Governo português ainda considera compra de avião brasileiro

KC-390 – O céu é o limite
A campanha de ensaios do KC-390 apresenta um novo
recorde: é o protótipo com maior disponibilidade
de voo em menor tempo na história da Embraer
Por Ten Cynthia Fernandes
A rotina de pousos e decolagens do primeiro protótipo do
KC-390 é intensa. Em média, são dois voos por dia. O futuro
jato de transporte militar da Força Aérea Brasileira já
ultrapassou 150 horas de voo. A montagem da segunda unidade
foi concluída e deve se juntar à campanha de ensaios em voo em
breve. A fase é acompanhada por pilotos e engenheiros de
diversas áreas da Embraer, fabricante da aeronave instalada em
Gavião Peixoto (SP).
Iniciada efetivamente em outubro de 2015, a campanha de testes
em voo envolve mais de 1.110 profissionais responsáveis por
avaliar a performance, desempenho e a robustez do maior avião
já produzido no Brasil. A cada voo, o cargueiro é avaliado em
vários tipos de situação, com novas altitudes, velocidades e
configurações. Os testes deverão durar dois anos e o objetivo
é obter a certificação da Agência Nacional de Aviação Civil
(ANAC) e do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial
(IFI), organização militar do Comando da Aeronáutica. Após ser
certificado, o KC-390 poderá ser utilizado em missões reais.
Para que a aeronave seja aprimorada na fase de testes, 23
câmeras foram instaladas no interior e na fuselagem do
protótipo do KC-390. Todas as imagens e demais dados colhidos
são encaminhados para a estação de telemetria, um
monitoramento remoto que possui softwares de alta tecnologia
para a análise dessas informações e ajustes necessários.
Durante essa fase, a tripulação embarcada é composta por
pilotos de prova e engenheiros de ensaio em voo com larga
experiência em aeronaves civis e militares, como Marcos
Salgado de Oliveira Lima, ex-piloto de caça da FAB e que está
há dezenove anos na Embraer. Segundo ele, KC-390 é o protótipo
com maior disponibilidade na história da fabricante. A
aeronave voou mais de 50 horas já no terceiro mês de ensaios,
marca que normalmente só é atingida com o amadurecimento dos
sistemas, em estágio mais avançado. Outro diferencial é que
esse projeto foi o que teve a maior campanha em túnel de
vento, para que a configuração aerodinâmica fosse definida.
“Essa integração das equipes que desenvolveram a aeronave
somada à qualidade de voo do avião faz com que ele fique muito
fácil de pilotar. Ele é preciso e rápido para realizar todas
as manobras, mantendo-se uma pilotagem suave. Ele também
oferece ao piloto uma carga de trabalho muito baixa porque é
como se o avião tivesse com o piloto automático acoplado quase
o tempo todo”, acrescenta.
Desenvolvimento
O processo de gestação do jato militar foi desenvolvido pela
Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC),
da FAB, a partir das demandas operacionais e de requisitos do
Comando da Aeronáutica. O objetivo era reunir em um só avião a
capacidade de atender inúmeras missões, como busca e
salvamento, transporte, reabastecimento em voo, lançamento de
cargas e paraquedistas, evacuação aeromédica, combate a
incêndio florestal, entre outras.
Um trabalho feito em conjunto com engenheiros da Embraer,
possibilitou chegar às dimensões da plataforma criada para o
KC-390. Uma aeronave de asa alta, de grandes proporções, com
motores a jato, capaz de pousar em pistas não pavimentadas e
não preparadas, além de contar com tecnologia de ponta
empregada em diversas áreas. Entre as inovações, o jato tanque
pode ser reabastecido e reabastecer em voo – inclusive
helicópteros – e também pousar na Antártida.
Na configuração do cockpit, são cinco displays touchscreen,
com telas que facilitam a navegação do piloto e a mudança de
comandos com apenas um toque. O sistema aviônico é
desenvolvido pela empresa norte-americana Rockwell Collins,
que dispensa o uso de relógios, medidores e termômetros.
