2013 LEAF

2013 LEAF
Guia de primeira resposta
Prefácio
Este manual descreve as operações de primeira resposta a uma situação de emergência e os avisos
deste veículo.
Este veículo é um carro eléctrico equipado com uma bateria de alta tensão. O incumprimento das
práticas recomendadas durante as respostas a uma situação de emergência pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
Leia este manual previamente para compreender as características deste veículo e para saber como
lidar com os incidentes que o podem envolver. Siga os procedimentos para garantir uma operação de
primeira resposta bem sucedida e em segurança a uma situação de emergência.
Este manual é actualizado periodicamente. Se não tem a certeza de estar a visualizar a versão mais
recente deste manual, aconselhamos vivamente que contacte os Serviços de Assistência ao
Cliente para Veículos Eléctricos Nissan através dos sites europeus da Nissan.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE ESTE MANUAL
Poderá encontrar vários símbolos neste manual. Têm os seguintes significados:
Este símbolo é utilizado para informá-lo de uma operação que provocará ferimentos graves ou morte
se as instruções não forem respeitadas.
Exemplo: Se tocar nos componentes de alta tensão sem utilizar o equipamento de protecção
adequado, será electrocutado.
Este símbolo é utilizado para informá-lo de uma operação que poderá provocar ferimentos graves ou
morte se as instruções não forem respeitadas.
Este símbolo é utilizado para informá-lo de uma operação que poderá provocar ferimentos graves
danos nos componentes se as instruções não forem respeitadas.
Tenha em atenção que, devido às alterações das especificações, poderão existir diferenças entre
este manual e as especificações do veículo.
Índice
Prefácio ..................................................................................................................................................... 2
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE ESTE MANUAL .......................................................... 2
1. Acerca do Nissan LEAF ....................................................................................................................... 4
1-1 Identificação LEAF ........................................................................................................................ 5
1-1.1 Exterior .................................................................................................................................... 5
1-1.2 Localização dos componentes interiores ................................................................................. 6
1-2 Apresentação do Número de identificação do veículo (VIN) ........................................................ 7
1-3 Informações sobre as luzes indicadoras e as luzes de aviso ........................................................... 7
2. Informações básicas sobre a alta tensão e o sistema de 12V ................................................................ 8
2-1 Localizações e descrições de alta tensão e dos componentes de 12V ............................................ 8
2-1.1 Especificações da bateria de iões de lítio .............................................................................. 10
2-2 Medidas de segurança de alta tensão ............................................................................................ 10
2-2.1 Etiqueta de aviso .................................................................................................................... 10
2-3 Sistema de encerramento do circuito de alta tensão ..................................................................... 11
2-4 Evitar choques eléctricos .............................................................................................................. 11
2-5 Equipamento médico de emergência ............................................................................................ 11
3. Passos de resposta a uma situação de emergência .............................................................................. 12
3-1 Itens de preparação ....................................................................................................................... 13
3-1.1 Controlo da protecção contra o desgaste do PPE (Equipamento de protecção pessoal) ....... 14
3-1.2 Inspecção diária ..................................................................................................................... 14
3-1.3 Ferramentas isoladas .............................................................................................................. 14
3-2 Imobilização e estabilização do veículo ....................................................................................... 15
3-3 Como tratar um veículo danificado numa situação de acidente ................................................... 16
3-3.1 Procedimentos de encerramento do sistema de alta tensão ................................................... 17
3-3.2 Imersão em água .................................................................................................................... 27
3-3.3 Incêndio no veículo................................................................................................................ 27
3-3.4 Cortar a carroçaria ................................................................................................................. 28
3-3.5 Danos e fugas de fluido da bateria de iões de lítio ................................................................ 33
3-3.6 Aceder aos passageiros .......................................................................................................... 33
3-4 Armazenar o veículo ..................................................................................................................... 35
1. Acerca do Nissan LEAF
Este veículo utiliza dois tipos de baterias. Uma é a bateria de 12V que é igual à bateria nos veículos
alimentados por motores de combustão interna e a outra é a bateria de iões de lítio (alta tensão) para
o motor de tracção que desloca o veículo. A bateria de iões de lítio está revestida de aço e montada
por baixo do veículo.
Para recarregar a bateria de iões de lítio, o veículo deve ser ligado à tomada. Além disso, o sistema
do veículo pode recarregar a bateria de iões de lítio ao converter a força motriz em electricidade,
enquanto desacelera ou conduz em descidas. A isto chama-se carga de regeneração. Este veículo é
considerado amigo do ambiente porque não emite gases de escape.
1-1 Identificação LEAF
1-1.1 Exterior
As características de identificação exteriores específicas são as seguintes:
Sem tubo de
escape
traseiro
Identificação LEAF na parte inferior:
1. Toda a parte inferior está revestida de protecções de plástico
2. Sem componentes de sistema de escape
1-1.2 Localização dos componentes interiores
Os componentes interiores referidos neste manual são os seguintes:
Luzes indicadoras de carga
Indicador READY
(Pronto) (verde)
Comutador de
bloqueio do
conector de
carga
Botão de activação
Mecanismo de
libertação do capot
Alavanca das mudanças
1-2 Apresentação do Número de identificação do veículo (VIN)
O número de identificação do veículo pode ser localizado da seguinte forma:
Exemplo de VIN: SJNFAAZE0123456
O LEAF é identificado pelo 7° carácter alfanumérico: Z
Z = Veículo eléctrico
1. Placa do VIN (visível através do pára-brisas)
2. Placa de certificação do veículo (pilar central
inferior)
1-3 Informações sobre as luzes indicadoras e as luzes de aviso
As seguintes luzes indicadoras e luzes de aviso estão localizadas no painel de instrumentos.
Nome da luz
Indicador READY
Luz de aviso do sistema EV *1
Luz de aviso principal
(VERMELHA)
Luz de aviso principal
(AMARELA)
Ícone
Descrição
Esta luz acende quando o sistema EV é ligado e o
veículo está pronto para ser utilizado.


