OP IL OTO - BDM

Estação Ferroviária de Brasília
Universidade de Brasília | Faculdade de Arquitetura e Urbanismo | Trabalho final de Graduação
Orientadora: Flaviana Lira
Aluna: Juliane Porto Cruz 09/0008707
A Estação Ferroviária de Brasília
localiza-se a extremo oeste de um dos
eixos articuladores do Plano Piloto,
o Eixo Monumental. 1
Brasília 57-85: do plano piloto ao Plano Piloto
Dito isto, vejamos como nasceu, se definiu e resolveu a presente solução.
Sua localização foi pré-estabelecida
no projeto de Lucio Costa para a
cidade. A Estação ocuparia o ponto
culminante da topografia, seria o
arremate do Eixo Monumental.
O princípio das escalas no plano urbanístico de Brasília: sentido e valor além Relatório
de proporção
do Plano Piloto
O partido
Ver itens 1 a 8 do Relatório do Plano Piloto.]
Contudo, em relação ao projeto
original, a geometria geral do Plano
Piloto sofreu algumas alterações.
Em função de uma modificação no
arqueamento do Eixo rodoviárioresidencial, o Eixo Monumental foi
consideravelmente alongado para
manter-se a proporção. Com este
alongamento, a ferroviária acabou
perdendo seu lugar privilegiado. 2
rimeiras alterações a nível de partido
No início do desenvolvimento do projeto houve sempre a intenção de fidelidade ao
1
nal, tanto por parte da Divisão de Urbanismo como das autoridades – respeitar o plano
ponto pacífico para Juscelino e Israel Pinheiro. E se, nas suas linhas gerais, o partido
evaleceu e a Brasília que hoje existe é muito parecida com a Brasília inventada por seu
se deve à imensa sabedoria do Presidente, que diante das sugestões de Lucio Costa
de adiar a construção da Plataforma Central e do arcabouço viário da Asa Norte,
: “Não
Eu faço
questão
asília
57-85:Senhor.
do plano piloto
ao Plano
Piloto
de levantar essa Plataforma. São 700 metros. Porque
zer, há o risco de não ser feita no futuro, ou ser protelada indevidamente, comprome-
original
oncepção
do seu
plano.solução.
A concepção
do plano
é baseada no
no cruzamento
dos eixos,
finiu e resolveu
a presente
Localização
da Estação
Ferroviária
projeto para
o Plano Piloto.
níveis. Sem
a Plataforma,
isso não funciona, ainda que para o uso inicial da cidade
Relatório
do Plano Piloto
Fonte: DocBrazilia. Com alterações.
de fato, necessária. É preciso fazer o supérfluo, porque o necessário será feito de
NTO
Com projeto datado de 1970 e
construção finalizada em 1976, o
edifício, projeto de Oscar Niemeyer,
configura-se como um exemplar
patrimonial importante para a
arquitetura moderna, apresentando
características como: estrutura em
concreto aparente, linearidade e
simplicidade da forma, pilotis, planta
livre, obras de arte integradas, entre
outras.
maneira; o supérfluo é que precisa ser feito agora, porque será necessário amanhã e
er a estrutura de ponta a ponta, quero deixar o esqueleto da cidade já montado, e
” (depoimento de Lucio Costa no Seminário, Brasília, 1974).
Mesmo existindo essa postura básica, é natural que tenham surgido, já na primeira fase
MENTAL
autoridades – respeitar o plano
Asprimeira
delas
precedeu
o próprio desenvolvimento e foi sugerida por Sir William
suas linhas
gerais,
o partido
membro
da Comissão
Julgadora
do concurso para o plano piloto: o conjunto da
m a Brasília
inventada por
seu
slocou-se
para de
leste,
e os
lotes residenciais passaram para o outro lado do lago.
das sugestões
Lucio
Costa
TE
este
deslocamento
foi Norte,
reduzir a extensão de área vazia entre a cidade e a água,
cabouço
viário da Asa
vulnerável,
nometros.
futuro,Porque
a pressões no sentido de uma ocupação indevida. Suas
orma.
