Hoje o problema do efeito estufa é tema de diversas

VEÍCULOS E O MEIO AMBIENTE
Raphael Batelochi Slobodticov 1
Pedro Gabriel Monteiro Aranão1
Caio Vinicius Ribeiro Nakaue1
Kauê Kazlauskas Miraglia1
Rafael Appugliese Girotto1
Wellington Batista de Sousa2
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Colégio Metodista de São Bernardo do Campo
2
Professor do Colégio Metodista de São Bernardo do Campo
RESUMO: Hoje o problema do efeito estufa é tema de diversas discussões e um dos vilões apontados pela
mídia são os meios de transporte. Este fato pode ser comprovado com o aumento dos níveis de CO2 no mesmo
ritmo de crescimento do setor automotivo. No presente trabalho é feita uma análise da relação entre os veículos e
o meio ambiente, levando em conta os níveis de poluição emitidos. Além disso, pretende-se investigar os
diferentes tipos de combustíveis desde o seu processo de fabricação até sua queima. Também realizamos a
montagem de um motor movido à eletricidade e um a magnetismo para exemplificar o funcionamento básico
destes. Outro método que utilizamos para explorar o tema foi à pesquisa de campo, com a finalidade de descobrir
as opiniões e atitudes da população a respeito do assunto.
Os resultados das pesquisas mostraram que os biocombustíveis atuais não minimizam os níveis de
poluição, já que emitem quantidades absurdas de CO2 durante o processo de produção e que se houvesse uma
melhoria nos transportes públicos, a população utilizaria este transporte com maior freqüência, diminuindo o
número de veículos nas ruas. Ao término do trabalho, concluímos que é necessária a mudança da matriz
energética utilizada pelos nossos meios de transporte, para que estes não prejudiquem o meio ambiente, assim
uma solução seria o desenvolvimento de novas tecnologias e investimentos no setor de transporte público
também seria fundamental para redução das emissões de CO2.
PALAVRAS-CHAVE: Combustíveis, Motores e Emissão de CO2.
INTRODUÇÃO: Atualmente, há uma discussão diária sobre o aquecimento global e o efeito estufa, pelas
mídias globais.
É quase uma unanimidade o fato de que boa parte deste problema é causada pelos nossos meios de
transporte. Este fato fica evidente quando comparamos os gráficos de crescimento nas vendas e produções de
automóveis com os níveis de emissão de CO2 no planeta nas ultimas décadas.
O primeiro motor de combustão funcional foi construído pelo belga Etienne Lenoir (1822-1900) em
1859 e desde então surgiram avanços neste setor, sempre visando aumentar a potência, diminuir o peso do
veículo e aumentar o conforto dos passageiros. Porém, nos últimos anos os avanços tecnológicos passaram a
buscar um motor cuja emissão de poluentes seja zero e que utilize um combustível renovável. Os primeiros
avanços se deram com os biocombustíveis, mas agora estão surgindo os motores elétricos e a ar comprimido.
O Brasil hoje faz uma grande campanha de marketing que atinge níveis globais, onde é passada a
imagem do etanol como combustível limpo do futuro. Porém, após análise dos motores e dos combustíveis que
utilizavam, percebemos que deveriam ser levados em conta apenas os níveis de CO2 emitidos pela combustão
destes combustíveis utilizados, mas também a quantidade de poluentes emitidos durante o processo de produção
destes combustíveis, no caso da maioria dos biocombustíveis, processo de plantio, colheita e transformação das
sementes ou frutos, no produto final.
Assim, diante desta realidade nosso grupo teve como objetivo verificar e avaliar o crescimento no setor
automotivo, além disso, analisar os diversos tipos de motores, para comparar as questões de rendimento, níveis
de emissão de poluente no meio ambiente e o tipo de combustível utilizado por estes e apontar possíveis
soluções para o problema das emissões de CO2 pelos automóveis.
