revisão TV PP
Propaganda
Revisão TV 1) a) b) c) d) A velocidade máxima que um avião pode atingir em um mergulho chama-se. velocidade limite velocidade final velocidade máxima velocidade estrutural 2) a) b) c) d) Quando a razão de subida for de 100 ft/min, a aeronave estará no. teto absoluto teto de maior desempenho teto pratico ou de serviço teto 3) a) b) c) d) O maior ângulo de subida é conseguido através de. baixo peso, baixa altitude, baixa potencia disponível, grande área de asa baixo peso, alta altitude, baixa potencia disponível, pequena área de asa baixo peso, baixa altitude, baixa potencia disponível, pequena área de asa baixo peso, baixa altitude, alta potencia disponível, grande área de asa 4) a) b) c) d) O flape é um dispositivo hipersustentador que aumenta o Cl e. aumenta o ângulo critico diminui a sustentação diminui o ângulo critico diminui a curvatura do perfil 5) a) b) c) d) A recuperação de um parafuso pode se tornar difícil se. o CG estiver muito a frente o CG estiver muito atrás o avião entrar muito rapidamente em parafuso o avião for muito lento 6) a) b) c) d) Quando voando em áreas com rajadas ascendentes o piloto. deve aplicar toda potencia deve aumentar a velocidade deve diminuir a velocidade deve voar próximo ao estol 7) a) b) c) d) Quais as cargas dinâmicas que podem afetar mais seriamente a estrutura de uma aeronave. cargas longitudinais cargas horizontais cargas verticais cargas transversais 8) a) b) c) d) Os fatores de carga elevados são causados principalmente por. vôo em curva manobras do piloto rajadas de vento forte todas as anteriores 9) a) b) c) d) Os aviões com trem de pouso convencional, devem levantar a cauda na decolagem para. diminuir o arrasto diminuir a velocidade decolar com a maior distancia possível aumentar o ângulo de ataque 10) Para reduzir os efeitos do arrasto induzido, utiliza-se. a) slots b) altas altitudes c) grande envergadura d) grande alongamento 11) Um avião deve decolar com velocidade. a) igual a de cruzeiro b) de 120 % a 130 % da velocidade de estol c) igual a de estol d) igual a de penetração em ar turbulento 12) Uma bola colocada sobre uma mesa tem equilíbrio. a) estável b) instável c) indiferente d) impossível de determinar 13) O enflechamento negativo aumenta a. a) instabilidade lateral b) estabilidade lateral c) instabilidade longitudinal d) estabilidade longitudinal 14) A velocidade que permite voar a maior distancia possível é a. a) velocidade mínima b) velocidade máxima c) velocidade de maximo alcance d) velocidade de máxima autonomia 15) Para manter a altitude constante o piloto deve. a) variar a aposição do manche b) variar a potencia do motor c) variar a posição do estabilizador d) não é possível de se determinar 16) A hélice que tem seu rendimento máximo somente na RPM para qual foi fabricada é a. a) hélice de passo ajustável b) hélice de passo fixo c) hélice de passo controlável d) hélice com contrapesos 17) O ângulo formado pela corda e o eixo longitudinal da aeronave, chama-se. a) ângulo de ataque b) ângulo de fuga c) ângulo de incidência d) ângulo de coincidência 18) Se o Cl da asa de uma aeronave aumentar a sua sustentação. a) diminui b) fica inalterada c) aumenta d) dobra de valor 19) A componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo é o (a). a) arrasto b) tração c) peso d) sustentação 20) É exemplo de tubo de escoamento real e imaginário, respectivamente. a) jato de água e fumaça b) mangueira e laminar c) jato de água e mangueira d) mangueira e jato de água 21) O único instrumento que emprega a pressão total é o. a) altímetro b) variometro c) velocímetro d) manômetro 22) Considera-se que o peso de um avião atua no centro. a) de pressão b) de gravidade c) aerodinâmico d) de tração 23)O gelo na asa de um avião produz. a) redução na sustentação e no arrasto b) aumento na sustentação e redução no arrasto c) redução da sustentação e aumento do arrasto d) aumento na sustentação e no arrasto 