sistema de monitoramento de ondas

CICLOVIA TIM MAIA
ETAPAS DE RECONSTRUÇÃO
ESTUDO INDEPENDENTE
 A Prefeitura do Rio contratou perícia independente formada por Coppe/UFRJ e
INPH para investigar as causas do incidente e apontar soluções de engenharia e
viabilidade da ciclovia.
 Também foi realizada a batimetria (estudo das ondas e fundo do mar naquela costa).
 Resultados já apresentados à imprensa em 20/05 apontaram falha técnica no
detalhamento do projeto executivo, realizado pelo consórcio contratado por
licitação.
DIAGNÓSTICO
 Pesquisadores concluíram que o dimensionamento da viga (tabuleiro) que colidiu não
estava com peso adequado para o esforço vertical da onda naquele trecho,
conhecido como Gruta da Imprensa.
DEFINIÇÃO DE PROJETO
 Além da Coppe/UFRJ e do INPH, a Prefeitura do Rio contratou, ao final dos estudos, o
escritório Casagrande Engenharia para Conformidade de Qualidade de Projeto
(CQP) externa para validar todos estudos propostos para reconstrução do trecho
atingido.
 A solução adotada é oriunda de análises envolvendo técnicos da Prefeitura do Rio,
Coppe/UFRJ, INPH, engenheiros das empresas do consórcio Contemat/Concrejato e
validada pelo CQP.
SOLUÇÃO ADOTADA
Reconstrução do trecho atingido com reforço estrutural da plataforma:
 Utilização de cargas adequadas aos esforços vertical e horizontal;
 Fortalecimento dos pilares;
 Ancoragem da estrutura na rocha para ondas com recorrência de 100 anos.
ETAPAS DE CONSTRUÇÃO
Limpeza da área atingida
Demolição dos três pilares que sustentavam aquele trecho
Reconstrução com execução de fundações dos três pilares reforçados. Antes eram
três pilares de 70X70cm, que serão substituídos por novos de 60cmX200cm
Reconstruídos ancorados na rocha
O tabuleiro (pista) será concretado nos pilares, formando uma estrutura única
ETAPAS DE CONSTRUÇÃO
Reforço dos dois pilares externos existentes (um de cada lado) que não foram
afetados com o desabamento
Implantação dos pilares e vigas pré-moldados, feitos em concreto armado
Colocação da pista, em concreto armado e com peso adequado definido pelos
calculistas
PROJETO CONCEITUAL
VIGA ANCORADA AOS PILARES
REFORÇO
DO PILAR
ORIGINAL
NOVOS PILARES
REFORÇO
DO PILAR
ORIGINAL
SEÇÃO TRANSVERSAL - TÍPICA
PLANTA BAIXA
MODELO COMPUTACIONAL
Modelo desenvolvido pelo Software – CSiBridge – Vistas Isométricas
MODELO COMPUTACIONAL
Sobrecarga de Multidão – 5kN/m2 (vertical gravitacional)
MODELO COMPUTACIONAL
Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2
(vertical “para cima”)
MODELO COMPUTACIONAL
Pressão de Onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2 (vertical
“para cima”) | Somente Primeiro Tabuleiro Carregado
MODELO COMPUTACIONAL
Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2
(vertical “para cima”) | Somente Tabuleiro Central Carregado
MODELO COMPUTACIONAL
O esforço horizontal nos pilares decorrente da pressão de onda com
recorrência de 100 anos.
MODELO COMPUTACIONAL
Sobrecarga de Multidão – 5kN/m2 (vertical gravitacional) | Envoltória
de Momento (Mk)
MODELO COMPUTACIONAL
Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2
(vertical “para cima”) |Envoltória de Momento (Mk)
MODELO COMPUTACIONAL
Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2 + Peso
Próprio | Envoltória de Momento (Mk)
SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA
SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA
SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA
CONFIGURAÇÃO FINAL
PRAZOS
 A obra de reconstrução já foi iniciada e está sendo executada pelo consórcio
construtor, formado pelas empresas Contemat e Concrejato, sem ônus adicionais
aos cofres municipais.
 O saldo contratual de 10% previsto em lei pela garantia de obra continua retido.
 O prazo de conclusão da reconstrução é agosto de 2016.
 Paralelamente, Coppe/UFRJ e INPH continuam com a análise da ação das ondas
nos demais trechos da ciclovia.
SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS
 Instalação de sistema de monitoramento de ondas por recomendação do INPH em
toda costa marítima do Rio de Janeiro, permitindo que a Prefeitura do Rio, via
Centro de Operações Rio(COR), passe a monitorar ressacas e efeitos das ondas.
 Aquisição de boias – Hoje existem duas boias de medição de altura, direção e
frequência das ondas em funcionamento no litoral do RJ que fornecem dados a cada
30 minutos. A Prefeitura do Rio está em processo de aquisição de novas boias a
serem posicionadas ao longo de toda costa, que enviarão os registros via modem
celular para o COR. O modelo da boia é o Waverider Direcional (medição de
temperatura da superfície do mar, posição via GPS,registrador de dados).
SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS
PLANO OPERACIONAL
 Identificar ressaca e demais eventos climáticos no mar por meio dos equipamentos
adquiridos e das informações disponibilizadas pela Marinha do Brasil.
 Inclusão destas informações nos boletins diários do Centro de Operações Rio.
 Instalação de câmeras e sinais de tráfego (vermelho ou verde) nos oito acessos da
ciclovia, permitindo ou bloqueando o trânsito de pedestres e ciclistas.
SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS
PLANO OPERACIONAL
 Instalação de sinalização com placas informativas e de interdição.
 Decisão, em última instância, de bloquear totalmente a ciclovia e emitir alertas à
população
SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS
INTERDIÇÃO | EQUIPAMENTOS

Placas informativas

Placas de interdição

Sinais luminosos de advertência

Câmeras de vídeo

Correntes metálicas (fechamento)
PONTOS DE ACESSO À CICLOVIA
Trecho entre a praia de São Conrado e a passarela metálica do Vidigal