O cargueiro da FAB vai ser o único da categoria que conta com
o sistema de comando de voo eletrônico fullfly-by-wire, que
além de dar maior eficiência para pilotagem, também vai
proporcionar uma integração com as demais missões. Um exemplo
é o lançamento de cargas, onde o fly-by-wire irá atuar em
tempo real nas surperfícies de comando de forma a manter o
avião na trajetória desejada pelo piloto.
Indústrias estrangeiras de três países também colaboraram no
desenvolvimento do KC-390. Uma empresa argentina, a FAdeA,
fabrica os spoilers (superfícies móveis de controle de
sustentação na asa), as portas do trem de pouso do nariz, a
porta da rampa, as carenagens dos flapes, o cone de cauda e o
armário eletrônico. Duas indústrias portuguesas, OGMA e EEA,
são reponsáveis por fornecer os painéis da fuselagem central,
as carenagens dos trens de pouso (sponsons), as portas dos
trens de pouso principais e os profundores. E uma indústria
tcheca, a Aero Vodochody, por sua vez, produz parte da
fuselagem traseira, as portas para paraquedistas e tripulação,
a porta de emergência e escotilhas, a rampa de carga e o bordo
de ataque fixo.
“Sem dúvida nenhuma o KC-390 é referência mundial em termos de
engenharia. A gente empregou o que há de mais moderno tanto
naquilo que a gente já conhecia, como em novas tecnologias pra
propiciar o desenvolvimento da aeronave, atendendo aos
requisitos da FAB”, afirma o engenheiro Márcio Eduardo Regis
Monteiro, gerente de desenvolvimento de produto da Embraer.
Antes de adquirir a certificação, os protótipos também vão
realizar ensaios operacionais para os testes de desempenho das
capacidades do KC-390. No cronograma de viagens, estão
previstas missões de lançamento de carga, na região centrooeste, e de alta temperatura no nordeste brasileiro. A
previsão também é de voar para fora do país para fazer ensaios
de baixa temperatura e de gelo natural nos Estados Unidos.
“O último grito da tecnologia aeronáutica está incorporado no
KC-390, com uma vantagem enorme no desempenho, pois é a única
aeronave nesse segmento com toda a tecnologia atualizada. Ele
vai proporcionar uma flexibilidade operacional muito grande
para a FAB”, afirma Paulo Gastão, diretor do Programa KC-390
na Embraer.
Mercado
Fruto da capacitação tecnológica, o KC-390 vai significar um
salto operacional para as Forças Armadas e um avanço para a
indústria aeronáutica brasileira. Ao todo, 28 unidades foram
encomendadas pela Força Aérea Brasileira e devem ser entregues
a partir de 2018.
De acordo com o gerente do Programa KC-390 na FAB, Coronel
Cláudio Evangelista Cardoso, o novo avião vai colaborar para o
fortalecimento da Estratégia Nacional de Defesa e para o
crescimento da indústria nacional. “É um marco para a FAB
porque vamos receber uma aeronave up-to-date, ou seja, o que
tem de mais moderno na sua categoria”, comemora.
Graças às vantagens apresentadas, o KC-390 tem despertado
interesse no mercado internacional. Segundo o presidente da
Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider, existe uma
demanda de mercado por novas aeronaves na categoria do jato
militar. “Estamos conversando com alguns clientes em
potencial. O feedback tem sido extremamente positivo,
confirmando que estamos no caminho certo”, declara.
A linha de produção em série do cargueiro deve iniciar no
próximo ano, com uma expectativa de geração de 1.060 empregos
diretos e 5.300 indiretos. Cláudia Renata de Miranda,
eletricista e montadora de avião, participou da montagem dos
protótipos. Segundo ela, é uma satisfação enorme fazer parte
desse processo. “Quando vi o avião decolando pensei: poxa, eu
trabalhei nesse avião! É como se fosse um filho, a gente se
envolve bastante”, comenta.