24)O ponto onde atuam os três eixos imaginários em uma aeronave em vôo é o. a) ponto médio da corda aerodinâmica b) centro de pressão c) centro de rotação d) centro de gravidade 25)Ângulos de ataque negativos, significam ângulos de ataque para vôos. a) descendentes b) ascendentes c) de dorso d) de alta velocidade 26)O tubo de pitot serve para. a) reduzir a pressão interna em determinados instrumentos do avião b) tomada de pressão para o altímetro e o velocímetro c) medir a velocidade do ar d) todas as acima 27) A velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for. a) a temperatura b) a densidade c) a pressão d) a altitude 28)O coeficiente de sustentação torna-se maximo no. a) ângulo de sustentação nula b) ângulo de ataque positivo c) ângulo de estol d) ângulo de ataque negativo 29)O CL depende somente do (a). a) ângulo de ataque b) envergadura c) corda media aerodinâmica d) bordo de ataque 30) A velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez a velocidade do som é denominada. a) numero de Reynolds b) numero de mach c) mach critico d) região de comandos invertidos 31)Num vôo planado, o peso do avião não afeta. a) a distancia e o ângulo de planeio b) a razão de descida c) a velocidade de planeio d) o ângulo de planeio 32)Potencia efetiva de um motor é a potencia. a) total do motor b) medida no eixo da hélice c) do eixo de manivelas d) nenhuma das acima 33)A densidade do ar depende dos seguintes fatores. a) pressão, gravidade e temperatura b) pressão e gravidade c) pressão e temperatura d) pressão, temperatura, umidade e gravidade 34) Extradorso plano, pequeno bordo de ataque, intradorso com formato de um ( S ), e reduz o Mcritico de uma aeronave transonico, esta é a descrição de um perfil. a) laminares b) supercríticos c) supersônicos d) naca 35) A potencia que o grupo moto propulsor consegue fornecer chama-se. a) potencia necessária b) potencia disponível c) potencia útil d) potencia efetiva 36) A velocidade que se permite voar a maior distancia possível com dada quantidade de combustível chama-se. a) velocidade máxima b) velocidade de máxima autonomia c) velocidade de maximo alcance d) velocidade mínima 37) Temos o vôo horizontal com velocidade constante quando. a) L=W e T=D b) L=D e T=W c) L=T e D=W d) L=L e T=T 38) O que ocorre com a velocidade estol se a temperatura aumentar. a) aumenta b) diminui c) não varia d) impossível de determinar 39) A hélice cujo passo pode ser ajustado em vôo pelo piloto, chama-se. a) passo fixo b) comando manual c) contrapesos d) passo variável 40) Em um motor turbo hélice, os gases de exaustão contribuem com a seguinte parcela na tração total. a) 10% b) 60% c) 80% d) 90% 41) Em um motor a reação, a queima de combustível ocorre na (o). a) turbina b) câmara de combustão c) compressor d) exaustão 42) Quando voando em regiões de rajadas ascendentes o piloto. a) deve aumentar a velocidade b) deve aplicar toda potencia c) deve diminuir a velocidade d) deve voar próximo ao estol 43) Em um vôo horizontal para aumentarmos a potencia necessária, devemos. a) aumentar a velocidade b) diminuir a velocidade c) manter a velocidade d) diminuir a potencia 44) Se aumentarmos o peso de uma aeronave, a velocidade máxima. a) aumenta b) fica indiferente c) diminui d) impossível de se determinar 45) quanto maior a velocidade do escoamento, maior será a pressão dinâmica e menor a pressão estática. Esta é a definição do teorema de: a) Arquimedes b) venturi c) Bernoulli d) pascal 46)O ângulo de atitude é o ângulo formado entre. a) corda da asa e o vento relativo b) o eixo longitudinal da aeronave a corda da asa c) a corda da asa e a linha do horizonte d) o eixo longitudinal da aeronave e a linha do horizonte 45)No aeródromo de Guarulhos, que tem elevação de aproximadamente de 2500FT, a temperatura do momento é de 25° C. portanto pode-se dizer que esta temperatura é igual a. a) ISA -15 b) ISA +15 c) SA +10 d) ISA+25 46)Sobre a lei dos gases, assinale