São 700
M
implantado
deslocada
no outro
sentido. Decorre ainda deste deslocamento o fato dos Figura 1 - Croquis do plano piloto original x implantado
e foi
para
o uso
inicial
da cidade
Modificação
no arqueamento do Eixo Rodoviário-Residencial
do satélite
CBERS, 2006
omercial
e Bancário
ficado em cota nitidamente mais baixa do que
a Imagem
Fonte:
LEITÃO,
2009,
p. 50. Com adaptações.
ntes
ue o necessário
seráNorte
feito terem
de
Fonte: LEITÃO, F. Brasília 1960-2010: passado, presente e futuro. Brasília: Secretaria de Estado de
rmaserá
Central.
que
necessário amanhã e
Desenvolvimento
Urbano
e Meio
Ambiente,
p. 50. Com
m
seguida,
pela Divisão de
Urbanismo
mais uma
ordem de2009,
superquadras
do alterações.
ão se realizarfoi
nacriada
sua plenitude.
VIADUTO: BARREIRA FÍSICA E ISOLAMENTO
retangulares
e com
gabarito ede três pavimentos, destinadas à construção dos blocos
leto
da cidade
já montado,
s974).
econômicos que o plano original propunha, com 6 andares, nas próprias superqua-
em surgido,
17 do Relatório
do PP).fase
Em consequência, a L-2 deslocou-se para leste, deixando
am
já na primeira
e servir
diretamente
aos asetores
ente
à proposta
inicial,
nível bancários. Cabe observar que a faixa 400 corresponde
ão proposta pelo plano piloto para as embaixadas.
Aefaixa
destinadapor
a “floricultura,
foi sugerida
Sir William horta e pomar” (item 16 do Relatório) a oeste da W-3
zada
para
a construção
urgente
plano
piloto:
o conjunto
da de casas geminadas (projeto de arquitetura e implan-
3
m para o outro lado do lago.
zia entre a cidade e a água,
ma ocupação indevida. Suas
mais curto – comprimindo as
mental, de vez que a Estação
te deslocamento o fato dos
damente mais baixa do que a
implantado
Outra questão que traz implicações
na problemática da Estação
Figura 1 - Croquis do plano piloto original x implantado
Imagem do satélite CBERS, 2006
ma ordem de superquadras do
Praça da Municipalidade
Plataforma
Rodoviária
nadas à construção
dos
blocosbarreira visual
Viaduto
como
Fonte: Google
Maps
ndares, nasFonte:
própriasGoogle
superqua-Earth
slocou-se para leste, deixando
Estação Rodoferroviária
Fonte: LEITÃO, 2009, p. 90.
ar que a faixa 400 corresponde
Dano
Causa
Tratamento
TIVOS | PROCEDIMENTOS
METODOLÓGICOS | DESENVOLVIMENTO
| DIRETRIZES PROJETUAIS
| RISCOS
6 do Relatório) a oeste da W-3
Manchas no concreto
ojeto de arquitetura e implan-
Presença de umidade
Fixação de sujeiras em áreas de
maior porosidade
Efeitos da presença de sais
Fixação de gorduras, óleos ou
fumaça
O edifício foi concebido como
estação ferroviária, mas desenvolveu,
na maior parte do tempo, a função de
rodoferroviária interestadual. Com a
criação da Rodoviária Interestadual
de Brasília, a Estação Ferroviária
transformou-se em um edifício
institucional, abrigando atualmente
quatro órgãos do Governo do
Distrito Federal. Essas alterações
constantes contribuíram para que
o edifício sofresse um processo
de desuso e de descaso em relação
a sua conservação. A edificação
vem perdendo suas características
originais gradualmente.
CONTEXTO URBANO
2
ão
contingência
– adaptações
e aouintenção
de fidelidade
ao e alterações relativamente à proposta inicial, a nível
ncias
foramEscala
tornargregária
o Eixo Rodoviário mais arqueado e mais curto – comprimindo as
da
indevidamente,
compromeoriginal
–ada
e dobrar
aEscala
extensão
trecho oeste do Eixo Monumental, de vez que a Estação
monumental
no cruzamento
dosdo
eixos,
O PLANO PILOTO
feito agora a cidade correrá o risco de atrofiar-se, de não se realizar na sua plenitude.