Ocorreu uma avaria no sistema EV e/ou
O sistema de desactivação de emergência foi
activado. O sistema de desactivação é activado nas
seguintes condições:
– Colisões dianteiras e laterais que accionem
os airbags.
– Determinadas colisões traseiras.
– Determinadas avarias no sistema EV.
Esta luz acende quando é apresentada outra luz de
aviso vermelha no painel de instrumentos ou quando é
apresentado um aviso no LCD de matriz de pontos.
Esta luz acende quando:
 A bateria de iões de lítio está a ficar fraca.
 É apresentada uma luz de aviso amarela no painel
de instrumentos ou é apresentada uma mensagem
no LCD de matriz de pontos.
*1: Quando esta luz está acesa, a luz READY apaga-se.
2. Informações básicas sobre a alta tensão e o sistema de 12V
2-1 Localizações e descrições de alta tensão e dos componentes de 12V
Vista da parte inferior
NOTA:
Os componentes com números brancos sobre fundo preto são componentes de alta
tensão.
N.º
○,1
Componente
Porta de carga
Localização
Por baixo do capot
○,2
Cabos de alta tensão
○,3
Motor de tracção
Por baixo do capot e
superfície inferior da
carroçaria
Por baixo do capot
Inversor
Por baixo do capot
Compressor de ar
condicionado
eléctrico
Módulo de
distribuição de
energia (PDM)
 Carregador de
bordo
 Conversor
CC/CC
Disjuntor (J/B) de alta
tensão
Por baixo do capot
Por baixo do capot
Carga normal e carga rápida (consoante
equipamento).
Os cabos de alimentação alaranjados
transportam a corrente de alta tensão entre cada
um dos componentes de alta tensão.
Converte a energia de CA trifásica em potência
motriz (binário) que desloca o veículo.
Converte a energia de CC guardada na bateria de
iões de lítio em energia de CA trifásica e controla
o binário do motor (rotações) regulando a
corrente do motor.
Compressor de ar condicionado
O PDM inclui o Carregador de bordo, o Conversor
CC/CC e o disjuntor (J/B) de alta tensão. O
Carregador de bordo transforma a energia CA
monofásica de uma tomada doméstica em
energia CC, e aumenta a tensão de modo a
carregar a bateria de iões de lítio.
O conversor CC/CC reduz a tensão da bateria de
iões de lítio para fornecer energia à bateria de
12V de modo a que esta possa accionar os
componentes eléctricos do veículo (faróis,
sistema áudio, etc.).
○,4
Bateria de 12V
Por baixo do capot
○,5
Aquecimento da
cabina
○,6
Bateria de iões de
lítio
Interior (Esta unidade
está instalada por trás do
painel de instrumentos)
Superfície inferior da
carroçaria
○,7
Desactivação de
serviço da bateria de
alta tensão
Unidade de
salvaguarda de fonte
de alimentação para
a travagem
○,8
Descrição
Porta de ligação do EVSE (Equipamento de
alimentação eléctrica do veículo). Encontram-se
disponíveis duas portas:
Piso do banco traseiro
Área do espaço de carga
(Esta unidade é instalada
por trás de um forro para
evitar o seu acesso)
O disjuntor (J/B) fornece energia eléctrica da
bateria de iões de lítio para todas as peças de
alta tensão do veículo.
Uma bateria de ácido-chumbo que fornece
energia aos dispositivos de baixa tensão.
Fonte eléctrica de calor para o aquecimento da
cabina. Aquece o interior do veículo.
Guarda e transmite a energia CC (Tensão
