Carla Cristina Aguilar

Título: A Nova Geografia Econômica:Três Ensaios para o Brasil
Aluna: Carla Cristina Aguilar de Souza
Resumo
Esta tese tem como proposta analisar a desigualdade da distribuição das atividades
econômicas e da renda per capita no Brasil, utilizando dados censitários para as
microrregiões do Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste. Para isso, são apresentados três artigos.
No primeiro artigo, “Acessibilidade e desigualdade regional no Brasil: uma proposta
metodológica”, propõe-se um indicador de acessibilidade que é uma medida de mercado
potencial, mas que considera as diferenças de infra-estrutura existentes no Brasil. O
segundo, “Aglomerações: quais seus fatores explicativos?”, através de uma metodologia de
análise de variância, procura responder quais os fatores explicativos das aglomerações. Os
resultados mostram que os principais fatores são os aglomerativos, corroborando com os
argumentos da Nova Geografia Econômica. Diante disso, buscaram-se indícios de que o
custo de transporte esteja no nível intermediário, o que foi verificado. O terceiro artigo,
“Mercado potencial e crescimento econômico: evidências para as microrregiões do Sudeste,
Nordeste e Centro-Oeste brasileiro”, analisa se existem evidências de que o acesso aos
mercados influencia o diferencial de renda per capita existente entre as microrregiões e se
há heterogeneidade dos parâmetros. Os resultados apontam para uma influência do acesso
aos mercados sobre o diferencial de renda per capita. Essa influência é diferenciada entre
as microrregiões presentes no Sudeste e no Nordeste e Centro-Oeste. No Sudeste, há uma
relação positiva, ou seja, quanto maior o acesso aos mercados maior o crescimento da renda
per capita, enquanto para as microrregiões do Nordeste e Centro-Oeste o resultado é
inverso.
Abstract
This thesis has three contributions: a) in the first paper, we develop a transportation cost
index based on the market potential concept. b) In the second paper, we test if first or
second nature causes determine agglomerations in our sample, which is composed by
micro-regions of the Northeast, Southeast and Centre-West macro-regions in Brazil, in the
period 1970-2000. We observe that second order causes directly or indirectly are the main
determinants of agglomeration. We also collect evidence that transportation cost are at
intermediate levels in these regions.c) In the third paper, we investigate if access to markets
determines the (transitional) growth rate of per capita income. It does, but in a
differentiated manner accordingly mainly to the macro-region from which the micro-region
belongs.