Correias Dentadas ou Sincronizadoras

ANO II • Nº 16
OUTUBRO DE 2010
Correias Dentadas ou Sincronizadoras
Função Principal
DICAS
Transferir e sincronizar o movimento do virabrequim
com o eixo comando de válvulas.
A manutenção da correia dentada deve seguir o
período indicado no manual do proprietário do
veículo Chevrolet.
Características
Possui material base de borracha que deve garantir
boa flexibilidade, resistência a óleos e combustíveis
e evitar ressecamento que é acelerado pelas altas
temperaturas do motor. Os materiais base mais
comuns são:
CR (Cloroprene): menor resistência às baixas
temperaturas, menor resistência ao
ressecamento à altas temperaturas (-48°C a
+150°C) e consequente menor durabilidade;
HNBR (Borracha Nitrílica Hidrogenada):
maior resistência às baixas temperaturas, maior
resistência ao ressecamento a altas
temperaturas (-40°C a +120°C) e consequente
maior durabilidade;
Sua alma possui um reforço com fibras que garante
alta resistência mecânica. As fibras mais comumente
usadas são as fibras de vidro.
A face dentada da correia é revestida com um tecido
especial que deve reduzir atrito, reduzir o ruído
gerado pelo atrito entre as partes afim de garantir a
durabilidade dos componentes. Neste caso há vários
tipos de tecido aplicados sendo eles diferenciados
pela geração de ruído e atrito gerado.
O não cumprimento do plano de manutenção
indicado no manual do proprietário do veículo
Chevrolet põe em risco a durabilidade do motor
haja vista que a quebra da correia dentada pode
ocasionar grandes danos e um alto custo de reparo
(até 10 vezes o valor da correia).
Peças Genuínas GM
Características Técnicas / Especificações:
Material base de borracha HNBR;
Alma em fibra de vidro;
Tecido especial que visa reduzir atrito (economia
de combustível), reduzir o ruído gerado pelo
atrito entre as partes e aumentar a durabilidade
dos componentes;
Características dimensionais e materiais
rigorosamente controlados;
Garantia de durabilidade do motor;
Garantia de funcionamento com baixo
ruído mantendo as características de atrito
(consumo) do motor.
Componentes de freios
02
MITOS
x
Para garantir durabilidade, funcionamento silencioso
toda o conjunto (Correia + Polia tensionadora)
precisam trabalhar harmonicamente. A tensão da
correia e dada automaticamente uma vez que a polia
tensionadora esteja corretamente instalada.
VERDADES
Quando a correia sincronizadora é dobrada, suas
fibras de vidro são quebradas e sua resistência
mecânica à tração cai drasticamente.
“A polia tensionadora não serve para nada!”
CORREIAS DO SISTEMA DE ACESSÓRIOS
FUNÇÃO PRINCIPAL
PEÇAS GENUÍNA GM
Transferir energia para os acessórios do veículo acionando
equipamentos como alternadores, compressores de arcondicionado, bombas de direção hidráulica etc.
Características Técnicas / Especificações:
Funcionamento adequado de todos os acessórios;
Níveis de ruído controlados;
Dimensões controladas;
Matéria-prima de alto desempenho;
Economia de combustível
Durabilidade adequada
CARACTERÍSTICAS
A correia do sistema de acessórios é desenvolvida para
atender as mais exigentes condições de trabalho, resultando
em um componente de longa durabilidade que apresenta
funcionamento adequado sem ruídos, desgastes prematuros e
proporcionando economia de combustível.
Os materiais da correia são desenvolvidos com base em
testes abusivos de laboratório e em veículo que reproduzem
temperaturas extremas e situações desfavoráveis como poeira e
óleos lubrificantes.
Geralmente as correias são de borracha resistente a altas
temperaturas e que mantém suas propriedade quando em
contato com óleos e combustíveis do motor. A correia possui
um reforço interno em cabos de poliéster que determina
sua resistência e durabilidade. A região de contato com as
polias possuem um revestimento em fibras de tecido que
proporcionam um funcionamento silencioso.
POR QUE COMPRAR?
Utilizando as correias do sistema de acessórios genuínas
GM, o funcionamento adequado é garantido proporcionando
durabilidade e economia de combustível.
DICAS
A manutenção da correia do sistema de acessórios deve
seguir o período indicado no manual do proprietário do
veículo Chevrolet. Correias mantidas em estoque por mais de
5 anos não devem ser utilizadas.
