Apresentação

PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS EM CADEIAS DE
ABASTECIMENTO
Avaliação da Cabotagem como Alternativa Sustentável de
Transportes no Brasil
Prof. Manoel de Andrade e Silva Reis
São Paulo, 28 de outubro de 2015
Sumário
1. Desafio Logístico
2. Matriz de Transportes
3. Vantagens Comparativas da Cabotagem
4. Características da Cabotagem
5. Portos no Brasil
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Professor Manoel A. S. Reis
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Cadeias de Abastecimento
• Cadeias de abastecimento brasileiras pouco competitivas, com
tempos e custos elevados, em especial no comércio exterior,
por ter:
• Rodovias deficientes, ferrovias insuficientes, transporte fluvial quase
inexistente, cabotagem insuficiente.
• Portos ineficientes e insuficiência de terminais de transbordo de carga.
• Sistemas de armazenagem insuficientes.
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Concentração da Produção e da População
Estados Costeiros
84% da população
85% do PIB
8% da população
Norte
5% do PIB
28% da população
Nordeste
14% do PIB
42% da população
Sudeste
55% do PIB
8% da população
Centro Oeste
10% do PIB
14% da população
Sul
16% do PIB
Norte e Centroeste
16% da população
15% do PIB
64% da Área
Fonte: IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.
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Sul e Sudeste
73% da produção
56% da população
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Sumário
1. Desafio Logístico
2. Matriz de Transportes
3. Vantagens Comparativas da Cabotagem
4. Características da Cabotagem
5. Portos no Brasil
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Matriz Brasileira de Transporte x Cabotagem
1,1%
4,2%
0,1%
12,5%
20,7%
61,1%
Rodoviário
Ferroviário
Cabotagem
Fluvial
Dutoviário
Aéreo
Grande potencial de crescimento da cabotagem
Fonte: Login Logística, disponível em: <http://www.tecon.com.br/site/content/apresentacoes/log-in.pdf>.
Desafios da Infraestrutura Aquaviária
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Sumário
1. Desafio Logístico
2. Matriz de Transportes
3. Vantagens Comparativas da Cabotagem
4. Características da Cabotagem
5. Portos no Brasil
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Vantagens/Desvantagens da Cabotagem
Vantagens
Desvantagens
• Grande capacidade de transporte.
• Frete baixo para grandes volumes
de carga para grandes distâncias.
• Baixo custo de implantação e
manutenção da infraestrutura.
• Baixo consumo de combustível e
baixa emissão de carbono.
• Baixo índice de sinistralidade e
roubo de cargas.
• Menor flexibilidade de rotas.
• Portos longe dos centros
consumidores.
• Necessidade de terminais para
transbordo.
• Maior exigência com embalagens.
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Produção de Transporte e Emissão de CO2 por Modal
Rodoviário
Produção de transporte (% tkm)
Emissão de CO2 (%)
Ferroviário
Aquaviário
61
Dutoviário
21
92
Aéreo
13,6
4 0,4
1,3
4
2,7
Fonte: Adaptado de Gouvello et al. (2010) e MCT (2010) (Ministério da Ciência e Tecnologia)
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Emissões – Rodoviário x Cabotagem Intermodal
Rota 1: Pelotas/RS – Fortaleza/CE
1000 t de arroz
Pelotas/RS - Fortaleza/CE
Rodoviário = 225 t de CO2
Rota 2:
Pelotas/RS – Porto Rio Grande/RS
+
Porto Rio Grande/RS – Porto Pecém/CE
+
Porto Pecém/CE – Fortaleza/CE
Fonte: Aliança Navegação e Logística
-69%
Cabotagem Intermodal = 70 t de CO2
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Benefícios da Logística Sustentável
ECONOMIA
Crescimento
Eficiência
Emprego
Competitividade
MEIO AMBIENTE
Escolha
Mudanças Climáticas
SOCIEDADE
Qualidade do Ar
Segurança
Poluição Acústica
Saúde
Acesso
Equidade
Logística
Sustentável
Uso da Terra
Biodiversidade
Resíduos
Fonte: Aliança Navegação e Logística
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Modais de Transporte e Competitividade
Fonte: ANTF, Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários, disponível em: http://www.antf.org.br/pdfs/presidenciaveis.pdf
• Commodities – baixo valor agregado, grande volume, grandes distâncias.