máxima de 398,4V) necessária para a propulsão
do veículo.
Isola a bateria do resto do sistema eléctrico de
alta tensão.
Unidade de salvaguarda de fonte de alimentação
para o sistema de travagem Fornece energia ao
sistema de travagem caso ocorra uma avaria na
bateria de 12V.
2-1.1 Especificações da bateria de iões de lítio
Tensão da bateria de iões de lítio
Nominal 360V
(Gama útil 240V - 398,4V)
Número de módulos na bateria de iões de lítio
Dimensões da bateria de iões de lítio
48
60,91 x 46,77 x 10,39 pol.
(1547 x 1188 x 264 mm)
Peso da bateria de iões de lítio
606 lbs (275 kg)
2-2 Medidas de segurança de alta tensão
Isolamento do circuito
Os circuitos de alta tensão positivo (+) e negativo (-) estão
isolados do chassis de metal.
Reduzir o risco de electrocussão
Os componentes e as cablagens de alta tensão dispõem de um
invólucro isolado ou de uma cobertura cor-de-laranja que
fornece isolamento e permite uma fácil identificação.
O invólucro de alta tensão da bateria está electricamente ligado
à terra do veículo.
Esta ligação ajuda a proteger os passageiros do veículo e as
pessoas que respondem a uma situação de emergência dos
choques eléctricos de alta tensão.
Identificação
2-2.1 Etiqueta de aviso
Os componentes de alta tensão estão assinalados com uma
etiqueta de "AVISO" semelhante à seguinte
2-3 Sistema de encerramento do circuito de alta tensão
A alta tensão pode ser encerrada através dos seguintes métodos:
Ficha de serviço
Situada no centro da bateria de iões de lítio,
desliga a emissão de alta tensão quando
manualmente retirada.
Relé principal do sistema
Controlado pelo comutador de alimentação, este
relé (controlado pelo sistema de 12V) desliga a
alta tensão da bateria de iões de lítio.
Sistema de desactivação de emergência
Em caso de colisão (colisões dianteiras e laterais,
e determinadas colisões traseiras que provocam
o accionamento dos airbags, etc.) ou de
determinadas avarias do sistema, este sistema
pode desactivar a alta tensão da bateria de iões
de lítio.
Conector de carga
Alguns dos componentes de alta tensão são
activados durante a carga. Retire o conector de
carga para desactivar esses componentes.
2-4 Evitar choques eléctricos
1. Se for necessário tocar em qualquer um dos componentes ou cablagens de alta tensão, tem
sempre de usar equipamento de protecção pessoal adequado (PPE) (consulte o capítulo 3-1
Itens de preparação) e de desligar o sistema de alta tensão, consultando o capítulo 3-3.1
Procedimentos de encerramento do sistema de alta tensão.
2. Para evitar o risco de electrocussão, não toque no interior da bateria de iões de lítio, a menos
que esteja a utilizar um equipamento de protecção individual adequado depois de ter
desligado o sistema de alta tensão. A bateria de iões de lítio mantém a carga, apesar de o
sistema de alta tensão estar desligado.
3. Cubra todos os componentes de alta tensão danificados com fita isoladora.
2-5 Equipamento médico de emergência
O sistema de alta tensão não deve interferir com equipamento médico de emergência que possa ter
de ser utilizado no veículo, ou perto do mesmo, no local de um acidente.
3. Passos de resposta a uma situação de emergência

