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ATERRAMENTO BLINDAGEM CABOS DE MT

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20/11/2020
Aterramento da blindagem em terminais TPK para cabos de média tensão | Terminais e Emendas para Cabos Elétricos
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ARTIGOS TÉCNICOS
Aterramento da blindagem em terminais TPK para cabos de média tensão
Os circuitos da blindagem metálica, em terminais de cabos isolados para média
tensão, devem ser aterrados para que se tenha uma referência de terra para as
correntes de carga capaci va e de curto-circuito do sistema.
Quando a blindagem é aterrada em um único ponto (single point bonding), surge
uma tensão induzida na blindagem, na extremidade livre, causada pelo campo
magné co gerado pela corrente que circula no condutor.
Fig.1- Aterramento Single Point
Normalmente a tensão na extremidade livre deve ser limitada em regime de
operação normal e durante curtos circuitos para evitar danos pessoais e aos
elementos do sistema elétrico. Com este valor pode ser definido o comprimento
máximo do circuito aterrado em um único ponto.
Não há um limite norma zado para o valor da tensão induzida, no entanto tem sido
adotado o valor de 65V para sistemas de até 138kV (IEEE Std. 575-1988).
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Cabos aterrados em um único ponto geralmente são restritos a circuitos de pequeno
comprimento (<150m) existentes em usinas e subestações.
No caso de circuitos aterrados em um único ponto por não haver circulação de
corrente na blindagem as perdas de calor são menores e o cabo pode transmi r
maior potência.
O valor médio da tensão induzida no extremo livre da blindagem em relação à terra,
pode ser determinada por:
Fig.2- Tensão induzida na blindagem
sendo a indutância mútua, média por fase dada por:
Onde:
I = corrente no condutor (A)
f = freqüência (Hz)
DMG = distância média geométrica do circuito (mm)
dmb = diâmetro médio da blindagem (mm)
Para sistemas em 60 Hz, resulta:
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Se a blindagem está aterrada em ambas as extremidades, o valor médio da corrente
que flui pela blindagem será dado por:
Onde:
Rb = resistência da blindagem (W/km)
Xb = reatância indu va da blindagem (W/km)
Em 60 Hz,
Xb = 0,0754 (W/km)
O circuito da blindagem pode ser aterrado em pelo menos um ponto ou ser
mul aterrado, pelo menos nos terminais de cada extremidade.
Fig.3- Circuito da blindagem aterrado nos terminais das extremidades
Em geral é recomendado o aterramento do circuito da blindagem, em dois ou mais
pontos, em redes de distribuição e circuitos expressos, sendo que nesses casos o
dimensionamento dos cabos deve considerar as perdas Joule na blindagem.
No caso de se ter um aterramento múl plo da blindagem, a corrente de circulação
produz um campo magné co contrário ao gerado pela corrente do condutor,
causando um decréscimo da indutância e um aumento da resistência efe va do
circuito. O condutor e a blindagem
metálica da isolação se comportam do mesmo modo que os enrolamentos de um
transformador com relação 1-1.
Em sistemas de cabos para transmissão de energia elétrica, igual ou superior a 138kV
de grande comprimento e correntes acima de 800A é frequente a u lização do
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sistema com transposição da blindagem metálica (cross bonding) que permite o
aterramento múl plo da blindagem, sem circulação de corrente, minimizando as
perdas e aumentando sua capacidade de transmissão do sistema.
Fig.4- Aterramento Cross Bonding para cabos de alta tensão
Recomendação norma va
A NBR 14039 “Instalações elétricas de média tensão de 1,0 kV a 36,2 kV” não entra
em detalhes, mas recomenda:
“Item 6.2.10.6 Devem ser ligadas à terra as blindagens e/ou capas metálicas dos
cabos em uma das extremidades. A segunda
extremidade pode ser aterrada.
NOTA – A segunda extremidade pode ser aterrada, desde que a transferência de
potencial e a corrente que circula pela blindagem estejam dentro de limites
aceitáveis. São exemplos de situações onde isto ocorre:
a) em alimentadores longos, onde a força eletromotriz induzida na blindagem ou
capa metálica, quando aterrada em uma só
extremidade, pode a ngir um valor perigoso para as pessoas ou mesmo causar
centelhamento;
b) quando se pretende u lizar as blindagens como caminho de retorno da corrente de
falta para a fonte.