Lixamento abrasivo eletromecânico
com máquina politriz;
hidrojateamento; aplicação
de detergente biodegradável;
estucamento com pasta de cimento;
lixamento e aplicação de verniz
acrílico.
Ferroviária é a criação de um viaduto
no final do Eixo Monumental, de
forma a facilitar o acesso a EPIA no
sentido norte/sul. O viaduto é uma
obra viária de grande proporção que
se converteu em uma barreira visual
para a Ferroviária, além de tornar-se
um segregador espacial, dificultando
o acesso à mesma. 3
No sentido de agregar valor à área
e integrá-la ao entorno de Brasília,
é desejável uma requalificação
urbana que promova a acessibilidade
e articule os diferentes modais de
transporte.
Assunto que vem sendo discutido no
âmbito do transporte do Distrito
Federal e entorno, é o resgate da
linha férrea. Uma das propostas é
ampliar em mais de 100 km a linha
atual com o objetivo de ligar Brasília
a Luziânia. A outra proposta é a
criação de um novo ramal férreo, que
ligaria Brasília a Goiânia, passando
por Anápolis.
Acreditando na viabilidade das duas
propostas, o projeto retoma o uso
de estação ferroviária. O edifício
foi concebido e situado no Plano
Piloto de Brasília para atender a essa
função, sua localização intencional
encontra-se agora em um ponto ainda
mais central, devido à ocupação do
Distrito Federal. Logo, a retomada
do uso se torna agora ainda mais
necessário como meio de desafogar
o transporte rodoviário. O uso de
transporte ferroviário, como o VLT,
proporcionará uma alternativa de
transporte ao morador do Distrito
Federal e Entorno.
Objetivando devolver a importância
ao edifício, o projeto propõe a
retomada da visual a partir do Eixo
Monumental. Criou-se, então, uma
praça de acesso que liga diretamente
a Estação Ferroviária ao Eixo
Monumental. Para tanto, foram feitas
modificações significativas no sistema
Esquadrias
Remoção do rejuntamento antigo
MAPEAMENTO DE DANOS NA FACHADA SUDESTE
com raspadeira e reaplicação de
Rejuntamento
vidros | PROCEDIMENTOS
nova massa;|Substituição
dos vidros
Retração daMETODOLÓGICOS
massa
PROBLEMÁTICAdos
| OBJETIVOS
| DESENVOLVIMENTO
DIRETRIZES PROJETUAIS
| RISCOS
danificados; Repintura de esquadrias:
MANCHAS
NO CONCRETO
MAPEAMENTO
DE DANOS
NASUDESTE
FACHADA SUDESTE
MAPEAMENTO
DE DANOS
NA
FACHADA
Vidros quebrados
lixamento; remoção de sujeiras com
depredação
solvente de limpeza; aplicação de
Aplicação de Película
anticorrosivo e pintura
Fonte: Arquivo Pessoal
Azulejos danificados
Forro com peças metálicas soltas
Forro de gesso danificado
Piso danificado
viário local. Os dois trechos da EPIA
que passam em frente ao edifício e
o viaduto foram enterrados. Desta
forma, o trânsito dos carros se dá
por três túneis e fica liberado o
acesso dos pedestres à Estação.
Área de Intervenção
Fonte: Google Earth, com alterações
Na Praça, foram criadas diversas
áreas de descanso e lazer, como um
espaço destinado à prática de Skate,
para que a população se aproprie do
local.
Em relação à Estação, entendese que, além do uso ferroviário, é
possível abrigar também uma nova
função, que contribuiria inclusive
na conservação do atual edifício,
mantendo-o sempre em uso. O projeto
propõe a adaptação para um uso
educacional e cultural, um museu de
ciências.
a restauração e adaptação do
edifício de forma cuidadosa é
proposta com vistas à sua preservação.
