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AS INFRA-ESTRUTURAS
DE TRANSPORTES NO
DESENVOLVIMENTO DO
CORREDOR DO LOBITO
01
MULTIMODALIDADE
02
HUB DE TRANSPORTES
03
EIXO ANTLÂNTICO - ÍNDICO
AFRICA AUSTRAL
04
AEROPORTO CATUMBELA – INFRA-ESTRUTURA INTERNACIONAL
05
FLUXOS DE PASSAGEIROS E CARGA
CARACTERIZAÇÃO BUSINESS UP TURISMO
06
LOGISTICA DE IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO
07
OPTIMIZAÇÃO LOGÍSTICA
08
DEMOGRAFIA 2100
MULTI
MODALIDADE
As Infra Estruturas de Transportes no Desenvolvimento do Corredor do Lobito
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MULTIMODALIDADE
DEFINIÇÃO:
O transporte multimodal define-se pela articulação entre
vários meios de transporte, por forma a conduzir
passageiros e mercadoria até ao seu destino final.
Classificação dos meios:
• Terrestre: Rodoviário, Ferroviário;
• Aquaviário: Marítimo e Hidroviário;
• Aéreo.
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MULTIMODALIDADE
Potencialização da Multimodalidade
Proximidade a:
• Porto de Lobito;
• Linha Férrea de Benguela;
• Aeroporto da Catumbela.
Multimodalidade na Aviação:
• Facilita a deslocação de executivos;
• Fomento da economia local.
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HUB DE
TRANSPORTES
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HUB DE TRANSPORTES
Criação de Valor
• Criação de benefícios através do volume de tráfego proveniente de
diversas origens, que se concentra no Hub antes de ser enviado até ao seu
destino final;
• Concentração de Fluxos, permite criar economias de escala, que influem
directamente nos custos de transporte;
• Utilização de Aeronaves de maior capacidade, por forma a reduzir os
custos por tonelada-milha;
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O AEROPORTO DE CATUMBELA COMO
HUB DE TRANSPORTES
ESPECIFICAÇÕES:
• Procura económica e geográfica elevada;
• Infra-estruturas modernas e adequadas;
POTENCIALIDADES:
• Porta de entrada para a África Austral;
• Optimização das Rotas de Aeroportos próximos para o Hub;
• Destino de voos de longo Curso, com ligações Domésticas/Regionais;
ATRACÇÃO DE COMPANHIAS AÉREAS PELA:
•
•
•
•
Diminuição do custo total da rede;
Menor número de voos directos;
Diminuição do tempo de conexão para voos de pequenas distâncias;
Diminuição de custos com handling;
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O AEROPORTO DE CATUMBELA COMO
HUB DE TRANSPORTES
Importância na África Austral:
•
Angola faz fronteira com República do Congo, República Democrática do
Congo, Zâmbia e Namíbia;
•
Atracção de voos internacionais, com destino a países da África Austral;
•
Infra-estrutura moderna e capaz de receber aparelhos de grande porte,
com possibilidade de transbordo de passageiros para aparelhos de porte
inferior, que possam ser recebidos em aeroportos de outros países, sem
estas condições;
•
Contributo importante para a elevada procura de voos para Angola.
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EIXO
ATLÂNTICO - INDICO
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EIXO ATLÂNTICO - ÍNDICO
Trafego aéreo mundial durante as 24h do dia
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EIXO ATLÂNTICO - ÍNDICO
IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA DO EIXO ATLÂNTICO-ÍNDICO:
• A África do Sul realiza 90% de seu comércio exterior no Oceano
Atlântico;
• Posição central entre os oceanos Atlântico e Índico;
• Serve como rota em direcção ao Oriente;
• Ponto estratégico para realização de escalas em viagens aéreas;
• Base de apoio logístico para travessias oceânicas;
• Atlântico Sul e Índico possuem recursos energéticos, como jazidas
de gás e petróleo.
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EIXO ATLÂNTICO - ÍNDICO
ÁFRICA AUSTRAL
Corredor do Lobito:
(Ponte entre o Atlântico Sul e o
Oceano Índico)
•
•
•
Angola
República Democrática do
Congo
Zâmbia
EIXO ATLÂNTICO - ÍNDICO
Corredor do Lobito
•
•
•
Até à década de 70 o Corredor do Lobito foi a rota de transportes mais
movimentada da África Austral;
Com a restruturação e forte investimento realizado, tanto na Linha Férrea
como no Porto de Benguela, esta rota ganhou nova dimensão e projecção;
Principais mercadorias transitadas: cobre, cobalto, carvão, zinco, chumbo,
madeira, açúcar, milho e café.
Das inúmeras potencialidades da criação do Corredor do
Lobito, destacam-se as seguintes:
•
•
•
•
Desenvolvimento de negócio;
Fomento da economia;
Desenvolvimentos locais e regionais;
Facilidade de transferência de voos;
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Elaboração de
protocolos entre os 3
países, com o intuito
de desenvolver o
Corredor
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AEROPORTO
CATUMBELA
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AEROPORTO CATUMBELA
INFRA-ESTRUTURA INTERNACIONAL
A Infra-estrutura deriva da estratégia do
Estado para o desenvolvimento aeroportuário
do país.
