Slide 1 - UNESP Marília

UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA
"JÚLIO DE MESQUITA FILHO"
Campus de Marília
CURSO DE RELAÇÕES INTERNACIONAIS
COMÉRCIO INTERNACIONAL
4º ANO – 2011
Prof. Luís Antonio Paulino
UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA
"JÚLIO DE MESQUITA FILHO"
Campus de Marília
CURSO DE RELAÇÕES INTERNACIONAIS
Aula 5
Dilemas da Política Comercial no
Brasil
Logística e Exportações
Bibliografia
MOREIRA, M. M. É o transporte, estúpido. Revista
Brasileira de Comércio Exterior, nº 103, Abr/Jun
2010, p.9-17.
CASTRO, N. de e MONTEIRO, A. B. Setor portuário e
comércio exterior: onde estamos e o que esperar.
Revista Brasileira de Comércio Exterior, nº 103,
Abr/Jun 2010, p.31-49.
BARRA, A. e CARDOSO, W. Transporte no comércio
exterior: obstáculos à competitividade do setor
produtivo brasileiro. Revista Brasileira de Comércio
Exterior, nº 103, Abr/Jun 2010, p.50-57.
Tópicos
1.
Conceitos básicos
1.
Aspectos conjunturais
2.
Situação geral dos transportes na AL
Conceitos básicos
Logística: planejamento e operação
de sistemas físicos, de
gerenciamento e de informação
necessários para permitir que
insumos e produtos vençam
condicionantes espaciais e temporais
de forma econômica.
Conceitos básicos
Gerenciamento logístico: função
integradora que tem como principal
responsabilidade conectar funções
fundamentais do negócio aos
processos dentro e através das
empresas, de modo a obter um
modelo de negócios coeso e de alta
performance
Conceitos básicos
A logística inclui:
• Gerenciamento de transporte de produtos
• Gerenciamento de frotas
• Armazenamento
• Manuseio de materiais
• Acompanhamento de pedidos
• Desenvolvimento de redes de logística
• Gerenciamento de estoques
• Planejamento de oferta e demanda
• Gerenciamento de fornecedores se serviços
de logística
Conceitos básicos
A logística também inclui:
•
•
•
•
Atividades de suprimento e
desenvolvimento de fornecedores
Planejamento e agendamento de produção
Embalagem e montagem
Serviço de atendimento ao cliente
Conceitos básicos
As atividades de transporte e de
armazenamento são ainda consideradas
como as principais funções logísticas
Logística mais eficiente relaciona-se a uma
diminuição de custos, o que pode gerar
preços menores ou maiores lucros
Conceitos básicos
As principais modalidades de transportes são:
•
•
•
•
Rodoviária
Ferroviária
Hidroviária
Aeroviária
Conceitos básicos
Conceitos básicos
Conceitos básicos
Conceitos básicos
Os transportes via ferrovias e hidrovias vêm
teoricamente ganhando maior importância
relativa com o aumento do custo da
energia, pois não só apresentam um gasto
menor de energia por t/km, como também
demandam menores custos de
manutenção, mas raramente são capazes
de levar a produção para o consumidor
final, não sendo competitivos com as
estradas quando se trata de fretes de curta
e média distância.
Contexto atual
•
Aquecimento da economia



Consumo das famílias representa 2/3 do
PIB
Consumo interno aquecido provoca
amento de importações, redução do
saldo comercial e pressões inflacionárias.
A economia aquecida pressiona, além
dos preços, a geração de energia e a
capacidade da infra-estrutura logística do
país.
Contexto atual
•
Aquecimento da economia



Consumo das famílias representa 2/3 do
PIB
Consumo interno aquecido provoca
amento de importações, redução do
saldo comercial e pressões inflacionárias.
A economia aquecida pressiona, além
dos preços, a geração de energia e a
capacidade da infra-estrutura logística do
país.
Contexto atual
•
Fluxos crescente de comércio

1950 – Comércio internacional representava 10%
do PIB mundial

2000 - 25% do PIB mundial

2030 – 40% a 50% do PIB mundial
Contexto atual
•
Fluxos crescente de comércio
A ampliação dos volumes de comércio foi
amplamente beneficiada pela conjunção de dois
fatores fundamentais:

•
•
O uso de contêiner
A entrada em operação da navios de maior
porte (post-Panamax, post-Panamax plus)

Quarta-geração: 4.850 TEUs

Quinta-geração: 8.600 TEUs

Sexta-geração: 15.000 TEUs
Contêiner de 20 TEU (Twenty Feet Equivalent Unit)
Cargueiro Post-Panamax
Cargueiro Post-Panamax
Cargueiro Post-Panamax
Desafios logísticos do comércio exterior
do Brasil

Os custos de transportes, quando medidos como
proporção de preço final do produto (ad valorem)
são substancialmente maiores que as tarifas de
importação.