Reconhecendo o valor do patrimônio
moderno, foram levantados os
principais danos ao bem e indicado o
tratamento para cada caso. 4
Cartas Solares
Foi criado um novo edifício, na parte
posterior da Estação Ferroviária,
para fazer a ligação entre os ramais
férreos e abrigar o uso como Museu
de Ciências. O Subsolo foi ampliado
com o mesmo objetivo, ressaltando
que a ampliação já estava prevista no
projeto original.
A linguagem do edifício criado é
simples, o elemento de destaque é a
cobertura, que faz a ligação entre o
edifício existente e o bloco criado.
A inspiração para a criação deste
elemento está no forro de placas
metálicas de Athos Bulcão existente
no edifício atual. As placas, por sua
cor e material, remetem diretamente
ao forro e a curvatura do elemento
é uma releitura da sensação de
movimento que as placas do forro
proporcionam. 5
O Edifício em 1976
Fonte: Doc.Brazilia. Acesso em 15 de maio de 2013.
O Edifício em 2013
Fonte: Arquivo Pessoal
MAPEAMENTO DE DANOS NA FACHADA SUDESTE
MAPEAMENTO
DE DANOS
NASUDESTE
FACHADA SUDESTE
MAPEAMENTO
DE DANOS NA
FACHADA
MANCHAS
NO
MANCHAS
NO CONCRETO
APLICAÇÃO
DECONCRETO
PELÍCULA
Umidade
Desgaste do material
Vandalismo
Desgaste do material
Desgaste do material
Aplicação de cerâmica sobre o
piso existente
Substituição: quebra do azulejo
danificado no centro (evitar a
quebra de peças vizinhas); remoção da
argamassa velha; aplicação de nova
argamassa; colocação da peça nova e
nivelamento com as peças vizinhas
Limpeza; aplicação de duas demãos de
fundo anticorrosivo e recolocação
das peças
APLICAÇÃO
DE PELÍCULA
APLICAÇÃO
DE PELÍCULA
AZULEJOS
DANIFICADOS
Forro Metálico de Athos Bulcão
Fonte: Arquivo Pessoal
4
FORRO COM
PEÇAS SOLTAS
AZULEJOS
DANIFICADOS
AZULEJOS DANIFICADOS
5
FORRO DE GESSO DANIFICADO
FORRO COM
FORRO
PEÇASCOM
SOLTAS
PEÇAS SOLTAS
PISO DANIFICADO
FORRO DE GESSO
FORRODANIFICADO
DE GESSO DANIFICADO
Substituição do forro danificado
Remoção da cerâmica aplicada sobre
a granitina; lixamento e polimento
da granitina
PISO DANIFICADO
PISO DANIFICADO
MAPEAMENTO DE DANOS EM CORTE
MAPEAMENTO
MAPEAMENTO
DE DANOS EM
DE DANOS
CORTE EM CORTE
Croqui - concepção da cobertura
Fonte: Desenho próprio
edifício novo
Vista frontal da Estação Ferroviária
área de embarque
Jardim de ligação entre os edifícios
Pista de Skate
PLANTA DE SITUAÇÃO
esc 1/2000
gramado
-0.10
b
bicicletário
48 bicicletas
300 m2
deck de madeira ipê champanhe
antiderrapante
peça: 200 x 10 x 2 cm
D
LAJE IMPERMEABILIZADA
0.00
0.00
gramado
-0.10
plataforma embarque
trem
plataforma embarque
trem
projeção da ligação com a rede pública de esgoto (saída)
0.00
piso cimentício antiderrapante
peças: 50 x 100 x 2 cm
100 x 100 x 2 cm
175 x 100 x 2 cm
caixa de inspeção
D
exposição
temporária
200 m2
0.00
gramado
-0.10
caixa de inspeção
projeção da ligação com a rede pública de esgoto (saída)
RUFO
CALHA
parada de ônibus
laj. imp.