MATERIAIS E MÉTODOS: Foi realizada uma pesquisa de campo, com os moradores e estudantes da
região do ABC. Essa pesquisa teve como objetivo identificar o tipo de combustível mais utilizado pelos
automóveis dos entrevistados, a quantidade de pessoas que utilizam o transporte público na região e os principais
problemas do transporte público.
Para compreender e demonstrar o funcionamento dos motores elétricos e magnéticos, foi realizado a
construção de um modelo funcional para cada tipo.
Para o motor elétrico utilizamos: uma pilha, um ímã, uma bobina, uma base. Na montagem pegamos à
pilha, colocamos sobre a base e soldamos hastes de metal nos dois pólos da pilha, colocamos o imã sobre a pilha
e após este procedimento, encaixamos a bobina nas hastes de metal semi-raspadas. Com esse projeto do motor
elétrico tem como principio a transformação da energia elétrica em mecânica (eletromagnetismo). Portanto
quando a corrente elétrica vinda da pilha passar pela bobina, irá surgir um campo eletromagnético na bobina,
esse campo, exposto a um imã com pólo igual, resultará no movimento de rotação da bobina, invertendo os pólos
na medida em que gira por causa das extremidades semi-raspadas.
Para o motor magnético utilizamos: imãs, base de acrílico, haste móvel com espaço para os imãs. Na
montagem, fizemos a haste móvel e colocamos os ímãs nela e os ímãs em volta da haste para fazê-la rodar. Com
esse projeto do motor magnético, demonstramos o principio básico da atração e repulsão entre dos corpos com
propriedades magnéticas. Nós colocamos a haste rotatória no centro da base e nela colocamos ímãs e em sua
volta colocamos mais ímãs. Desta forma, os ímãs da haste sofrem repulsão devido aos ímãs de fora da haste, por
causa dos pólos iguais, que finalmente sofrerão uma rotação.
RESULTADOS E DISCUSSÃO: Na análise do setor automotivo e em nossa pesquisa realizada na região
do Grande ABC paulista, chegamos a um resultado já esperado, o crescimento assustador no setor da indústria
nas últimas décadas e a quantidade de pessoas que possuem um automóvel. Este crescimento pode ser
comprovado nos gráficos a seguir:
Você possui automóvel?
38%
SIM
NÃO
62%
http://www.marcoscintra.org/artigos/index.asp
?Materia=519&marc=Geral
2
http://www.marcoscintra.org/artigos/index.asp?Materia=519&marc=Geral
A nossa pesquisa de campo também comprovou este crescimento.
Qual a última vez que trocou de carro?
3%
25%
36%
NO ÚLTIMO ANO
36%
NOS ÚLTIMOS 5 ANOS
HÁ MAIS DE 5 ANOS
NUNCA
Outros fatores que procuramos levantar nessa pesquisa, são a respeito dos tipos de motor, como os
motores, magnético, M.D.I e elétrico, que funcionariam como alternativa para os motores movidos a gasolina e
etanol que geram muita poluição.
O motor magnético é um tipo de motor movido à base de ímãs cuja sua finalidade é a locomoção
utilizando uma fonte limpa e infinita, além de possuir um motor com alta durabilidade, cerca de 50 anos. O
M.D.I é uma opção de motor que utiliza ao invés de gasolina ou etanol, o ar comprimido como único
combustível. O motor elétrico funciona como diz o próprio o nome, a base de eletricidade que resulta numa
energia mecânica. Já o motor de 4 tempos funciona com combustão interna, o que provoca uma alta emissão de
CO2, o principal responsável pelo efeito estufa. É importante observar que, os veículos que utilizam o motor
M.D.I terão uma diminuição na quantidade de matéria prima, já que não há combustão em motores que utilizam
ar comprimido, o que aumenta a durabilidade do motor e possibilita a sua produção em ligas metálicas menos
resistentes a altas temperaturas.
