Aline Souza Magalhes

Nome: Aline Souza Magalhães
Título: O comércio por vias internas e seu papel sobre crescimento e desigualdade
regional no Brasil.
Resumo:
Esta dissertação analisa o comércio por vias internas na Economia Brasileira, estimando o
seu papel em termos da eficiência, competitividade internacional, desigualdade regional e
bem-estar. Assim, a dissertação busca avaliar a importância dos fluxos de comércio entre os
estados brasileiros, e mensurar as interconexões mais relevantes. Para tal, emprega-se como
metodologia um modelo de equilíbrio geral computável multi-regional (EGC) para o Brasil
– IMAGEM-B. O modelo é bottom-up para os 27 estados e 36 setores, e top-down para os
5507 municípios. Aplicando esse modelo, foram explorados os impactos da redução dos
custos de transporte entre as Unidades da Federação, identificando os fluxos mais
relevantes para diferentes objetivos de política econômica (crescimento nacional, custos de
produção, desigualdade regional, bem-estar social e crescimento regional, especificamente
para o Nordeste). Os resultados mostram que o comércio entre os estados mais
desenvolvidos tem maior impacto sobre o crescimento nacional, bem-estar e
competitividade internacional, embora possa aumentar as desigualdades regionais. Além
disso, com o intuito de sintetizar e fazer uma análise dos principais resultados para cada
Estado, utilizaram-se os conceitos de Acesso a mercados (Market Access) e Acesso a
fornecedores (Supplier Access) da Nova Geografia Econômica.
Abstract:
This thesis deals with interregional trade in the Brazilian Economy, estimating the role of
interregional trade on efficiency, international competitiveness, national welfare and
regional inequality. Thus, the dissertation seeks to evaluate the importance of trade flows
between the Brazilian states, and measure the most relevant links. Our modeling
encompasses much detail. Firstly, we use a large-scale multi-regional computable general
equilibrium (CGE) model of Brazil (IMAGEM-B). The model is bottom-up for Brazil's 27
states and disaggregated in 36 sectors. It has the ability to deal with shocks on policies that
originate in the regions and the detailed treatment of transport and trading margins, with the
possibility of substitution between four modes of transport. Applying the CGE model we
explore the impacts of reducing transport costs among Brazilian states, identifying the most
relevant links for different economic goals (national growth, production costs, regional
inequality, national welfare and regional growth, specifically for the Northeast). We find
that the trade among most developed states have impact on national growth, welfare-state
and international competitiveness, but can increase regional inequality. Furthermore, in
order to summarize and to analyze the main results for the Brazilian states, we use the
concepts of “Market Access” and “Supplier Access” of the New Economic Geography.