TESTES GM
Teste de durabilidade acelerada em dinamômetro;
Teste de durabilidade acelerada em veículo;
Teste de níveis de ruído;
Teste de Materiais em Câmara fria e quente;
Teste de resistência à tração;
Teste de resistência ao arrancamento do tecido;
Teste de penetração de poeira, água e barro;
Teste em bancada de abrasão com areia e alta temperatura;
Possível impacto de não utilizar
correias genuínas GM
Menor durabilidade do sistema;
Maior ruído;
Maiores perdas por atrito;
Menor intervalo de manutenção;
Componentes de freios
CORREIAS
Problemas e causas Correias Multi-V/Correias em V
PROBLEMAS/CAUSAS
SOLUÇÃO
Lateral endurecida e espelhada
Tensão prévia indevida
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
A polia tensora da correia foi danificada devido à montagem inadequada
Trocar a correia, e colocá-la devidamente
Desgaste desigual do perfil
As polias não estão alinhadas
Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas ou substituí-las, se for
necessário, trocar as correias
Vibrações na correia
Checar a tensão, esticar a correia novamente ou trocá-la
Ruídos de funcionamento da correia
Tensão insuficiente
Esticar a correia novamente, ou trocá-la
Ultrapassado o tempo de vida útil
Trocar a correia
Trincas e rachaduras no corpo de funcionamento
Tensão da correia baixa/alta demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
Ultrapassado o tempo de vida útil
Ajustar a tensão corretamente, trocar a correia
Corpos estranhos
Ajustar a tensão corretamente, trocar a correia
A correia arrebenta após um breve tempo de funcionamento
A polia tensora foi danificada
Trocar a correia e colocá-la devidamente
Tensão elevada demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
Sujeira na correia
Vazamento no motor, no compartimento do motor
(ex. vazamento de óleo, ou de produtos anticongelante)
Eliminar o vazamento, trocar a correia
Problemas e causas Correias Multi-V
PROBLEMAS/CAUSAS
SOLUÇÃO
Danificação das costas da correia
A pista da polia está com defeito
(gira com dificuldade, danificação da superfície de operação, ex. devido a impurezas)
Trocar a correia, substituir as polias lisas
Desgaste excessivo do perfil do canal
Polias/agregados estão com defeito (gira com dificuldade)
Substituir as polias/os agregados, trocar a correia
As polias não estão alinhadas
Alinhar as polias ou substituí-las, trocar a correia
Problemas e causas Correias V
PROBLEMAS/CAUSAS
SOLUÇÃO
Laterais endurecidas, espelhadas (tensões diversas de correia, em circuito de múltiplas correias)
As polias não estão alinhadas
Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas e colocar devidamente um novo
jogo de correias
A polia tensora foi danificada devido à montagem inadequada
Trocar a correia e colocá-la devidamente
O circuito de múltiplas correias foi composto incorretamente
Sempre trocar o jogo completo de correias
Desgaste pronunciada dos flancos/os flancos fragilizaram
O deslizamento é grande demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
As polias não estão alinhadas
Checar o acionamento, por em linha as polias não alinhadas, substituí-las, se for necessário
Os canais da polia corroeram
Alinhar as polias ou substituí-las, trocar a correia
03
Componentes de freios
04
Problemas e causas Correias SINCRONIZADORAS (DENTADAS)
PROBLEMAS/CAUSAS
SOLUÇÃO
Ruídos
A tensão está elevada demais, a correia está ruidosa, está zunindo
Ajustar a tensão corretamente
A tensão está baixa demais, a correia está batendo contra a capa
Ajustar a tensão corretamente
Desgaste nas bordas
Falta paralelismo dos eixos, a correia corre contra a aba da polia
Checar o circuito, alinhar as polias não- alinhadas e substituí-las. Se for necessário trocar a correia
As polias estão deslocadas no sentido axial, a correia sincronizadora não
pode correr de maneira alinhada
Checar o circuito, alinhar as polias não alinhadas e substituí-las. Se for necessário trocar a correia
A borda tem um defeito
Substituir a polia de desvio/tensora, trocar a correia
Folga de mancal de componente
Substituir a polia de desvio/tensora, trocar a correia
Desgaste dos dentes da correia
O ajuste da tensão está elevado demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
A polia dentada está gasta
Substituir a polia dentada, trocar a correia
Desgaste nas laterais dos dentes, trincas incipientes nas bases e dentes cortados
A tensão está alta/baixa demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
Efeitos causados por corpos estranhos
Remover os corpos estranhos, observar a montagem correta da capa. Trocar a correia.
A polia dentada ou a polia tensora está danificada
Apurar a causa (ex. mancal defeituoso), remediar a situação. Trocar a correia.
Os dentes se desprendem do corpo da correia
Vazamento junto ao motor, ou no compartimento do motor
(ex. vazamento de óleo, ou de produto anticongelante)
Eliminar o vazamento, trocar a correia
Marcas na lateral dos dentes da correia
Corpos estranhos no sistema de transmissão
Remover os corpos estranhos, trocar a correia, observar a montagem correta da vedação
Há defeitos no dentes da polia, devido a corpos estranhos, ou devido ao uso de
Repor a polia dentada, trocar a correia e montá-la de maneira correta
ferramentas durante a montagem
A correia sincronizadora foi danificada antes ou durante a montagem
Trocar a correia e montá-la de maneira correta
Fissuras nas costas
A temperatura ambiente está demasiada alta/baixa demais
Apurar a causa e remediar a situação. Trocar a correia
Efeitos causados por meios estranhos
Trocar a correia, observar a montagem correta da capa
A polia lisa gira com dificuldade
Substituir a polia. Trocar a correia.
Envelhecimento
Trocar a correia.
A correia sincronizadora arrebentou
Um corpo estranho está na transmissão
Eliminar os corpos/meios estranhos, trocar a correia
Efeitos causados por meios estranhos
Trocar a correia, observar a montagem correta da capa
A tensão prévia está elevada demais
Trocar a correia, ajustar a tensão corretamente
A correia foi dobrada antes ou durante a montagem
Trocar a correia
Há componentes defeituosos no sistema
Folga de mancal
Reposição da polia de desvio, da polia tensora, e/ou da polia guia
A superfície de trabalho está danificada
Reposição da polia de desvio, da polia tensora, e/ou da polia guia
Queremos saber sua opinião! Envie seus comentários, críticas ou sugestões: [email protected]
Você também pode acessar e baixar todas as edições do Verdade Genuína em www.oficinabrasil.com.br/hotsites/gm. Visite!