O custos de transporte são substancialmente
mais altos do que nos países desenvolvidos.

Por uma combinação de geografia e vantagens
comparativas, os custos de transporte para a
América Latina assumem uma importância
estratégica.
Desafios logísticos do comércio exterior
do Brasil
Um país que exporta bens “pesados” como
minerais e produtos agrícolas, cujo frete
alcança em alguns casos mais da metade
do preço final do produto não pode se
dar ao luxo de transportes.
Desafios logísticos do comércio exterior
do Brasil
O Brasil gasta em média 50% a mais que os
Estados Unidos em transporte para
importar seus bens.
No
Brasil as despesas de
equiparáveis às da China.
frete
são
As exportações brasileiras para os Estados
Unidos tem despesas de frete que são
cerca do dobro das despesas da Holanda.
Desafios logísticos do comércio exterior
do Brasil
Os principais fatores que explicam essa
diferença são o “peso” das exportações
brasileiras, a relativa ineficiência de suas
instalações portuárias e o baixo grau de
competição
entre
as
empresas
transportadoras que operam as rotas
brasileiras
Principais gargalos do setor rodoviário







Níveis insuficientes de conservação e manutenção
Deterioração das condições operacionais
Aumento de acidentes
Perdas energéticas
Déficit de capacidade em regiões desenvolvidas
Extensão e/ou cobertura inadequada em regiões em
desenvolvimento e de fronteira agrícola
Tráfego de passagem em áreas urbanas
Principais gargalos do setor ferroviário







Invasão da faixa de domínio
Centros urbanos
Acessos aos portos
Excesso de passagens de nível
Baixa integração operacional entre concessionários
Deficiências de extensão / cobertura
Contornos de áreas urbanas
Principais gargalos do setor hidroviário

Portos
•
•
•
•

Coordenação e gestão
Infra-estrutura / berços
Acesso marítimo / dragagem
Restrições de acesso terrestre (rodoviário e ferroviário)
Hidrovias
• Sinalização / balizamento
• Restrições de calado

Marinha Mercante
• Frota nacional pequena / mercado de fretes deficitário
• Pequena utilização da cabotagem
• Setor de construção naval ainda pouco estruturado
O setor portuário no Brasil
Os
portos são elos cruciais na cadeia
logística de comércio exterior do Brasil.
O movimento global de comércio exterior
brasileiro evoluiu de 157 milhões de
toneladas para quase 560 milhões de
1978 a 2009.
Desses números agregados os
participaram entre 94% e 98%.
portos
O setor portuário no Brasil
Os
portos são elos cruciais na cadeia
logística de comércio exterior do Brasil.
O movimento global de comércio exterior
brasileiro evoluiu de 157 milhões de
toneladas para quase 560 milhões de
1978 a 2009.
Desses números agregados os
participaram entre 94% e 98%.
portos
O setor portuário no Brasil
Um marco importante na reforma do setor
portuário do Brasil foi a chamada “Lei
dos Portos” (Lei 8.630 de 1993), bem
como a Lei 10.223, que reestruturou os
transportes aquaviário e terrestre.
Há dois tipos de portos:
Os chamados “portos organizados” que
são públicos e os “terminais de uso
privativo” ou TUPs
O setor portuário no Brasil
Os TUPs estão, normalmente, vinculados a
cadeias
logísticas
específicas
de
empresas agroindustriais, representando,
dessa
forma,
o
segmento
mais
desvinculado do investimento público.
O setor portuário no Brasil
Já dentro dos portos organizados, a atuação
privada, a partir da Lei 8.630/93 se dá
via construção, reforma ou ampliação de
instalação portuária, dependendo do
contrato de arrendamento, ou de
autorização da autoridade competente,
quando se tratar de terminal de uso
privativo.
O setor portuário no Brasil
Em termos globais, das 733 milhões de
toneladas movimentadas em 2009, 65%
foram em TUPs e 35% nos portos
organizados.
Para os granéis líquidos e sólidos, os
percentuais movimentados nos TUPs
alcançam 80% e 66% respectivamente.
Os portos organizados movimentam 100%
da carga geral.
O setor portuário no Brasil
Porto de Santos – Tecon
O setor portuário no Brasil
Porto de Santos – TGG - Termag
O setor portuário no Brasil
Porto de Santos – TGG - Termag