A relação entre os biocombustíveis com o meio ambiente também foi analisada e o resultado foi
diferente do esperado, pois é passada uma imagem do biocombustível, principalmente do etanol, como
combustível do futuro, limpo e renovável, porém os níveis de CO2 emitidos durante a sua produção são muito
altos, principalmente nos períodos de entre safra, onde o solo é queimado para acelerar o processo de
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recuperação deste e nas áreas onde florestas nativas são destruídas para aumentar a área de produção. Atitude
cada vez mais comum no Brasil, principalmente no norte do país.
Os gráficos abaixo comprovam estas afirmações:
http://pt.mongabay.com/news/2008/0402-080306-amazon.html
*Desmatamento na floresta amazônica brasileira, 1988-2007.
http://pt.mongabay.com/news/2008/0402-080306-amazon.html
*2007: Grande salto nas queimadas na Amazônia.
Queimadas em Julho e Setembro no período de 2003-2007 de acordo com o satélite AQUA.
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Para solucionar os problemas de excesso de carros em circulação e conseqüentemente a redução nos
níveis de emissão de CO2 seria necessário, além do desenvolvimento de novas tecnologias, a utilização com
maior freqüência do transporte público, porém muitas pessoas deixam de utilizar este meio de transporte, pela
falta de segurança, altos preços, violência urbana e condição precária dos veículos.
Nosso grupo, então fez uma pesquisa de campo para levantar a porcentagem de pessoas que utilizam o transporte
público e os principais problemas apontados pela população.
Você costuma usar o trasporte público com que
frequência?
20%
TODOS OS DIAS
6%
4 A 6 DIAS
1 A 3 DIAS
50%
NUNCA
24%
Qual o principal problema no transporte
público?
10%
30%
PREÇO ALTO
LOTAÇÃO
SEGURANÇA
10%
50%
CONDIÇÃO PRECÁRIA
Com esses problemas solucionados, você
utilizaria o tranporte público?
30%
SIM
NÃO
70%
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CONCLUSÃO: Com o processo de desenvolvimento, o homem passou a ter a necessidade de criar técnicas
para transportar pessoas e cargas com mais rapidez e eficácia. Então, houve o desenvolvimento dos automóveis
para suprir essa necessidade humana. Desde então, os automóveis estão sendo cada vez mais usados e
consumidos, em conseqüência deste consumo exagerado, as emissões de CO2 estão cada vez mais altas causando
o aquecimento global.
As emissões de CO2 dos automóveis são produzidas pela queima nos motores que utilizam combustíveis
fósseis. Para que a emissão desse gás diminuísse, o grupo concluiu que é preciso mudar a matriz energética e os
motores automotivos. Até agora, os biocombustíveis não representam uma solução definitiva para o problema da
substituição dos combustíveis fósseis, já que é impossível utilizar uma área de plantio suficientemente grande
para a produção de biocombustíveis em substituição aos combustíveis tradicionais, já que seria necessária uma
diminuição enorme na área de plantio de alimentos.
Então, a solução poderia estar presente no uso de motores magnéticos, elétricos e de ar comprimido.
Esses motores representam uma boa solução para substituir a matriz energética, porque são motores ditos
“limpos”, ou seja, que não poluem ou agridem o meio ambiente.
AGRADECIMENTOS: Agradecemos aos professores, Wellington Batista , Luis Alves e Eduardo Girotto, do
Colégio Metodista de S.B.C. que nos auxiliaram durante todo o processo de realização deste trabalho.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
http://pt.mongabay.com/news/2008/0402-080306-amazon.html
http://www.marcoscintra.org/artigos/index.asp?Materia=519&marc=Geral
http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9trico
Prof. Luiz Ferraz Netto [email protected]
http://www.feiradeciencias.com.br/sala12/12_02.asp
Prof. Luiz Ferraz Netto [email protected]
http://www.feiradeciencias.com.br/sala22/motor_teoria1.asp
Prof. Luiz Ferraz Netto [email protected]
http://www.feiradeciencias.com.br/sala12/12_01.asp
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