Não desactivar correctamente o sistema eléctrico de alta tensão antes de
serem efetuados os Procedimentos de resposta a uma situação de emergência
resulta em ferimentos graves ou morte por choque eléctrico. Para evitar
ferimentos graves ou morte, NÃO toque nos componentes ou cablagens de alta
tensão sem usar equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado.

Se tiver de tocar em qualquer um dos componentes ou cablagens de alta
tensão, tem de usar equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado para
evitar choques eléctricos. Desligue o sistema de alta tensão seguindo os
passos expostos no capítulo 3-3.1 Procedimentos de encerramento do sistema
de alta tensão. Aguarde, no mínimo, dez (10) minutos para uma descarga
completa do condensador de alta tensão depois de o sistema de alta tensão ter
sido desligado.


NUNCA presuma que o LEAF está desligado só porque está silencioso.
Se o indicador READY
ou o indicador de carga estiverem acesos, o sistema
de alta tensão está activo.
Se possível, certifique-se de que o indicador READY
, no painel de
instrumentos, está apagado e de que o sistema de alta tensão parou.
Algumas das peças debaixo do capot aquecem e podem provocar queimaduras
graves. Tenha cuidado quando trabalhar nestas peças ou perto delas.


3-1 Itens de preparação
Itens de preparação
Equipamento de protecção
pessoal (PPE):
Especificação
Finalidade
Para a protecção contra
choques eléctricos de alta
tensão
Até 1.000V
Luvas isoladas
Calçado isolado
Visor de segurança
Dimensão: 10mm
Chaves
Luvas de protecção resistentes
a solventes
-
Calçado de protecção resistente
a solventes
Pano absorvente
-
Para retirar os parafusos da
cobertura de acesso à ficha de
serviço.
Para retirar o parafuso do
terminal da bateria de 12V.
Para utilizar em caso de fuga de
electrólito da bateria de iões de
lítio.
Pode ser utilizado o mesmo
pano para os fluidos do motor
de combustão interna.
Para absorver qualquer fuga de
electrólito da bateria de iões de
lítio.
Equipamento de combate a
incêndios padrão
Equipamento de combate a
incêndios padrão Dependendo
do tipo de incêndio (veículo ou
bateria), utilize o equipamento
de combate a incêndios padrão
(água ou extintor).
Para extinguir um incêndio.
Fita isoladora
Isolar
Para cobrir as cablagens
danificadas, de modo a protegêlas contra e evitar choques
eléctricos. A fita deve cobrir
todos os cabos descarnados ou
danificados.
3-1.1 Controlo da protecção contra o desgaste do PPE (Equipamento de protecção pessoal)
Antes de iniciar o trabalho, inspeccione os itens que compõem o equipamento de protecção pessoal
(PPE). Não utilize nenhuns itens do equipamento de protecção individual danificados.
3-1.2 Inspecção diária
Esta inspecção é efectuada antes e após a utilização. A pessoa a responder a uma situação de
emergência que vai utilizar os itens deve efectuar a inspecção e verificar se existem danos ou sinais
de deterioração.
 As luvas de borracha isoladas devem ser verificadas quanto à existência de arranhões,
orifícios e rasgões. (Verificação visual e teste de fugas de ar)
 As botas de segurança isoladas devem ver verificadas quanto à existência de buracos, danos,
pregos, fragmentos de metal, desgaste ou outros problemas nas solas. (Verificação visual)
 A folha de borracha isolada deve ser verificada quanto à existência de rasgões. (Verificação
visual)
3-1.3 Ferramentas isoladas
Durante a realização de trabalhos em locais onde é aplicada alta tensão (como por exemplo,
terminais), utilize ferramentas isoladas em conformidades com as especificações 1.000V/300A.
3-2 Imobilização e estabilização do veículo
Se possível, imobilize o veículo desligando o sistema de 12V e estabilize-o com um ou mais calços de
roda. Estabilize o veículo com blocos de madeira, retirando o ar dos pneus ou utilize o Equipamento
de airbag de elevação para socorro.


Não estabilize o veículo com blocos de madeira por baixo da bateria de iões de lítio.
Para evitar choques eléctricos, não coloque o Equipamento de airbag de elevação
para socorro e o(s) calço(s) por baixo dos componentes e cablagens de alta tensão
como se vê na ilustração seguinte
Bateria de iões de
lítio
3-3 Como tratar um veículo danificado numa situação de acidente
NOTA:
Se foi activado qualquer um dos airbags em alguma das 3 seguintes situações, o sistema de
