Sistema - Multi Portal

Sistema de Rastreamento e Monitoramento APRESENTAÇÃO 1.  Infra-­‐estrutura; 2.  Fuso Horário e idiomas; 3.  Perfis de acesso e usuários; 4.  Divisão de Grupos; 5.  Cadastros; 6.  Cercas e Regras; 7.  Check list de instalações e manutenções; 8.  Ocorrências; 9.  Painel de controle; 10.  Posições e relatórios; 11.  Business Intelligence; (BI) 12. Gestão de frota; 13.  Ranking de Motoristas. 1. INFRA-­‐ESTRUTURA A. 
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Sistema baseado em Java e C++; Criptografia dos dados dos clientes; (128 bits) Monitoramento real `me do sistema; (24 x 7) Salva do Banco de dados quatro vezes /dia; Redundância em locais fsicos dis`ntos; Proteção através de Firewall, an`vírus e VPN; Geolocalização de 100 % dos dados; Base de dados on-­‐line por 24 meses. 2. Fuso -­‐ Horário Como trata-­‐se de uma aplicação na internet que atende clientes no Brasil e em demais fusos horários, incluímos no sistema várias possibilidades de gerenciar estas diferenças. A)  Horário pela aplicação. (todos acessam no mesmo fuso) B)  Horário pelo veículo. (Apenas o veículo de Manaus com fuso diferente ) C)  Horário por login. (Apenas os usuários de Manaus por exemplo) 2. Mul`-­‐Línguas Atualmente atendemos clientes dentro e fora do Brasil, com isso aperfeiçoamos o sistema em plataforma mul`-­‐línguas : Atuais. A)  Português. (brasileiro) B)  Inglês. (americano) C)  Espanhol. 3. Tipos de Logins O sistema inicialmente é dividido em alguns `pos de logins, os mais usados são: ADMINISTRADOR Cria novos perfis, logins, habilita funcionalidades, faz qualquer `po de consulta ou relatório, cria as regras de segurança do sistema, de veículos, etc. OPERACIONAL Comanda os cadastros, recebe os alertas de pânico, faz as trata`vas com os clientes, verifica os check-­‐lists de instalações. CLIENTE Acessa os veículos, cria regras de velocidade, cercas e outras, permite o acesso de outras pessoas e visualiza relatórios diversos. SERVIÇO Monitora clientes diferentes em uma mesma base, tem privilégios semelhantes ao Operacional, mas com filtro de veículos, perfil usado em GRs. 3. Criação de perfis O sistema permite que o cliente monte quantos perfis de acesso julgar necessário, assim um administrador pode ter mais acesso que outro, por exemplo: A) 
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Login administrador, que configura os demais; Monitoramento, que faz a parte operacional; Cadastro; Cliente Completo, que tem a maioria das funcionalidades; Telemetria; Cliente básico; Terceirização do acesso. (cliente do cliente, dono da carga) Quais serão os menus a serem vistos pelo novo login associado a este Perfil. 3. Permissão de acesso Define as permissões de cada perfil e de cada menu. Pode ainda acrescentar um menu a um login específico sem ter que alterar o perfil de todos os demais usuários. 3. Funções dos perfis Rapidamente podemos mudar as regras de cada login, independente de que `po seja ou bloquear seu acesso por falta de pagamento da fatura ou ainda um funcionário que deixou de fazer parte do quadro da empresa. Edição dos dados gerais como login, nome, reset de senha, etc Possibilidade de restringir o acesso a veículos ou grupos Seleção de um ou mais perfis Habilita ou desabilita o login Exclusão lógica, o histórico permanece no banco de dados. Alteração de parâmetros como fuso-­‐horário, dias e horas de acesso, criação de SMS, etc Permissões Direitos de acesso 4. Divisão dos veículos pelo cliente final. O cliente pode ajustar a divisão dos veículos por níveis de acesso. DIRETOR FAMILIA OFICINA GERENCIA FROTA 1 FROTA 2 5. Cadastro de veículo O cadastro de cada veículo é feito com todos os detalhamentos de Placa, Chassi, Cor, detalhes de Carrocerias, Fuso-­‐horário e mais funções. ü 
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R1 R2 R3 Múl`plos rastreadores no mesmo veículo Iden`ficação da frota pela cor dos ícones ou `po Controle de cadastro e alterações ü 