Fonte: Agência Força Aérea
Embraer
anuncia
novos
investimentos em Évora
Os dois novos projetos da construtora aeronáutica brasileira
representam um investimento bruto de cerca de 93,5 milhões de
euros
O Executivo anunciou este mês a homologação de dois novos
projetos da construtora aeronáutica brasileira Embraer em
Évora, num investimento total elegível bruto de cerca de 93,5
milhões de euros. O governo vai libertar, para estes projetos,
34,6 milhões de euros em incentivos financeiros no âmbito do
programa Portugal 2020 (PT2020)
A construtora aeronáutica brasileira Embraer prevê, com
novos investimentos, atingir os 168,5 milhões de euros
exportações na fábrica de estruturas metálicas, até 2020, e
32,2 milhões na unidade de materiais compósitos, em 2019.
os
em
os
Os
projetos foram homologados pelos ministros do Planeamento e
das Infraestruturas e da Economia, Pedro Marques e Manuel
Caldeira Cabral, respetivamente.
Em declarações à Agência Lusa, o presidente da Embraer
Portugal, Paulo Marchioto, congratulou-se com a homologação
dos dois projetos que envolvem um investimento de 93,5 milhões
de euros, em termos brutos, nas fábricas de Évora. “Esta
aprovação tem uma grande importância para nós, porque nos
permite trabalhar no novo avião” da empresa, “que é o projeto
E2”, a nova geração de aviões E-jets, acedendo a “novas
tecnologias e inovações”, afirmou.
O investimento visa “o fabrico de peças de asa maquinadas
finas e de grandes dimensões e de painéis para a área de
junção asa/fuselagem” para três modelos dos E2, incluindo
ainda a “montagem das peças produzidas e de outras de menor
dimensão adquiridas no mercado em subconjuntos complexos a
integrar na asa desses aviões”.
Relativamente ao projeto da Embraer Portugal Estruturas em
Compósitos, a outra fábrica de Évora, segundo o Ministério do
Planeamento e das Infraestruturas, o montante do novo
investimento ronda os 30 milhões de euros e “visa o fabrico de
peças para o primeiro estabilizador horizontal em material
compósito para um avião comercial” e a “montagem de estruturas
complexas”, permitindo à unidade “evoluir para a produção em
alta cadência de peças” de grandes dimensões e de estruturas
para os aviões E2.
FONTE: Portal Mundo Português
Marinha do Brasil recebe
aeronave AF-1B N-1011
Nos dias 29 e 30 de março, em Gavião Peixoto (SP), após a
conclusão dos voos de ensaio pela Embraer, foi realizado o
recebimento da segunda aeronave AF-1B pelo Grupo de
Fiscalização e Recebimento das Aeronaves AF-1/1A.
Foram realizados dois voos pelo piloto de ensaios da Marinha
do Brasil, Capitão de Corveta (FN) Paulo Mário, tendo sido
atendidos todos os requisitos previstos em normas técnicas.
No dia 1º de abril, a aeronave N-1011 foi entregue ao
Esquadrão VF-1, na Base Aérea de São Pedro da Aldeia, podendo
ser empregada nas diversas tarefas operativas do Esquadrão e
terá papel fundamental no treinamento e preparação dos pilotos
para a transição de voo nas aeronaves modernizadas.
A aeronave N-1011 é o protótipo modernizado monoplace (AF-1B)
e será entregue temporariamente ao Esquadrão VF-1, devendo
retornar à Embraer, antes do término do Programa de
Modernização, para receber o retrofit (atualização da
modernização) e a pintura definitiva de aeronave modernizada.
FONE: CCSM
Portugal mantém interesse na
compra de aviões KC-390 da
Embraer
Azeredo Lopes apontou o projeto da construtora aeronáutica
brasileira Embraer em Évora como “um caso muito feliz”.