alta tensão (HV) foi automaticamente desligado no momento da activação.
O sistema de alta tensão do Nissan LEAF engloba condensadores que são alimentados sempre que
o sistema de alta tensão está ligado. Se o sistema de alta tensão for desligado (quer através de um
dos mecanismos automáticos integrados ou manualmente através de um dos procedimentos
explicados neste Guia de primeira resposta (FRG)), os condensadores começam a descarregar
gradualmente. Após 5 minutos, a tensão cai para um nível inferior a 60V; para a descarga completa,
são necessários cerca de 10 minutos depois de o sistema de alta tensão ter sido desligado.
Neste período de tempo, as pessoas que respondem a uma situação de emergência devem ter muito
cuidado.
Quando chegar a um incidente que envolva um Nissan LEAF, aproxime-se do veículo com cuidado e
verifique-o quanto ao nível de danos. Para além do estado geral do veículo (localização e gravidade
dos danos na carroçaria, accionamento dos airbags, etc.), o sistema de alta tensão deve ser avaliado
de um modo específico. As localizações das peças de alta tensão estão ilustradas neste Guia de
primeira resposta (FRG). Consulte o capítulo 2-1 Localizações e descrições de alta tensão e dos
componentes de 12V. Deve sempre usar equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado
quando se aproxima de um veículo em estado desconhecido, conforme descrito neste Guia de
primeira resposta.
Situação 1) Sistema de alta tensão intacto, acesso aos ocupantes possível sem ferramentas de
desencarceramento
O sistema de alta tensão pode ser desligado de acordo com o procedimento descrito neste guia, com
equipamento de protecção pessoal adequado. Depois de desligar o sistema de alta tensão, pode dar
início imediatamente à assistência aos passageiros, não sendo para isso necessário nenhum período
de espera.
Situação 2) Sistema de alta tensão intacto, acesso aos ocupantes impossível sem ferramentas
de desencarceramento
O sistema de alta tensão pode ser desligado de acordo com o procedimento descrito neste guia, com
um equipamento de protecção individual adequado. Depois de desligar o sistema de alta tensão,
deve ter todo o cuidado para não cortar nem danificar nenhuma cablagem, bateria ou componente do
sistema de alta tensão num período de dez (10) minutos após a desactivação do sistema de alta
tensão. No entanto, as operações de assistência aos ocupantes com a ajuda de equipamentos de
desencarceramento podem ser iniciadas imediatamente. As localizações dos componentes de alta
tensão estão ilustradas neste guia.
Situação 3) Sistema de alta tensão danificado
Se existirem provas de que o sistema de alta tensão foi colocado em risco (p. ex. formação de
arco/faísca, cablagens alaranjadas com cortes ou danos, caixas dos componentes de alta tensão
danificadas, etc.), a pessoa a responder a uma situação de emergência poderá ainda assim estar
sujeita à alta tensão. Deve aproximar-se do veículo com muito cuidado antes de dar início a
quaisquer procedimentos de desactivação dos sistemas ou antes de oferecer assistência aos
passageiros. Deve sempre usar equipamento de protecção pessoal adequado, conforme descrito
neste guia, e respeitar o tempo de espera de dez (10) minutos depois de desligar o sistema de
alta tensão para garantir a desactivação total do sistema.
Em raras situações, nas quais os danos no veículo são muito graves, os procedimentos de
desactivação do sistema de alta tensão descritos neste guia poderão não resultar. Nestas situações,
deve ter muito cuidado e respeitar as medidas adequadas de gestão de riscos para evitar choques ou
electrocussão na pessoa a responder a uma situação de emergência ou no passageiro.
3-3.1 Procedimentos de encerramento do sistema de alta tensão
Depois de a bateria de alta tensão ser correctamente descarregada, qualquer um dos procedimentos
seguintes pode ser utilizado para desactivar e isolar o sistema de alta tensão. A operação de primeira
resposta a uma situação de emergência só deve ser efectuada depois de desligar o sistema de alta
tensão. Se o veículo estiver muito danificado - por exemplo, se a bateria de iões de lítio estiver
deformada, partida ou rachada - deve sempre usar equipamento de protecção pessoal (PPE) e não
deve tocar na bateria de iões de lítio nem nos componentes de alta tensão.

