SENSOR DE POSIçãO DO PEDAL DO

Sensor de posição do pedal do acelerador
FIAT TT
O sensor de posição do pedal do acelerador
é constituído por dois potenciômetros, um
principal e um de segurança, integrados no
mesmo invólucro.
O sensor está localizado no
pedal do acelerador.
Características do sensor
O sensor é constituído por uma carcaça e em seu
interior é colocado um eixo no qual
são fixados os potenciômetros
integrados
do
acelerador.
No eixo é montada uma
mola que garante a resistência
à pressão, enquanto uma
outra garante o retorno
do pedal à sua posição
de repouso.
1 - Potenciômetro;
2 - Alavanca do
pedal do acelerador.
Ambos
os
potenciômetros
recebem
alimentação de 5V de forma independente.
A tensão de saída do potenciômetro P1
varia de 0V a 5V, dependendo da posição
do pedal do acelerador.
IMAGEM ILUSTRATIVA DO PEDAL DO ACELERADOR
O sensor é utilizado pela
Central de Controle do
Motor para reconhecer
a posição do pedal do
acelerador e gerenciar
a demanda de torque
por parte do condutor do
veículo. O mesmo é utilizado
em veículos que utilizam
o sistema “Drive by Wire”
(borboleta motorizada) sem
cabo de acelerador.
Já o valor de tensão de saída do
potenciômetro P2, que também varia em
função da posição do pedal, tem o valor
instantâneo igual à metade do valor da
tensão de saída do potenciômetro P1. É
essa característica especial que aumenta
o nível de confiabilidade da informação
gerada pelos potenciômetros.
Para a análise do sensor do pedal, podese utilizar um multímetro, osciloscópio
ou scanner de diagnóstico do sistema de
injeção, monitorando o sinal de saída dos
potenciômetros em seus respectivos pinos
para a central de injeção, lembrando que o
sinal é variável de acordo com o curso do
pedal e diferente os valores do potenciômetro
1 para o potenciômetro 2 (os valores de
resistência são diferentes de um para o outro).
Veja as ilustrações a seguir:
PIN-OUT DO SENSOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
5V para P2
5V para P1
Negativo P1
Sinal P1
Negativo P2
Sinal P2
Sinal P1 / Sinal
P2 / Sinal medido
com ociloscopio
automotivo.
Análise de falhas
Em caso de detecção de falhas em um
dos potenciômetros, será adotado um
modo “limp home” para o potenciômetro
avariado e será utilizado o sinal do segundo
potenciômetro para controle do sistema,
sendo que o torque máximo disponível será
limitado a valores pré-determinados e a luz
indicadora de avarias acenderá no quadro
de instrumentos.
Em caso de avaria simultânea nos dois
potenciômetros, o veículo não aceita
comando do pedal do acelerador.
Valores de tensão obtidos com multímetro
ou scanner automotivo.
NOTA: EM ALGUNS SISTEMAS DE INJEÇÃO, O VALOR DA
TENSÃO DO SINAL DE SAÍDA DOS 2 POTENCIÔMETROS (P1 E P2)
SÃO SEMELHANTES.
CASO O SENSOR DO PEDAL APRESENTE ALGUMA FALHA
EM SEU FUNCIONAMENTO É NECESSÁRIA A SUBSTITUIÇÃO
DO MESMO.