SI 0105 I N F O R M AT I O N SERVICE Só para pessoal especializado! Página 1/2 Sensor de massa de ar com saída de frequência Verificação e respectivos valores Veículos: CITROEN, FORD, PEUGEOT Produto: sensor de massa de ar Modelos com motor diesel 1,6 l N.º PIERBURG Substituição para N.º O.E.* CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi) FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi) PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi) 7.28342.06.0 7.28342.04.0 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680 Reclamações possíveis: • fumo negro • perda de potência • modo de emergência • código de erro P0100 … P0104 Estas reclamações podem indicar um sensor de massa de ar defeituoso. © MS Motor Service International GmbH – 03/10 PT 50000 frequência [Hz] Um sensor de temperatura integrado mede a temperatura do ar admitido. Esta pode ser medida como resistência eléctrica usando um multímetro ou um ohmímetro disponíveis no mercado. 1 resistência de temperatura 2 terra 3 (não ocupado) 4 tensão de alimentação (12 V) 5 saída de frequência resistência [Ω] No caso deste sensor de massa de ar, o caudal de massa de ar medido é emitido sob a forma de um sinal de onda quadrada modulado em frequência. Como tal, para a verificação é necessário um osciloscópio ou um multímetro com com gama de medição de frequências. Ocupação dos pinos 45000 40000 35000 30000 25000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 20000 4000 15000 3000 10000 2000 5000 1000 0 0 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 temperatura [°C] Curva característica do sensor da temperatura -100 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 Curva característica do sensor do caudal mássico Reservadas alterações e divergências de imagens. Alterações relativas à atribuição e substituição, ver os respectivos catálogos válidos, CD TecDoc ou nos sistemas baseados em dados TecDoc. * Os números de referência indicados servem apenas para fins comparativos e não podem ser utilizados em facturas para o consumidor final. www.ms-motor-service.com MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany Kolbenschmidt Pierburg grouP 400 450 caudal mássico [kg/h] SI 0105 + + 20 15 + Meios auxiliares: Osciloscópio ou função correspondente de um dispositivo de teste do motor 10 +5 + + + + © MS Motor Service International GmbH – 03/10 PT •Com a ajuda de um dispositivo de teste do motor, verificar os valores reais guardados na centralina do motor relativos à temperatura do ar admitido. Valor nominal: temperatura do ar ambiente Alternativa: •Desligar a tomada do sensor de massa de ar. •Ligar o multímetro ao pino 1 e à terra (2) do sensor de massa de ar (gama de medição em "Resistência"). •Com a ajuda de uma pistola de ar quente e do termómetro, definir vários pontos de teste. Exemplos: °C 0 25 40 60 120 Ω 5846 2000 1128 564 103 ! Em alguns dispositivos de teste do motor, que dispõem de um osciloscópio integrado, é possível visualizar um sinal de referência. O sinal de referência indica a curva de tensão em funcionamento ao ralenti. Ambas as curvas têm de ser aproximadamente congruentes em funcionamento ao ralenti. www.ms-motor-service.com MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany Kolbenschmidt Pierburg Group + + + + -5 -10 | 200µs | 400µs | 600µs | 800µs | 1 ms | | 1,2 ms | 1,4 ms | 1,6 ms | 1,8 ms + Sinal com funcionamento ao ralenti (dependendo das rotações ao ralenti) + 25 + 20 + 15 10 5 + 0 -5 | -10 + + + + + + + + + + Meios auxiliares: Multímetro ou dispositivo de teste do motor, termómetro, meio auxiliar adequado para produzir calor, p. ex., pistola de ar quente Uma vez que não existe na oficina qualquer método para determinar efectivamente o caudal da massa de ar como referência, o valor medido com o motor parado, ou seja, massa de ar = 0, serve de variável auxiliar. •Ligar a ignição. Não colocar o motor em funcionamento. •Medir a frequência entre o pino 2 e o pino 5. Valor nominal: 5000 ±10 Hz •A tensão do sinal do sensor tem de ser aprox. 12 V. Na imagem do osciloscópio, este é o valor superior do sinal de onda quadrada. •Colocar o motor em funcionamento. •Carregar no pedal do acelerador. •A frequência tem então de diminuir, ou seja, a curva no osciloscópio estende-se. + + Verificação do sensor da temperatura •O sensor de massa de ar pode permanecer montado. A tomada tem de ficar ligada. + + 0 •Desligar a tomada do sensor de massa de ar. •Ligar o multímetro ou o osciloscópio ao pino 4 e ao pino 2 do cabo de ligação (gama de medição em “Volt”). •Ligar a ignição. Valor nominal: tensão de bordo (>11 V) + Meios auxiliares: Osciloscópio ou função correspondente de um dispositivo de teste do motor ou multímetro 25 + Verificação do caudal mássico de ar + Verificação da tensão de alimentação + Só para pessoal especializado! Página 2/2 | 200µs | 400µs | 600µs | 800µs | 1 ms | 1,2 ms | 1,4 ms | 1,6 ms | 1,8 ms Sinal com aceleração Verde: sinal de referência visível