Não desligar correctamente o sistema de alta tensão antes de serem
efectuados os Procedimentos de resposta a uma situação de emergência
resulta em morte devido a choque eléctrico. Para evitar ferimentos graves ou
morte, NÃO toque nos componentes ou cablagens de alta tensão sem usar
equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado.

Quando não for possível evitar o contacto com componentes ou cablagens
de alta tensão, ou quando estiver presente o risco desse contacto, tem de usar
equipamento de protecção pessoal adequado.

Se o conector de carga estiver ligado ao veículo, retire-o. Consulte a secção
Retirar o conector de carga.

O veículo contém peças com ímanes fortes. Se uma pessoa com um pacemaker
ou outro dispositivo médico estiver perto dessas peças, o dispositivo médico
poderá ser afectado pelos ímanes. Essas pessoas não devem efectuar trabalhos no
veículo.

Certifique-se de que o indicador READY
alta tensão parou.

Depois de o sistema de alta tensão ter sido desligado, aguarde, no mínimo, dez (10)
minutos para uma descarga completa do condensador de alta tensão. Enquanto
espera, não utilize nenhuma das funções do veículo.
está apagado e de que o sistema de
NOTA:
A descarga total da alta tensão demora dez (10) minutos, mas após cinco (5)
minutos, a tensão cai para abaixo dos 60V.

Depois de desligar o sistema de alta tensão e de remover o terminal negativo (-) da
bateria de 12V, aguarde no mínimo três (3) minutos para a descarga do condensador
do airbag. Apesar de o terminal negativo (-) da bateria de 12V estar desligado, o
airbag do sistema de retenção suplementar (SRS) mantém a tensão durante pelo
menos três (3) minutos. Durante este tempo, há a possibilidade de ocorrer um
enchimento repentino do airbag do SRS devido a um curto-circuito ou danos na
cablagem, podendo provocar ferimentos graves.

