Controle de Motores Elétricos Diodo Retificador Prof. Josemar dos Santos p [email protected] j @g Constituição Um diodo retificador é constituído por uma junção PN de material semicondutor ((silício ou g germânio)) e p por dois terminais, o Ânodo (A) e o Cátodo (K). Símbolo: Controle de Motores Elétricos 2 Junção PN A junção de um material semicondutor do tipo P (com excesso de lacunas) com um material semicondutor do tipo N (com excesso de eletróns livres) origina uma junção PN. Na zona da junção, os eletróns livres do semicondutor N recombinam-se com as lacunas do semicondutor P formando portadores de carga g elétrica chamada de uma zona sem p zona neutra ou zona de depleção. eletróns livres Controle de Motores Elétricos Zona neutra ou zona de depleção Lacunas 3 Identificação Visual dos Terminais O terminal que se encontra mais próximo do anel é o cátodo (K). O terminal ligado à parte mais estreita/afunilada é o cátodo (K). O terminal ligado à parte roscada é o cátodo (K). Controle de Motores Elétricos 4 Diodo Polarizado Diretamente O diodo retificador é um componente unidirecional ou seja, só conduz num sentido (quando o Ânodo está a um potencial positivo em relação ao Cátodo). Cátodo) Nessa situação diz-se diz se que o diodo está polarizado diretamente. A K + VCC Controle de Motores Elétricos _ 5 Diodo Polarizado Inversamente Quando o diodo retificador está polarizado inversamente (Ânodo a um potencial negativo em relação ao cátodo) não conduz (está em corte). corte) K A + VCC Controle de Motores Elétricos _ 6 Princípio de Funcionamento Quando polarizado diretamente um diodo retificador conduz porque na junção PN a zona neutra ou zona de depleção (zona sem portadores de carga elétrica) estreita a resistência elétrica diminui e a corrente elétrica passa. eletróns livres Lacunas Zona neutra ou zona de depleção estreita Controle de Motores Elétricos 7 Princípio de Funcionamento Quando polarizado inversamente um diodo retificador não conduz porque na junção PN a zona neutra ou zona de depleção (zona sem portadores de carga elétrica) aumenta a resistência elétrica significativamente e a corrente elétrica não passa. eletróns livres Lacunas Zona neutra ou zona de depleção alarga Controle de Motores Elétricos 8 Queda de Tensão Interna Quando o diodo está polarizado diretamente a corrente elétrica ao passar pela zona neutra ou zona de depleção que apresenta t uma certa t resistência, i tê i origina i i uma queda d d de tensão (U=RxI). Nos diodos de silício essa q queda de tensão interna p pode variar entre 0,6Volt e 1Volt. Nos diodos de germânio essa queda de tensão interna pode variar entre 0 0,2Volt 2Volt e 0,4Volt. 0 4Volt Controle de Motores Elétricos 9 3ºqu uadrante 1ºqua adrante Características Técnicas Tensão direta UF Corrente direta IF Tensão inversa UR Corrente inversa IR Controle de Motores Elétricos IF UR UF IR 10 Leitura das Características Técnicas Exemplo: diodo retificador 1N4007 UR = 1000V Tensão inversa máxima que se pode aplicar ao diodo em polarização inversa. IF = 1A Corrente direta máxima permanente que pode d circular i l pelo l diodo. di d IR = 5μA Corrente inversa que percorre o diodo quando p q polarizado inversamente VF = 1,1V Queda de tensão interna máxima quando o diodo polarizado diretamente conduz uma corrente direta de 1A. 1A Controle de Motores Elétricos 11 Curva Características IF Corrente direta Tensão de ruptura UR UF Corrente de fuga Corrente de avalanche IR Controle de Motores Elétricos Pode-se observar na curva característica do 1º quadrante (di d polarizado (diodo l i d diretamente) di t t ) que à medida que se aumenta a tensão direta (UF) a corrente direta (IF) também aumenta. Na curva do 3º quadrante (diodo polarizado inversamente) podemos observar que para uma dada faixa da tensão inversa (UR) a corrente inversa (IR) é d desprezível í l (corrente ( t de d fuga). f ) A tensão inversa não pode atingir a tensão de ruptura pois isso acarreta q que o diodo p passe a conduzir em sentido contrário (rompeu a junção PN). 12 Reta de Carga Consideremos o circuito: + VF _ + VCC _ IF + RC _ -VCC + VF + RC.IF = 0 VF + RC.IF = VCC Encontramos uma equação que relaciona VF e IF: VCC = VF + RC.I IF Esta equação permite determinar os dois pontos da reta de carga, que sobreposta à curva característica do diodo, d t determinará i á o ponto t de d ffuncionamento i t (Q) do d diodo. di d Controle de Motores Elétricos 13 Reta de Carga Este é um método gráfico que permite que encontremos o ponto de funcionamento do diodo. Pode-se notar que a reta de carga depende do circuito (VCC e RC) em que o diodo está inserido, enquanto que a curva característica é fornecida pelo fabricante. IF VCC = VF + RC.IF Corrente de saturação IFQ Tensão de corte Ponto de funcionamento (Q) reta de carga VFQ Controle de Motores Elétricos Tensão de corte IF=0 ⇒ VCC=VF Corrente de saturação VF=0 ⇒ IF=VCC / RC VF 14 Exemplo da Determinação do Ponto de Funcionamento Q IF VCC = VF + RC.IF + VCC=3 V RC=750Ω _ Tensão de corte IF=0 0 ⇒ VCC=V VF ⇒ VF=3 3V Corrente de saturação VF=0 0 ⇒ IF=V VCC / RC ⇒ IF=3 3 / 750 mA IF= 4 mA 5 4 2,5 3 Q 2 1 1 2 3 Para as condições do circuito (VCC=3Volt e RC=750Ω) e a curva característica representada, a corrente direta no diodo será de IFQ≈2,5mA 2 5 A e a tensão t ã direta di t será á de d VFQ=1,1V. 1,1 Controle de Motores Elétricos 15