baixar arquivo - Olho no Futuro

Belo Horizonte
Aerotropolis
Danilo Colares de A. Moreira
Sinaenco - 22 de maio de 2013
A QUINTA ONDA
• Globalização (cadeias globais de suprimento)
• Jatos Grandes (em conjunto com os avanços da TI)
• Velocidade (competição baseada no uso do tempo)
• Agilidade (customização & resposta flexivel)
• Conectividade (redes corporativas pelo mundo)
• Perecibilidade (industria do frio, farmaceuticos,
produtos perecíveis)
• Turismo (especialmente de negócios e saúde)
• Trabalhar, morar, divertir
Cadeia Global de Suprimento – iPhone 5
Boeing 747 adaptado para
transporte de partes do B787
Aerotropolis Schematic at Full Build-Out
Internet Física
(rotas internacionais)
O HUB de Incheon conecta 63 empresas aéreas a 138 cidades e
HUB´s aéreos em 41 países
Um HUB aéreo melhor para o mundo
Crédito:
Denver Hub
Alliance Texas USA
Alliance Gateway 60
180,000 SF Available
Alliance Gateway 52
262,500 SF Available
Alliance Gateway 2
445,870 SF Available
Alliance Gateway 72
472,500 SF Available
Alliance Gateway 15
18,725 SF Available
Alliance Gateway 23
71,250 SF Available
Alliance Gateway 18
399,000 SF Available
O século XXI será uma economia ancorada no uso
da conectividade massiva e na Aviação
• Entre 2010 e 2030, o tráfego de passageiros no mundo aumentará
de 4,9 bi para cerca de 13 bilhões de pax (36 milhões pax/dia);
• Viagens de negócios e turismo internacional tomarão a liderança;
• No mesmo período (2010 a 2030), o tráfego atual de carga aérea
deverá triplicar;
• A nova economia e logística aérea estão intrinsecamente
entrelaçadas;
• Mais de 40% do comércio mundial, em valor, já se move pelo ar.
Em 2020, será 55%;
• Todas as cadeias de suprimentos de alta tecnologia são ligadas
por via aérea (a Internet física);
Uma Aerotrópolis pode ser definida
como …
“Um conjunto de investimentos em parques logísticos, industriais
e residenciais, ligados a um complexo de transporte multimodal de
cargas e passageiros que suporta o desenvolvimento econômico
em bases sustentáveis em uma região de clara significância
econômica que se vale de um grande aeroporto.”
United States Congress H.R.658: Aerotropolis Lei de 2011
Mas é mais que um complexo de parques e aeroporto. É uma
estratégia...
Isto é, uma Aerotrópolis é um conjunto de intervenções político-institucionais,
econômicas e físicas no território que visam apreciar os ativos locais, favorecer
a pratica de preços internacionais competitivos, reduzir o tempo e o custo do
translado de pessoas e produtos dentro do País e para o exterior visando
alavancar negócios à partir do modal aéreo para gerar prosperidade às pessoas
de todos os níveis econômicos.
O Modelo da Aerotrópolis
• Proposição chave: Oferecer as empresas localizadas perto ou
nos acessos ao aeroporto conectividade rápida aos seus
fornecedores, clientes e parceiros, a nível nacional e mundial.
• Objetivo Principal: Melhorar a competitividade, através do
acesso a uma estrutura de transporte multimodal e planejado.
Massivo desenvolvimento da aviação comercial, tornando o
aeroporto, suas áreas circundantes e todos os municípios na sua
área de influência economicamente mais eficientes.
• Cidade Aeroporto: Imediatamente ao redor do aeroporto. Serve
como núcleo multi funcional da Aerotrópolis e ancora toda a
industria da aviação que suporta a mobilidade de pessoas e bens
e a prestação de serviço.
Airport City & Aerotropolis Locations Worldwide
Airport World Magazine – May 2013
O Macro Contexto
Porque a entrada de Minas Gerais na nova economia?
 A dinâmica da economia do Estado
está em uma encruzilhada diante de
um mundo de mudanças rápidas e de uma economia global em rede
que, em ciclos tecnológicos cada vez mais curtos, vem modificando
as regras de
localização dos negócios;
profundamente
competição
e
da
 Em uma economia cada vez mais globalizada, caso o Território queira
diversificar sua base de produção e serviços e ingressar na nova
economia com capacidade de competição, é mandatório o
planejamento do uso do solo com ampla governança ambiental e uma
logística reconhecidamente avançada;
ORDENAMENTO ECONÔMICO – Vetor Norte - RMBH
PARCEIROS, APOIADORES E COSULTORES
Consultorias Nacionais e Internacionais
Acordos e Convênios
2004 – Kenan Institute/University of North Carolina
– Prof. PhD. John Kasarda - EUA
2005 – Lufthansa Consulting – Alemanha
2008 – Jurong Consultants – Cingapura
– Changi Airports Consultants – Cingapura
– Frost & Sullivan – Cingapura
2009– Consórcio BHMais
2008 – Cooperação Técnica entre INFRAERO e o Estado de Minas Gerais
2009 – United States Trade and Development Agency - USTDA (Business
Plan do Pólo Aeronáutico – CH2MHill)
– Banco Mundial (Logística Aérea para escoamento de frutas do projeto
Jaíba)
– Fondo de Estudios de Viabilidad – FEV – Espanha (Estudo de Traçado
do metrô de estação do Vilarinho ao AITN – Plataforma logística de
comércio Exterior do AITN)
MG 10
Ontem
Linha Verde
Hoje
1º e 2º Master Plans do AITN
Projetado para 40 milhões de passageiros
Passageiros por ano
Aeroporto Metropolitano Belo Horizonte
Fase 1
Aeroporto
Indústria
Aeroporto Internacional Tancredo Neves
25.000.000
20.800.000
20.000.000
15.000.000
13.500.000
11.500.000
10.000.000
5.000.000
0
2012
2014
2020
Fase 2
Aeroporto
Indústria
Fase 1
Aeroporto
Indústria
Fase 2
Aeroporto
Indústria
Aeroporto Internacional Tancredo Neves - AITN
Fase 2 – 2015 a 2020
Fase 3 – 2020 a 2035
Area de Expansão
7,2 Km²
Area Atual
15,0 Km²
Aeroporto Internacional Tancredo Neves - AITN
Aeroporto Indústria
Fase 2
LMG 800
Hotel padrão 3 estrelas
Aeroporto Indústr
Fase 1
LMG 800 (Ampliação de capacidade) – Dentro do sítio do AITN
Viaduto do Aeroporto-Indústria
Foto: Emmanuel Pinheiro/Estado de Minas
Ambiente econômico proposto
Indústria de
Componentes
Eletrônico
Ciências da Vida
Indústria de de
Info-tech
Pilares da
economia
Indústria
Aeronáutica e
Defesa
Valor Econômico
Corredor Multimodal
Indústria de Turismo de negócios
Apoios à
economia
Indústria de Educação(capacitação)
Centros Logísticos e atacadistas
1ª Área de uma Região Metropolitana no país ordenada territorialmente com
governança ambiental, para as próximas décadas
Entregas esperadas:
Implantação de corredor
multimodal de alta tecnologia
Até 2030:
400 mil empregos qualificados
1,3 milhão de novos habitantes
Novo PIB: US$ 134 Bilhões
2030
Plano Macroestrutural do Vetor Norte
Uso do solo
www.ppp.mg.gov.br
PMI Corredor Metropolitano Norte
Fronteira do desenvolvimento
Anel metropolitanto
Lagos existentes
Rios/correntes existentes
Estradas existentes
Estradas propostas
Fronteiras municipais
Área a ser preservada
Área a ser conservada
Área de reserva
Área urbana
Indústria
Residencial
Infra-estructure
Comercial
Complexo Viário do Vetor Norte em implantação – Fase 1
Investimento: US$ 300 MM
Logistic Platform
Six Semiconductors
Master Plan Econômico da RMBH