O ministro da Defesa português, Azeredo Lopes,
afirmou esta sexta-feira que o País mantém o
interesse na compra de aviões KC-390 da Embraer para
substituírem os atuais C-130 da Força Aérea, que têm uma vida
útil até 10 anos. “O Estado português mantém o interesse na
compra dos aviões”, porque “os que dispomos têm uma vida útil
que começa a aproximar-se do fim, por mais modernizações que
possamos fazer”, declarou o governante.
Admitindo que “é uma decisão que vai ter de ser tomada mais
cedo ou mais tarde”, Azeredo Lopes realçou que os C-130 “já
têm algumas dezenas de anos” e que estão atualmente “num
processo de modernização para poderem cumprir os ‘standards’
NATO”. “Calcula-se que (os aviões Hércules C-130 da Força
Aérea), com a modernização, independentemente da baixa que vai
ter que ser feito de um ou de outro, possam ser utilizados até
no máximo por 10 anos”, referiu.
O ministro da Defesa falava à agência Lusa ao final de uma
visita às duas fábricas de Évora da construtora aeronáutica
brasileira Embraer, nas quais são produzidas peças para o
avião KC-390. Questionado pela Lusa sobre se o possível
negócio foi abordado na visita de hoje, o governante frisou
que “a Embraer teve a grande delicadeza de não perguntar se o
Estado português iria comprar o KC-390” e que ele próprio teve
“a grande delicadeza de não tocar diretamente no assunto”.
“Estamos falando de compromissos que têm de ter um período de
muitos anos”, frisou, defendendo que se devem “tomar decisões
que não sejam instantâneas”.
Azeredo Lopes apontou o projeto da Embraer em Évora como “um
caso muito feliz”, porque “não dependeu de partidos nem deste
ou daquele governo”, considerando que representou “um consenso
nacional muito importante”.
Portugal está envolvido no projeto do KC-390, através do
Centro de Excelência para a Inovação e Indústria
(desenvolvimento e testes) e das unidades da Embraer no país:
as OGMA, em Alverca, e as fábricas de Évora (construção de
componentes).
Assim como outros 30 países, Portugal assinou uma carta de
intenção de compra de até seis aeronaves. O KC-390, segundo a
Embraer, é um avião que poderá ser usado para o transporte e
lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e
resgate e combate a incêndios florestais.
FONTE: Correia da Manhã (Portugal)
ADAPTAÇÃO: DAN
FIDAE 2016: Embraer Defesa &
Segurança
seleciona
Rheinmetall para fornecer
dispositivos de treinamento
para o KC-390
Santiago, Chile, 30 de março, 2016 – A Embraer Defesa &
Segurança anunciou hoje a seleção da empresa alemã Rheinmetall
Defence Electronics Simulation and Training para desenvolver e
entregar dispositivos de treinamento para o jato de transporte
militar KC-390.
“Estamos dispostos a avançar com esta recente e profícua
cooperação e estamos confiantes de que nossa parceria com a
Rheinmetall resultará em um conjunto de meios de treinamento
que certamente contribuirá para o sucesso global do Programa
KC-390”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer
Defesa & Segurança.
“A Rheinmetall está honrada por ter sido escolhida como
parceira para os dispositivos de treinamento do programa
KC-390”, disse Ulrich Sasse, Presidente da Rheinmetall
Simulation and Training. “Estamos muito animados para
demonstrar o nosso compromisso com a Embraer e com o programa
KC-390, fornecendo a mais recente e comprovada tecnologia de
simulação da Alemanha”.
O Embraer KC-390 é uma aeronave de transporte tático
desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria,
apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do
mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte
e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca
e resgate e combate a incêndios florestais. A Embraer espera
obter a certificação da aeronave no último trimestre de 2017
com as primeiras entregas previstas para o primeiro semestre
de 2018.
Foto: Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa &
Seguranca, e Ulrich Sasse, presidente da Rheinmetall
Simulation and Training, assinam contrato na Fidae​.
Vídeo – Campanha de voos do
KC-390