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CADASTRADO ALTERADO ATIVO CANCELADO Controle dos Chips instalados Vínculo com logins dos proprietários 5. Pessoas Física ou Jurídica Independente do nível de acesso todos os clientes e usuários devem ser cadastrados com o máximo de detalhe possível. Senha e contra-­‐senha individual Telefones e email Iden`ficação digital no veículo Outros meios de contato Endereço 5. Motoristas Há várias possibilidades de cadastros para cada motorista. Palavra chave e contra-­‐senha individual Registro de funcionário Telefones e email e outros meios de contato Iden`ficação digital no veículo Endereço 6. Cercas Polígono: Para indicar se um veículo ou uma frota está dentro ou fora, combinados com excesso de velocidade ou qualquer evento, uma cerca pode ser do tamanho de um bairro, cidade ou país. Linha: Usado na regra de fronteira, quando posicionada a 200 km da fronteira é eficiente para alertas de veículos levados a países ou cidades vizinhas. Ponto: Usado como ponto de referencia no mapa, pode ser usado para mostrar qual carro está mais próximo de cada cliente. 6. Regras Excesso de velocidade: Em tempo real o sistema verifica a velocidade do veículo e informa imediatamente conforme a regra criada, quando usada em conjunto com a cerca pode-­‐se controlar a velocidade de 60km/h dentro de uma cidade e de 120km/h na estrada. Cerca eletrônica: A cerca eletrônica é usada para controlar se um veículo está sendo usado dentro de uma área especificada, como por exemplo técnicos de campo, força de vendas, veículos de familiares, supervisores, entregadores, etc. Controle de eventos: Qualquer evento que vem do rastreador pode-­‐se tornar um evento a ser tratado pelo operador da central ou ainda gerar alertas via SMS ou e-­‐mail. Exemplo: Botão de pânico, abertura de baú, perda de bateria, etc. Veículos sem comunicação: Por vários mo`vos os rastreadores podem parar de comunicar, como veículos em manutenção, fora da cobertura de celular, etc. Neste caso o sistema acusa para que o operador tome as medidas necessárias. 6. Regras Controle de fronteira: É comum veículos serem levados do Brasil para o Paraguai pela facilidade de legalização, com esta regra pode-­‐se antecipar esta ação com uma cerca criada na região numa distância de segurança de 200 km. Comboio: Para maior segurança no transportes de cargas há gerenciadoras de riscos que u`liza o método de formação de comboio para o`mização da escolta ou a proibição do comboio para não haver o acumulo de risco, o sistema fiscaliza eletronicamente o cumprimento da regra. Componentes: Dados que chegam do veículo como alta ou baixa temperatura, limite de hodômetro ou limite mínimo da tensão da bateria podem ser controlados pelo sistema gerando alertas e assim um sistema de gestão inteligente. = Cerca com comando: Para agilizar a ação do operador, o sistema é capaz de gerar comandos automá`cos no momento da violação da regra, isso garante o atendimento imediato ao cliente. 6. Ações das regras Alerta 24 Horas: As principais regras são as que apresentam como emergência ou ocorrências na central de monitoramento, elas ficam em evidência no sistema e um sinal sonoro alerta o operador a cada 30 segundos. E-­‐mail: Para as regras onde o cliente quer apenas ficar sabendo sem ter que usar o sistema o mais indicado é a u`lização do envio da violação da regra por e-­‐mail, neste vai o mo`vo da geração do alerta com mapa, data e hora. SMS ou Torpedo: Alguns clientes querem saber do ocorrido o mais rápido possível, para isso contam com o envio de SMS, muitas vezes ele quer resolver na hora e saber o porque de um técnico ou vendedor estar fora da sua área ou correndo. Relatório: Para outros é incomodo o e-­‐mail ou SMS, preferem apenas acessar o sistema a noite ou nos fins de semana para verificar como os veículos estão sendo u`lizados no dia-­‐a-­‐dia, neste caso u`lizam apenas o relatório de regras. 