a alternativa correta. a) A densidade de um gás confinado é diretamente proporcional a sua temperatura b) A densidade de um gás confinado é diretamente proporcional a sua pressão c) A densidade de um gás confinado é inversamente proporcional a sua pressão d) A densidade de um gás confinado não varia com a variação de pressão e temperatura 47)É correto afirmar que o CG é o ponto de aplicação. a) da RA onde os eixos longitudinal, transversal e vertical se cruzam b) do peso da aeronave onde as forças de sustentação e arrasto se cruzam c) do peso da aeronave onde os eixos longitudinal, transversal e vertical se cruzam d) da RA onde as forças de sustentação e arrasto se cruzam 48)de acordo com a ISA qual é o valor padrão de temperatura noFL330 a) -51°C b) -66 °C c) 15°C d) -47°C 49)A pressão dinâmica é proporcional à. a) a densidade e a temperatura do ar b) a temperatura do ar e altitude c) densidade do ar e a velocidade de escoamento d) temperatura do ar e a velocidade de escoamento 50)O que ocorre com as pressões estática e dinâmica de um fluido no estreitamento de um tudo de escoamento a) a estática diminui e a dinâmica aumenta b) a estática aumenta e a dinâmica diminui c) Ambas aumentam d) Ambas diminuem 51)das alternativas abaixo assinale aquela que apresenta apenas os instrumentos que deixam de funcionar corretamente, com a obstrução da tomada de pressão estatica do sistema de pitot estático a) altímetro b) velocímetro c) altímetro e velocímetro d) altímetro, velocímetro e variometro 52)a altitude medida a partir do nível de pressão padrão(1013 hpa) é a altitude. a) pressão b) densidade c) verdadeira d) absoluta 53) se uma aeronave sobe mantendo uma VA constante, sua VI a) aumenta com o aumento da altitude b) diminui com o aumento da altitude c) diminui com o aumento da densidade do ar d) aumenta com a diminuição da altitude 54) uma aeronave esta alinhada para decolagem na pista 15 do aeródromo de Campinas, que tem elevação de 2000 FT, com uma temperatura de 23°C. calcule a atitude densidade. a) 2800ft b) 800ft c) 3200ft d) 1200ft 55) em perfil simétrico, aumentando o ângulo de ataque a) a RA aumenta e o CP desloca-se para frente b) a RA aumenta e o CP desloca-se para traz c) a RA permanece igual e o CP desloca-se para frente d) a RA aumenta e o CP permanece no mesmo lugar 56) no ângulo de estol a) o CL é maximo e o CD é mínimo b) a aeronave já entrou em estol c) CL e CD são máximos d) CL e CD são mimimos 57) uma aeronave no FL 330, sobrevoa uma região com elevação de 3500FT onde a temperatura local é de 34°C. calcule a altitude densidade no nível onde a aeronave esta. a) 35600FT b) 34900FT c) 33800FT d) 30400FT 58) os fatores que influenciam o CL e o CD são. a) o ângulo de ataque, a curvatura do perfil e a envergadura da asa b) a velocidade da aeronave a densidade do ar e a área do asa c) o ângulo de ataque a curvatura e a espessura do perfil d) a altitude área da asa e o ângulo de ataque 59) uma aeronave que possui um grande alongamento de asas, comparada com outra que possui alongamento menor, apresenta. a) maior sustentação e menor arrasto induzido b) maior sustentação e menor arrasto parasita c) maior sustentação e maior arrasto induzido d) menor sustentação e maior arrasto parasita 60) a maior parte da sustentação é gerada a) pela deflexão do ar no intradorso das asas b) pela diferença entre as pressões estática e dinâmica no intradorso das asas c) pela diferença de pressão estática entre intradorso e extradorso das asas d) pelo efeito de downwash na parte posterior das asas 61) para que a pressão de um gás confinado com temperatura de 12°C passe de 2kgf/cm² para 4 kgf/cm², é necessário que. a) a temperatura passe de 12°C para 24°C b) a temperatura passe de 12°C para -130,5°C c) a temperatura passe de 12°C para 285°C d) a temperatura passe de 12°C para 297°C 62) Os movimentos de guinada, arfagem e rolagem ocorre respectivamente em torno dos eixos a) vertical