• No interior do pais => modais ferroviário e fluvial
• Fluxo costeiro norte-sul => cabotagem para todos tipos de cargas.
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Sumário
1. Desafio Logístico
2. Matriz de Transportes
3. Vantagens Comparativas da Cabotagem
4. Características da Cabotagem
5. Portos no Brasil
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Cabotagem
• Transporte marítimo entre portos da costa brasileira e em alguns rios,
como é o caso de Manaus e outras cidade da Região Amazônica.
• Transporta:
• Carga geral, solta ou conteinerizada: alimentos, máquinas,
eletrodomésticos,
eletrônicos, veículos, bobinas de papel ou aço, botijões, ....
• Granéis sólidos: minérios, cereais, sal marinho, açúcar, fertilizantes, ....
• Granéis líquidos: petróleo e derivados, álcool, produtos químicos, gás, ...
• Entre portos brasileiros, argentinos e uruguaios a navegação é de
longo curso, regida por acordos bilaterais.
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Fluxo de Cabotagem em 2014
Fonte: ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários, http://www.antaq.gov.br/Portal/Informacoes_Geograficas_Mapas.asp
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Cabotagem no Brasil
• Extensão Navegável (~10.000 km)
• Costa: 7.367 km
• Rio Amazons até Manaus: ~2.700 km.
• Grande número de portos, maioria com baixa produtividade
• Concentração de cargas no Sudeste e Sul pela concentração da produção
• Concentração em granéis (90%) – líquidos e sólidos.
• Frequência crescente de saídas de navios de carga conteinerizada, com dias fixos de
escala semanal.
• ~ 5% da carga geral movimentada em distâncias superiores a 1.000 km.
• Grande potencial de crescimento, em especial da carga conteinerizada.
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2. Matriz de Transportes
3. Vantagens Comparativas da Cabotagem
4. Características da Cabotagem
5. Portos no Brasil
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Grande Número de
Portos no Brasil.
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Portos
• Portos modernos são:
• Indutores de desenvolvimento regional
• Centros de serviços
• Plataformas logísticas para:
• o comércio nacional norte-sul de grande distância, para todos os
tipos de cargas
• para o comércio internacional e produção industrial desonerada
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Portos
• Legislação:
• Lei 8630/1993
• Lei 21.815/2013 – revogou Lei 8.630/1993
• Investimentos:
• PIL 2012: R$ 54,2 bilhões – não realizado
• PIL 2015: R$ 37,4 bilhões – 50 arrendamentos, 63
TUPs, 24 renovações de arrendamentos.
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Algumas Considerações Finais
• A cabotagem consome e polui bem menos do que o rodoviário.
• Tem potencial expressivo de crescimento para cargas de longa distância,
em especial para contêineres.
• Os serviços ofertados pela cabotagem tem melhorado sobremaneira nos
últimos anos com:
• preço mais acessível e melhor nível de serviço.
• serviço porta-a-porta.
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Algumas Perguntas
• O que as empresa têm feito para capturar estes valores?
• Há motivos para restringir sua utilização?
• O que as empresas de navegação têm feito para divulgar as vantagens da
cabotagem?
• O que nos portos brasileiros dificulta ter-se maior frequência de
transportes pela cabotagem?
• Porque nos Estados Unidos a cabotagem participa com somente 4,6%?
Há similaridades com o Brasil?
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Obrigado
Prof. Manoel AS Reis
[email protected]
(11) 3799-4106
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