7. Check List da Instalação Instalação e Manutenção: Durante os processos de instalação e manutenção dos rastreadores em campo o operador pode orientar o instalador com base nas informações que o sistema oferece. Detalhes: O sistema permite que seja verificado a qualidade de recepção de GPS de comunicação, atuação de cada saída ou resposta de cada entrada de sensor, assim como níveis de bateria, RPM e hodômetro. Finalização: Com a instalação conferida pela central de monitoramento as chances de falha no sistema ou uma possível manutenção reduzem muito, pois o operador pode verificar o alternador do veículo, ligação do pós chave, bloqueio, teclado e etc. 8. Ocorrências Atendimento: O sistema exige que todas as ocorrências sejam tratadas e inserido um status de acompanhamento e finalização, além disso é uma maneira centralizada de controlar e consultar o que foi feito e dito a todos os clientes do sistema. Dados Gerias: Em um único menu de atendimento o operador tem todos os dados do cliente isso facilita e agiliza o processo de atendimento, é necessário que cada empresa implante um fluxo operacional para o atendimento e o sistema está preparado. Transferência, delegação ou escalação : Muitos casos exigem que o atendimento seja transferido para outra pessoa, existe a facilidade de transferência de atendimento, mantendo o histórico e o status de cada ação tomada. Histórico : Todas as ações tomadas ou log de ações no sistema ficam armazenados para que sejam consultados, além disso são gravados também todos os logins que acessaram esta ocorrência, assim quando um cliente liga qualquer um pode verificar o log e saber o que já foi tratado com o mesmo. 9. Painel de Controle 10. Detalhamento da Posição Detalhes : Todas as posições do sistema são detalhadas para facilitar a compreensão do sistema e das ocorrências 10. Relatórios 1. Relatório detalhado das posições; 2. Quilometragem percorrida; 3. RPM; (Rotações do Motor) 4. Horímetros; 5. Bateria do rastreador; 6. Temperatura; 7. Viagem; 8. Tempo parado; 9. Posições com dados técnicos; 10. Sem sinais. 11. Business Intelligence -­‐ BI Cidades: Quais as principais cidades Dias da semana: Dias de maior incidência Período: Qual o horário do dia. 12. Controle de Frota Abastecimento: Com o cadastro de abastecimentos no sistema o responsável pela frota pode ver a média de consumo da frota ou de cada carro e ainda usar a informação para o seu controle de gastos mensais. Agendamento: O sistema permite criar diversas agendas ao es`lo Outlook para controle de manutenções e documentações dos veículos e vencimentos de documentos dos motoristas e demais funcionários. Controle de distância: Pode-­‐se também controlar as manutenções preven`vas conforme a distância percorrida ou quilometragem do veículo. Controle de tempo de uso: As agendas de manutenção podem ser controladas também por soma dos horímetros para os casos de máquinas que são alugadas para o cliente final Gestão de gastos: Com base nos dados de abastecimento e nas somas dos valores gastos com cada agenda de manutenção o fro`sta terá nas mãos quanto gasta por mês ou por veículo, e ainda quais as agendas ficam muito tempo pendente por descuido do gestor ou do motorista. 13. Ranking de Motoristas Controle de qualidade : Com a solução de gestão de motoristas através de ranking de motoristas podemos apontar com precisão qual a necessidade de melhoria no dia-­‐a-­‐dia do cliente para cada motorista, veículo, linha ou horário que ele executa. Métricas : 1. 
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Velocidades máximas; Velocidades Médias; RPM; Banguela; Atrasos nas chegadas; Metas MULTI PORTAL COMERCIO E SERVICOS LTDA Praça Joviniano de Cas`lho, 33 -­‐ Sala 73 Centro Diadema -­‐ SP -­‐ CEP 09911-­‐080 Telefone : (11)4055-­‐1410 Site : www.mportal.com.br [email protected]