Desligue sempre o sistema de alta tensão antes de desligar a bateria de 12V. Se não
o fizer, poderá resultar em ferimentos graves ou morte por choque eléctrico.

O sistema de 12V permanece activo, mesmo depois de remover o terminal negativo
(-) da bateria, enquanto o sistema de alta tensão estiver activo. O sistema de alta
tensão fica activo durante qualquer uma das seguintes condições:
– indicador de carga aceso
– Indicador READY aceso

Consulte o capítulo 1-1.2 Localização dos componentes interiores para obter a
localização destes indicadores. Isso acontece porque o conversor CC/CC não se
desliga e continua a ser fornecida energia ao sistema de 12V e ao sistema de alta
tensão de modo contínuo.
Retirar o conector de carga
NOTA:
Utilize a ilustração para identificar o tipo de conector de carga e siga o procedimento
adequado.
Conector típico de carga rápida
Conector de carga de
compensação e normal
1. Conector de carga rápida (Consoante equipamento)
NOTA:
Para libertar o bloqueio do conector de carga, o carregador rápido tem de estar
desligado.
Liberte o bloqueio do conector rápido e puxe para remover. Consulte a etiqueta ou as
instruções do carregador rápido.
2. Conectores de carga de compensação e normal
a. Prima o botão de libertação do conector de carga, no próprio conector, e puxe para
remover.
NOTA:
Se não for possível remover o conector de carga, o bloqueio eléctrico está
activado. Execute os passos seguintes para desactivar.
b. Para desactivar o bloqueio eléctrico do
conector de carga, coloque o comutador de
bloqueio do conector de carga no modo
UNLOCK (posição central).
c. É possível desbloquear o conector de carga
empurrando o respectivo botão de
desbloqueio na Nissan Intelligent Key® durante
mais de 1 segundo. O conector de carga é
desbloqueado temporariamente, durante 30
segundos.
d. Prima o botão de libertação do conector de
carga e puxe o conector de carga para o
remover.
3. Se não for possível desbloquear o conector de carga de compensação ou normal
a. Coloque o botão de activação na posição
OFF.
b. Abra o capot.
c. Introduza a haste do macaco do conjunto de
ferramentas localizado no espaço de carga
(ou outra ferramenta adequada), no parafuso
a que é possível ter acesso através do orifício
junto da parte da frente do trinco do capot.
d. Rode o parafuso no sentido dos ponteiros do
relógio para libertar o bloqueio do conector de
carga.
e. Prima o botão de libertação do conector de
carga e puxe o conector a fim de o remover.
Indicações de que o sistema de alta tensão está ligado
1. Se o indicador READY
estiver aceso, o sistema de alta tensão está activo.
2. Se qualquer um dos indicadores de carga estiver
activo (LED azuis na parte superior do painel de
instrumentos), o sistema de alta tensão está activo.
Se necessário, antes de desligar o terminal da bateria de 12V, abra as janelas, destranque as portas
e abra o porta-bagagens. Assim que a bateria de 12V estiver desligada, os controlos de alimentação
deixam de funcionar.
Desligar o sistema de alta tensão
O sistema de alta tensão pode ser desligado através de 1 dos seguintes procedimentos:
 Coloque o botão de activação na posição OFF e desligue a bateria de 12V. Consulte o
Procedimento principal.
 Retire os fusíveis do sistema de controlo de alta tensão e desligue a bateria de 12V. Consulte
o Procedimento alternativo 1 (Retirar os fusíveis).
 Retire a ficha de serviço e desligue a bateria de 12V. Consulte o Procedimento alternativo 2
(Retirar a ficha de serviço).
Procedimento principal
1. Verifique o estado do indicador
activo.
READY. Se estiver ligado, o sistema de alta tensão está
2. Coloque a alavanca das mudanças na posição P (Estacionamento).
3. Prima uma vez o comutador de alimentação para
desligar o sistema de alta tensão. Em seguida,
verifique se o indicador READY
está desligado.
4. Se possível, mantenha a Nissan Intelligent Key® a
uma distância mínima de 5 metros do veículo.
NOTA:
Este passo não é necessário se o sistema de 12V
já estiver desactivado.
5. Abra o capot.
6. Desligue o cabo negativo (-) da bateria de 12V (1).
Isole o cabo negativo (-) da bateria com fita isoladora.
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da
dianteira do veículo.
7. Aguarde, no mínimo, dez (10) minutos para uma descarga completa do condensador de
alta tensão depois de o botão de activação ter sido colocado em OFF.
8. Efectue a acção de primeira resposta a uma situação de emergência.
Procedimento alternativo 1 (Retirar os fusíveis)
1. Abra o capot.
2. Prima e afaste as linguetas (A) nas partes laterais da caixa de fusíveis e retire a caixa de
fusíveis (1) da respectiva estrutura.
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da dianteira do veículo.
NOTA:
Não existe nenhuma cobertura separada para a caixa de fusíveis. A parte inferior da
caixa de fusíveis é a sua própria cobertura.
3. Retire os seguintes fusíveis:
a. Fusível F/S1 RLY (F24 F/S1 RLY 15A)
b. Fusível VCM (F3 VCM 20A)
(Amarelo)
(Azul)
4. Remova a cobertura da caixa de fusíveis e retire o fusível 20A VCM.
(Amarelo)
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da dianteira do veículo.
5. Se não conseguir identificar os fusíveis anteriormente citados, retire todos os fusíveis das
caixas de fusíveis.
6. Desligue o cabo negativo (-) da bateria de 12V (1).
Isole o terminal do cabo negativo (-) da bateria com
fita isoladora.
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da
dianteira do veículo.
7. Aguarde, no mínimo, dez (10) minutos para uma descarga completa do condensador de
alta tensão depois de retirar os fusíveis.
8. Efectue a acção de primeira resposta a uma situação de emergência.
Para evitar uma reinstalação não intencional e o risco de choque eléctrico e ferimentos
graves ou morte, o socorrista deve transportar os fusíveis consigo e cobrir a caixa de
fusíveis com fita isoladora.
Procedimento alternativo 2 (Retirar a ficha de serviço)