i = 1%
i = 1%
plataforma embarque
trem
0.00
piso cimentício
CUMEEIRA
RUFO
0.00
bicicletário de aço no formato "U"
i = 1%
ciclovia
-0.05
CALHA
LAJE IMPERMEABILIZADA
RUFO
i = 1%
CALHA
6
i = 1%
CUMEEIRA
CALHA
RUFO
-0.05
i = 1%
5
9
projeção da ligação com a rede pública de esgoto (saída)
0.00
regularização
- 2,5cm
impermeabilização
- 5mm
i = 1%
detalhe 02: bico de pulverização
de água - 2,5cm
regularização
0.00
detalhe 02
i = 1%
-0.05
deck de madeira ipê champanhe
antiderrapante
peça: 200 x 10 x 2 cm
detalhe 02
ciclovia
tampa de acesso
tampa de acesso
detalhe 02
mobiliário
madeira plástica
via
detalhe 01
-0.10
0
3
reservatório de água
6500 litros
.70
detalhe 01
piso em concreto
com sulcos antiderrapante
5
piso em concreto
com sulcos antiderrapante
10
20 m
Área de Descanso
Esc 1/500
.15.70
1.35 .15 1.2 .15
bico de pulverização de água
detalhe
piso em concreto
com sulcos antiderrapante
bico
de pulverização
projeção
do abrigo de água
de bomba enterrado
projeção do abrigo
de bomba enterrado
01
reservatório
de água
ligação com
a rede
6500pública
litros de água
bico de pulverização
gramado
de água
-0.10
-0.10
5
distribuição de água
para os esguichos
conjunto motor-bomba
NKG Grundfos
cotas em m
com a de
redebomba
detalheligação
01: abrigo
projeção da ligação com a rede
pública
de água (entrada)
gramado
0
projeção da ligação com a rede pública de água (entrada)
projeção do abrigo
de bomba enterrado
0
5
10 Água
de
4 Vaporizadores
distribuição de água
tampa
de os
acesso
para
esguichos
.15
b
banco
base: concreto
assento: madeira plástica
500 x 100 x 45 cm
tampa de acesso
.15 1.35 .15 1.2 .15
.15
0.00
.15
2.7
0.00
detalhe 02: bico de pulverização de água
i = 1%
375 m2
lastro de concreto - 13cm
área molhada
2 100 m2
-0.01
0.00
1 125 m2
camada separadora - 3mm
i = 1%
a
amortecimento
- 2,5cm- 5mm
impermeabilização
bico de pulverização 15 mm
F 2511505 Safe-Rain
lastro de concreto - 13cm
0.00
1
proteção
- 3cm
camada mecânica
separadora
- 3mm
2.7
.15
i = 1%
0.00
amortecimento - 2,5cm
bico de pulverização 15 mm
F 2511505 Safe-Rain
.70
0.00
2
proteção mecânica - 3cm
caixa de inspeção
0.00
225 m2
gramado
-0.10
i = 1%
8
gramado
-0.10
piso cimentício
piso cimentício antiderrapante
peças: 50 x 100 x 2 cm
100 x 100 x 2 cm
175 x 100 x 2 cm
área molhada
2 100 m2
-0.01
i = 1%
gramado
-0.10
a
10 m
.70
4
3
5
área molhada
2 100 m2
-0.01
i = 1%
7
0
Bicicletário
Esc 1/200
5
10
conjunto motor-bomba
NKG Grundfos
cotas em m
pública de água
20 m
detalhe 01: abrigo de bomba
20 m
projeção da ligação com a rede pública de água (entrada)
Esc 1/500
0
5
10
20 m
rampa de skate modalidade "street"
concreto armado
2.50
i = 65%
30%
i=
ciclovia
-0.05
D
S
gramado
-0.10
1.40
2 925 m2
0.00
2 140 m2
0.00
-1.80
piso cimentício
0.00
café
100 m2
-0.10
1.40
3.95
-2.50
piso em concreto armado