longitudinal e lateral b) transversal vertical e longitudinal c) longitudinal lateral e vertical d) vertical transversal e longitudinal 63) a velocidade de estol é a) a menor velocidade com a qual é possível manter o vôo horizontal b) a velocidade que se atinge no ângulo de sustentação máxima c) ambas as anteriores d) nenhuma das anteriores 64) assinale a afirmativa errada a) a densidade do ar não influi no ângulo de descida b) a razão de descida de um avião independe do seu peso c) quanto menor o ângulo de planeio, maior a distancia de vôo planado d) quanto mias pesado o avião, maior a velocidade de planeio 65) os flaps........, e os slats........ o ângulo critico a) aumentam, diminuem b)aumentam, aumentam c) diminuem, diminuem d) diminuem, aumentam 66) as primeiras ondas de choque que se formam em avião voando próximo a mach1 surgem a) próximo a ponta da asa b) próximo ao bordo de fuga da asa c) próximo a raiz da asa d) próximo ao bordo de ataque da asa 67) o mach maximo operacional esta relacionado a a) limites estruturais b) limites operacionais, relacionados a compressibilidade do ar c) limites operacionais, relacionados a densidade do ar d) limites indicados no machimetro 68) qual a afirmação correta. No vôo em curva. a) a força centrípeta aumenta com o aumento do raio da curva b) quanto maior o peso da aeronave maior deve ser o ângulo de inclinação c) a potencia deve ser reduzida para conseguir um raio de curva menor d) o raio limite aumenta com o aumento da altitude 69) durante um rolamento o avião gira em torno do a) CP e do eixo longitudinal b) CG e do eixo longitudinal c) CG e eixo lateral d) CP e eixo lateral 70) a onda de proa forma-se. a) acima do mach critico b) abaixo do mach critico c) acima de mach 1 d) abaixo de mach 1 71) a estabilidade lateral de uma aeronave se da em torno do eixo a) longitudinal b) lateral c) vertical d) transversal 72) as ondas de choque produzem um deslocamento no centro de pressão da asa. Este deslocamento se efetua. a) para frente, produzindo um pitch up. b) para trás, produzindo tuck under. c) para o lado, produzindo dutch roll d) para o lado, produzindo o pitch down. 73) o enflexamento é usado nos aviões transonicos basicamente para. a) aumentar o Mmo b) diminuir o Mmo c) aumentar o Mcritico d) diminuir o Mcritico 74) o recurso para eliminar o tuck under é a) yaw damper b) wing fence c) vortex generator d) mach trims 75) na falta do Yaw dumper, para se amortecer o dutch roll, devem ser empregados. a) o leme de direção b) os ailerons c) o profundor d) os spoilers 76) um avião subindo com a TAS constante, o numero mach. a) não se altera b) diminui c) aumenta d) é variável 77) o aerofólio que tem maior eficiência em aumentar o Mcritico é. a) laminares b) supercríticos c) supersônicos d) Clark Y 78) O roll off e o dutch roll, é a manobra que a aeronave ao ter leme de direção aplicado, ele descreve uma quinada para o lado da aplicação do leme, a asa externa gira mais rapidamente gerado mais sustentação. A diferença se dá devido. a) a aeronave que descreve o roll off esta voando abaixo do MMO b) a aeronave que descreve o dutch roll esta voando acima do MMO c) a aeronave que descreve o roll off esta voando acima do MMO d) é impossível de se determinar a diferença entre as manobras 79) Em uma aeronave com asas enflechada, temos o passeio do filetes de ar, que podem causar o estol de ponta de asa. Causando um deslocamento do CP para frente, e este iniciando a manobra de pitch up. Este problema pode ser resolvido com uso de . a) wing fences b) maior ângulo de incidência na ponta de asa c) uso de aileron externo em altas velocidades d) uso de estoletes na região dos ailerons 80) Durante uma curva para direita, o leme deve ser aplicado para que a aeronave descreva uma quinada e os ailerons acionados, para inclinar as asas. Qual asa gera mais sustentação. a) a asa direita b) ambas as asas c) a asa esquerda d) impossível de se determinar
