Turismo ganha mais de 30 milhões com Rali de Portugal

Paulo Figueiredo
ID: 61834848
13-11-2015
Tiragem: 13063
Pág: 28
País: Portugal
Cores: Cor
Period.: Diária
Área: 26,00 x 29,95 cm²
Âmbito: Economia, Negócios e.
Corte: 1 de 1
Sébastien Ogier e a Volkswagen
voltaram a exercer domínio quer
em Portugal, quer no Mundial.
TRÊS PERGUNTAS A...
CARLOS BARBOSA
Presidente do ACP e organizador do Rali
de Portugal
“Aposta na região
Norte foi ganha”
Segundo Carlos Barbosa, os
números do Rali de Portugal
“mostram que o ministro da
Economia, Pires de Lima, estava
errado”.
Os números do estudo
revelam o quê sobre o Rali?
Turismo ganha mais de 30
milhões com Rali de Portugal
Recorde Os 127,4 milhões de euros de impacto económico total constituem novo máximo no
ano em que a prova regressou ao Norte do País. Despesa directa de 65,2 milhões subiu 18,8%.
Paulo Jorge Pereira
[email protected]
O Rali de Portugal deste ano, realizado na região Norte do País,
teve um impacto económico de
127,4 milhões de euros, isto é,
17,9 milhões acima da edição anterior (mais 16,4%), segundo um
estudo realizado em conjunto
pelas Universidades do Algarve e
do Minho e apresentado no Porto. Quanto às exportações de serviços relacionadas com o Rali enquanto produto turístico, a estimativa é de que 46,5% da despesa directa teve origem não nacional, situando-se nos 30,3 milhões de euros de modo imediato.
O mesmo documento revela
que cerca de 28,5% das pessoas
que acompanharam o evento
prolongaram a estada além das
três noites. Em simultâneo, a
esmagadora maioria (entre
61,6% e 89,2%), assumiram a
intenção de regressar de férias à
região do Norte do País nos próximos três anos.
Ainda segundo o mesmo estudo, fundamentado em três
dados agregados fulcrais – despesa directa dos adeptos, volume de exportações em turismo
e receita fiscal -, a despesa directa correspondeu a 65,2 milhões, 18,8% acima do valor de
2014 (10,3 milhões), o maior
acréscimo desde 2009, o valor
indirecto foi de 62,2 milhões,
enquanto o Estado assegurou
receita fiscal bruta (IVA e ISP)
de 24,3 milhões de euros.
A análise refere que o Rali é um
veículo “de projecção nacional e
internacional de uma imagem
PASSAR A PALAVRA
● Nos quatro dias da prova,
os adeptos permaneceram
em média 2,9 noites e 28,5%
prolongaram a estada além
das três noites.
● Entre 61,6% a 89,2%
revelaram a intenção de
regressar à região para férias
nos próximos três anos.
● Entre 79,9% a 92,7%
indicaram que vão recomendar
a visita a amigos e familiares.
positiva do Norte de Portugal,
quer global, quer por atributos;
gera impactos económicos inigualáveis em termos de eventos
organizados” no País, “fundamentando desta forma uma relação ‘win-win’ a sustentar no
tempo e no espaço, isto é, um
evento de projecção internacional” avaliado “com elevada qualidade e realizado num destino de
qualidade, gerador de efeitos económicos de larga escala e interiorizados pelos agentes locais”.
Seguro e espectacular
O principal foco dos impactos
foi exercido nos 13 municípios
ligados ao evento: um valor
agregado de 39,8 milhões, ou
seja, 61,1% do total de impacto
económico directo do Rali.
“Cada um dos municípios terá
assegurado um retorno directo
entre os 358 mil e os 5,54 milhões de euros”, sublinha o estudo. Contudo, os outros municípios nortenhos também registaram uma fatia do impacto
directo: 25,4 milhões de euros,
isto é, 38,9% do total.
Quanto a audiências, se as
sete etapas iniciais do Mundial
de Ralis tiveram um total de
444,6 milhões de telespectadores, a prova portuguesa contribuiu com 73,5 milhões (15% do
total). Polónia, França, Espanha, Finlândia e Itália foram os
principais mercados atingidos.
Nível de espectacularidade,
cumprimento das regras de segurança pelo público e a organização do evento em geral são os
“atributos mais relevantes destacados na imagem do Rali” pelos entrevistados, entre os quais
42,6% dos não residentes são
oriundos de Espanha. Do total,
78% classificam a prova portuguesa como boa ou muito boa.
O estudo sobre a edição deste
ano envolveu “11 elementos durante nove meses, numa equipa
mista entre” as Universidades
do Algarve e do Minho, os quais
estiveram em sete locais de entrevistas”, garantindo “a realização de 1.163 inquéritos presenciais a adeptos nacionais e
estrangeiros que assistiram a
um ou mais dias de prova”. ■
Que a aposta na região Norte
foi ganha graças à Comissão de
Coordenação e Desenvolvimento
Regional do Norte e às câmaras
que registaram um retorno
directo de 65,2 milhões. O País
está de parabéns com o seu
maior evento desportivo, sem
subsídio do Turismo de Portugal,
mas com um esforço excepcional
das câmaras que, no fundo,
também são compensadas. Além
disso, tendo em conta a receita
fiscal bruta de 24,3 milhões de
euros para o Estado, parece fácil
perceber que, se houvesse algo
deste género todos os dias, não
era preciso termos uma carga
fiscal tão elevada. E, por último,
isto mostra que o ministro
da Economia, Pires de Lima,
estava errado.
Vai haver um momento em
que deixa de se registar
subida no impacto. Como será
quando isso suceder?
Haverá um limite, mas, se
mantiver o registo deste ano, é
óptimo. Um dos segredos para
crescer é a mudança e ter sempre
algo de diferente. Estamos em
diálogo com as câmaras para
voltar a fazê-lo em 2016.
Para o Rali de Portugal e o
próprio Mundial, é vantajoso o
domínio de uma marca e de
um piloto?
As regras vindas do ano passado
já não tiveram como resultado um
domínio tão claro de Sébastien
Ogier e da Volkswagen. Houve
lideranças de Hyundai, Ford e
Citroën. O novo carro da Hyundai
para 2016 vai ajudar a equilibrar e
estou convencido de que o título
mundial terá uma discussão mais
interessante.