Efeitos Térmicos da Corrente de curto circuito
A corrente de curto-circuito permissível em um condutor ou blindagem de um cabo
de média tensão depende da máxima temperatura do condutor ou blindagem
permi da pela isolação ou cobertura, respec vamente e da duração do defeito, isto
é, do tempo de atuação dos disposi vos de proteção.
Com o propósito de determinar a capacidade de curto-circuito, é assumido que o
intervalo de duração do defeito seja pequeno (< 5s), de modo que o calor gerado pelo
fluxo de potência de curto-circuito
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fique armazenado no condutor, não havendo, portanto, troca de calor com o meio
ambiente
A equação a seguir possibilita determinar:
1 – A máxima corrente de curto-circuito permi da por um cabo em função da seção
do seu condutor.
2 – A seção do condutor de um cabo necessária para suportar uma determinada
corrente de curto-circuito.
3 – O tempo máximo que um cabo pode ser subme do a uma determinada corrente
de curto-circuito sem dano para a isolação.
A corrente de curto-circuito para condutores de cobre ou alumínio pode ser ob da
pela equação.
onde:
Icc – corrente de curto-circuito
(kA);
S – Área do condutor (mm2);
t – Tempo de duração do curto-circuito (s);
Ti – Temperatura do condutor antes do curto-circuito (ºC);
Tf – Temperatura do condutor após o curto-circuito (ºC).
k – 0,34 para o cobre e 0,22 para o alumínio
bo – 234,5 para o cobre e 228,1 para o alumínio
Para avaliação da temperatura antes do defeito, desde que esta não seja conhecida,
recomenda-se que seja assumido que o cabo opera à plena carga, ou seja, deve ser
considerada a máxima temperatura do condutor em regime normal permissível pela
isolação.
No caso de sistemas elétricos radiais, onde a localização do trecho defeituoso é
efetuada por meio de religações sucessivas do disjuntor na subestação, o número de
religações e o seu tempo devem ser considerados
Como para um cabo de energia o transitório de aquecimento é muito menor do que o
resfriamento, considerando um pequeno intervalo de tempo entre os sucessivos
curtos-circuitos, o calor gerado tenderá a se acumular ao longo das religações.
O mesmo cuidado deve, ser tomado com cabos para travessias de redes aéreas que
contenham relés religadores na subestação.
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No caso de se ter conexões em emendas ou terminais feitas por meio de solda com
liga de estanho e chumbo, a temperatura do condutor em regime de curto-circuito
deverá ser limitada a 160°C,
para que as conexões não percam suas caracterís cas sicas e mecânicas.
Dimensionamento da Blindagem Metálica
Para o dimensionamento da capacidade de curto-circuito da blindagem metálica, no
caso de cabos de média tensão, em função da sua seção e do tempo de atuação dos
disposi vos de proteção, recomenda-se a u lização da mesma equação adiabá ca
adotada para o dimensionamento de condutores perante regime transitório de curtocircuito.
A tabela abaixo fornece os valores aproximados para a temperatura da blindagem no
instante do curto-circuito em função da
temperatura do condutor neste instante e da tensão de isolamento do cabo em
função do salto térmico entre condutor e blindagem.
A temperatura final da blindagem, após a ocorrência do transitório, será limitada pelo
material que es ver em contato com ela e que poderá ser danificado.
No caso de cabos com cobertura termoplás ca (PVC, PE) essa temperatura deve ser
limitada a 200°C.
Análise das alterna vas de aterramento da blindagem metálica
Usaremos como modelo para análise circuitos radiais derivados de redes aéreas para
tornar a entendimento bem simples mais possibilitando, ao mesmo tempo,
vislumbrar todas as alterna vas possíveis nas circunstancias descritas.
Blindagem aterrada em um único ponto
Neste caso a blindagem será aterrada apenas no terminal de transição da linha aérea
– subterrânea e nas subestações, as blindagens dos cabos, nos terminais de entrada e
saída do barramento, serão interligadas e isoladas adequadamente dos referenciais
de terra.
