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