Áreas de influência:
 Em torno do Aeroporto Internacional e Cidade
Administrativa;
 Áreas próximas ao Contorno Metropolitano
Norte e Oeste;
 Áreas próximas ao Contorno Metropolitano Sul.



Plano de Macro Zoneamento consensual
refletindo a base da demanda de mercado, a
estratégia de uma Aerotrópolis e melhoria da
mobilidade regional
Planejar novas “centralidades” para
fornecer ambientes vibrantes no conceito de:
work-live-play
Desenvolver um Plano Econômico para as
ações de implementação da próxima fase
Áreas de Influencia
1º Ordenamento de uma Aerotrópolis no Brasil
RMBH – Vetor Norte
Fashion City
Aeroporto Internacional
Tancredo Neves - AITN
Centro de Tecnologia e
Capacitação Aeroespacial - CTCA
Reserva Real Resort e
Parque Residencial
Aeroporto Industria
Fase 1
PAMA
Plataforma Logística
Multimodal de Transportes
Centro de Instrução e
Aperfeiçoando da FAB
Plataforma Multimodal de Logística e Transportes
Principais Números
ÁreaTotal : 2,698,000
m²
Investimento Estimado :
US$ 250,000,000.00
Receita Bruta Estimada:
US$ 75,000,000.00/anp
Acesso a Rodovia: US$
25,000,000.00
Perspectiva de Implementação
Perspectiva de geração
de Empregos: 4,404
empregos diretos
Desenvolvimento do
cronograma: 4 fases
com 2 anos de
implantação
Master Plan
Entrada Principal
Heliporto e Centro de Manutenção de
Helicópteros
Estado de Minas Gerais
Rotas comerciais regionais existentes
Novas rotas em estudo pela potencialidade econômica para novos voos comerciais
Obrigado!
Danilo Colares de A. Moreira
[email protected]