Alternadores x Dínamos

Alternadores
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Anteriormente era um sistema simples em
que um dínamo era acionado pelo motor,
gerando uma baixa tensão contínua e que
passando por um sistema regulador de
tensão alimentava tanto os dispositivos
elétricos do carro que além do sistema de
ignição incluíam os faróis, como também
carregava com o excedente da energia, a
bateria.
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A grande desvantagem do dínamo é que se
exige uma velocidade mínima de rotação do
motor.
Gerando tensões alternadas e com o uso de
diodos semicondutores e mesmo circuitos
eletrônicos é possível obter um desempenho
muito melhor para o sistema elétrico
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Colocando-se um sistema de escovas
apropriadamente temos a saída do gerador
CC pulsante.
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Dispositivos semelhantes em que temos um
conjunto de bobinas móveis que gira dentro
do campo magnético de um conjunto de
bobinas fixas.
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Diodos são acrescentados no próprio
dispositivo de modo a se obter a corrente
contínua que o circuito elétrico do automóvel
precisa para funcionar
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Internamente observamos dois conjuntos de
enrolamentos: os enrolamentos de campo que
geram o campo magnético que as espiras do outro
enrolamento devem cortar e o enrolamento estator
que gera a energia.
Internamente temos uma placa em que seis diodos
de potência são instalados para retificar a corrente
alternada gerada.
Estes diodos são fixados numa peça única de metal
que também serve de dissipador de calor.
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Temos a configuração do regulador série em
que um transistor de potência funciona como
um reostato ou resistor variável dosando a
corrente de excitação do enrolamento de
excitação de modo a controlar a intensidade
do campo magnético cujas espiras do
enrolamento móvel vão cortar.
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A referência de tensão para a saída tanto
pode ser dada por diodos zener como por
circuitos integrados. No circuito mostrado
como exemplo, o diodo zener Z2 fixa a
tensão para o transistor T2 que funciona
como driver, controlando a corrente principal
através do transistor T1. N a figura 10 temos
as correntes neste circuito quando em
funcionamento.
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