placa: 130 x 112,5 x 10 cm
obstáculo do tipo corrimão
concreto armado
deck de madeira ipê champanhe
antiderrapante
peça: 200 x 10 x 2 cm
pista de skate modalidade "bowl" (pista do tipo piscina)
concreto armado
1
Situação
Esc 1/2000
0 10
50
100
200 m
Parada de Ônibus
6
Estacionamento - 240 vagas
Caminho Principal - Piso cimentício antiderrapante
Entrada do túnel
7
Estacionamento - 96 vagas
Áreas de Descanso - Deck de madeira
Saída do túnel
8
Ciclovia
9
Estacionamento - 96 vagas
Túnel
Área de Skate
Esc 1/500
0
5
10
20 m
2
mobiliário
madeira plástica
0
Café
Esc 1/500
5
gramado
-0.10
10
20 m
área de Skate - Piso em concreto Armado
área Molhada - Piso em concreto Armado
Sentido da via
Fachada Sudeste
Esc 1/500
1.00
.90
2.00
2.00
.30
1.60
Cobogó - ver detalhe
.26
.53
Fachada Noroeste
Esc 1/500
.2
0
1.60
cobogó metálico
pintura eletrostática a pó cor cobre
Detalhe do cobogó da Fachada Noroeste
Esc 1/50
cotas em m
Fachada Sudoeste
Esc 1/500
Corte AA
Esc 1/750
Corte BB
Esc 1/750
Fachada Nordeste
Esc 1/500
D
20
Planta Subsolo
esc 1/500
1 Via de Serviço
Cobertura
14 Segurança
2 Depósito
15 Administração
3 Caixa d’água
16 Reserva Técnica Museu de Ciências
4 Casa de Máquinas
17 Maleiro
5 Manutenção Ferroviária
18 Circulação
6 Sanitário Feminino
19 Restaurante
19.1 Apoio Restaurante
19.2 Cozinha Restaurante
7 Sanitário Masculino
8 Sanitário PCD
24
24
25
26
18
20
22
20 Jardim
9 Casa de Bombas
Pavimento Superior
22
21
21 Esteira Rolante
10 Quadro de energia
21
C
C
23
22 Área de Exposição Permanente
19
11 Sistema contra Incêndio
23 Poço Inglês
12 Limpeza
22
24 Vestiário PCD
13 Copa
20
25 Vestiário Masculino
21
21
26 Vestiário Feminino
19.2
16
19.1
16
18
6
Térreo
7
15
17
16
15
14
12
2
7
2
3
2
5
5
4
2
2
7
6
2
2
2
9
3
10
2 2 2 13
6
2
8
12
7
5
6
13
3
13
11
2 2
1
D
Subsolo
0
10
25
50 m
D
Perspectiva Explodida
5
Planta Térreo
esc 1/500
1 Administração
9 Venda de Passagens
6
2 Serviço Social
10 Revistaria
3 Empresa de Correios e
Telégrafos
7
11 Farmácia
13.2
12 Lanchonete
12.1 Apoio Lanchonete
4 Juizado de Menores
5 Depósito
13 Plataforma de Embarque e Desembarque
13.1 Ônibus
13.2 Trem
6 Sanitário Feminino
13.2
13.2
7 Sanitário Masculino
14 Exposição Temporária
8 Loja
15 Jardim
15
C
15
C
14
15
13.2
13.2
13.1
Perspectiva da cobertura
0
2.0
13.1
46°
6
43°
50°
9
Vista Lateral da cobertura
Esc 1/500
cotas em m
5
1
2
2
1
3
4
6
7
9
10
6
11
12.1
7
8
12
9
8
8
8
8
8
D
9
0
1.00
5
10
25
50 m
2.00
D
.80
Peça metálica da cobertura
cotas em m
Esc 1/50
85.00
placa dobrada em chapa
de aço galvanizado
Planta Pavimento Superior
esc 1/500
1 Administração
2 Sanitário Masculino
C
C
3 Sanitário Feminino
60.00
Planta da cobertura
Esc 1/500
montante em aço galvanizado
4 Exposição Temporária
5 Exposição Permanente
cotas em m
1
1
2
2
3
3
4
2
3
2
3
1
5
1
D
Corte CC
Esc 1/250
0
Corte DD
Esc 1/250
5
10
25
50 m