Estrutura adequada a Aeronaves de Grande Porte:
•
•
•
•
•
•
Pista de 3.700 metros;
Duas mangas para embarque e desembarque;
Terminal com 13.500m2 de área;
Capacidade para 2,2 milhões de passageiros por ano;
18 Balcões para o Serviço de Migração e Estrangeiros;
Sistemas de ajuda à navegação aérea de ultima geração.
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AEROPORTO CATUMBELA
INFRA-ESTRUTURA INTERNACIONAL
Facilities
•
•
•
•
•
•
Salas protocolares;
Salas para executivos e passageiros em 1ª Classe;
Restaurantes;
Bares;
Agências de viagem;
Áreas comerciais.
• Parque de estacionamento com 230 lugares;
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FLUXOS DE
PASSAGEIROS E CARGA
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FLUXOS DE PASSAGEIROS E CARGAS
Aeroporto possibilitará o substancial aumento dos fluxos de
passageiros e carga, com importantes consequências para a
economia.
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FLUXOS DE PASSAGEIROS E CARGAS
BUSINESS UP TURISMO
TURISMO
O Aeroporto da Catumbela, contribuirá significativamente para
o desenvolvimento do Turismo no Corredor do Lobito.
Significativo impacto na economia Local e Nacional através de:
•
•
•
•
•
Investimento em empreendimentos Hoteleiros;
Atracção de Turistas;
Incentivo ao comércio local;
Contributo importante para o PIB;
Peso na Balança Comercial do país.
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LOGÍSTICA
DE IMPORTAÇÃO
E EXPORTAÇÃO
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LOGÍSTICA DE EXPORTAÇÃO
DEFINIÇÃO
Área da logística relacionada com o desenvolvimento de
estratégias para optimizar a comercialização com o exterior.
O aeroporto de Catumbela facilita a operação da logística de
exportação através:
•
•
•
•
•
•
Infra-estrutura robusta;
Aumento do fluxo de voos;
Criação de Hub de transporte;
Liberação complementar da produção;
Incentivo à economia da região e do país;
Inter-relacionamento entre as economias internacionais.
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LOGÍSTICA DE IMPORTAÇÃO
DEFINIÇÃO
Angola é hoje um País fortemente dependente da importação de bens de serviços. Entender
esta realidade é fundamental para a potenciação das infra-estruturas aeroportuárias. O
desenvolvimento do Corredor do Lobito irá acarretar a importação de muitos equipamentos
fundamentais a esse desenvolvimento.
O aeroporto de Catumbela facilita a operação da logística de importação
através:
• Oferta de alternativas por via aérea e ferroviária com o acesso aos caminho-deferro de Benguela.;
• Infra-estrutura favorece a entrada, armazenamento e escoamento de produtos
importados;
• Alternativa contra possíveis problemas de fornecimento no mercado interno;
• Agenciamento de cargas internacionais.
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OPTIMIZAÇÃO
LOGÍSTICA
As Infra Estruturas de Transportes no Desenvolvimento do Corredor do Lobito
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OPTIMIZAÇÃO LOGÍSTICA
Potenciação:
• Maximização da utilidade operacional dos meios, em todas as
viagens;
• Potenciar o negócio na viagem de ida e de retorno;
• Fomento às exportações da produção oriunda do Corredor do
Lobito;
• Redução dos Custos operacionais;
• Redução dos tempos de espera.
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DEMOGRAFIA
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DEMOGRAFIA 2100
PROJECÇÕES DEMOGRÁFICAS
EM ANGOLA (UN DESA):
• Aumento da População em 294%;
• População atingirá em 2100 cerca de 56.000.000 de habitantes.
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DEMOGRAFIA 2100
PROJECÇÕES DEMOGRÁFICAS
OUTROS PAÍSES DO CORREDOR DO LOBITO (UN DESA):
República Democrática do Congo
• Aumento da População em 221%;
• População atingirá em 2100 cerca de 212.000.000 de habitantes.
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DEMOGRAFIA 2100
PROJECÇÕES DEMOGRÁFICAS
OUTROS PAÍSES DO CORREDOR DO LOBITO (UN DESA):
Zâmbia
• Aumento da População em 968%;
• População atingirá em 2100 cerca de 140.000.000 de habitantes.
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DEMOGRAFIA 2100
IMPORTÂNCIA DO AEROPORTO DA CATUMBELA –
CORREDOR DO LOBITO:
O elevado aumento da população conduzirá a:
• Aumento do fluxo de voos realizados;
• Utilização do avião como meio de transporte de eleição, por ser mais
rápido, comodo e seguro;
• Melhor adaptação para transporte de mercadorias de alto valor e de
mercadorias perecíveis.
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OBRIGADO
AS INFRA-ESTRUTURAS DE TRANSPORTES NO
DESENVOLVIMENTO DO CORREDOR DO LOBITO