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Fig.5-Esquemá co – Aterramento em um único ponto
Em um circuito longo, pode se a ngir tensões superiores a 65V na blindagem e no
caso da perfuração da cobertura, por defeito elétrico ou mecânico em um ou mais
pontos ao longo da instalação, inicia-se a circulação de corrente entre blindagem e
terra, por alta impedância, causando aquecimento excessivo com a consequente
destruição progressiva do cabo nos pontos de falha.
Fig.6-Defeito causado pela corrente de circulação por perfuração da cobertura
Blindagem mul aterrada
Fig.7 -Esquemá co – Aterramento mul aterrado
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Operação em regime permanente:
No caso deste exemplo se os cabos são instalados em trifólio e supondo que o
sistema seja equilibrado, os campos magné cos gerados pelas correntes das fases se
anulam e não há circulação de corrente pela blindagem em regime permanente.
Operação em regime de curtos circuitos:
Nestes casos, a tensão blindagem – terra pode ser considerada nula devido ao
aterramento da blindagem dos cabos nos terminais ao longo do radial.
Capacidade de curto circuito da blindagem
Dependendo do po de aterramento do circuito da blindagem dos cabos a
distribuição da circulação de corrente será dis nta.
Circuitos da blindagem aterrados em um único ponto terão o retorno de toda a
corrente de curto-circuito fase-terra pela blindagem de apenas uma fase logo, seu
dimensionamento deve ser para esta condição.
Fig.8 –Icc fase-terra – Aterramento em um único ponto
Circuitos com aterramento múl plo a corrente de curto-circuito fase-terra circula nos
dois sen dos da rota do circuito pela blindagem da fase defeituosa e se distribuem
pelas blindagens das demais fases nos pontos de aterramento.
O fluxo de corrente de curto-circuito vai se dar em função das impedâncias das
seções de blindagem (Zo) e da resistência nos pontos de aterramento (Rt).
Fig.9 -Icc fase-terra – Aterramento múl plo
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Prá ca para o aterramento nos terminais TPK
Conforme as instruções de montagem dos terminais TPK, quando o cabo for blindado
com fios de cobre (maioria das vezes) os próprios fios devem ser conectados
diretamente ao cabo de aterramento através do conector fornecido no kit do
terminal.
Fig.10- Terminal TPK em cabo blindado com fios
Caso se u lize cabos com seção de blindagem superior a 6,0mm², para atender a um
requisito de curto-circuito específico, deve-se u lizar conector compa vel com a
seção par cular da blindagem do cabo.
No caso específico de cabos blindados com fita de cobre, deve ser u lizado kit de
aterramento composto por mola de pressão constante e cordoalha de cobre para a
conexão da fita de blindagem ao cabo de aterramento.
Fig. 11 – Aterramento em cabo blindado com fita de cobre
Considerações finais
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Existem diferentes métodos de aterramento da blindagem metálica dos terminais TPK
para cabos isolados para média tensão e cada um deles implica em condições de
contorno dis ntas.
Para as condições picas de um sistema de distribuição, onde se tem circuitos expressos
de comprimentos expressivos e significa vas correntes de curto-circuito, se faz
necessário o aterramento múl plo da blindagem nos terminais TPK para que sejam
evitadas tensões induzidas que podem causar danos aos equipamentos e ao pessoal de
operação.
O aterramento deve ser em cada terminal TPK, de transição linha aérea – subterrânea e
nos terminais TPK das subestações.
Para o caso da blindagem aterrada em um único ponto as tensões induzidas na
blindagem do cabo devem ser limitadas a 65V em todas as con ngências do sistema
elétrico.
Se os cabos forem instalados em trifólio e considerarmos o sistema equilibrado, não
haverá circulação de corrente pela blindagem em regime permanente logo, não haverá
perdas Joule na blindagem nesta condição.
Caso os cabos alimentadores necessitem ser emendados ao longo de sua rota, a
blindagem metálica devera ter sua con nuidade garan da porem não será necessária
sua conexão à terra diminuindo o risco de penetração de umidade nas emendas. Neste
caso a emenda se comporta como sendo a própria recons tuição do cabo.
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