Não retire a ficha de serviço sem usar equipamento de protecção pessoal
(PPE) adequado para se precaver contra ferimentos graves ou morte por
choque eléctrico.

Cubra imediatamente a tomada da ficha de serviço com fita isoladora. A
bateria de iões de lítio retém alta tensão mesmo quando a ficha de serviço é
removida. Para evitar choques eléctricos, NÃO toque nos terminais no interior
da tomada.
Para evitar uma reinstalação não intencional e risco de choque eléctrico e ferimentos
graves ou morte, o socorrista deve transportar consigo a ficha de serviço durante o
trabalho.
1. Introduza uma ferramenta adequada (1) por baixo do
canto traseiro direito da cobertura do forro de acesso
localizada no piso, atrás da consola central. Eleve (2)
e retire.
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da
dianteira do veículo.
2. Retire os parafusos de 10 mm (1) da cobertura de
acesso e retire a cobertura (2).
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da
dianteira do veículo.
3. Retire a ficha de serviço executando os seguintes passos: (1) puxe a alavanca verde para
cima e liberte, (2) prima a patilha de bloqueio para libertar e rode totalmente para cima, (3)
puxe a ficha de serviço completamente para fora da respectiva tomada.
Puxe para
cima e
retire
Puxe para
cima
Empurre para
cima a fim de
libertar
Rode
4. Aguarde, no mínimo, dez (10) minutos para uma descarga completa do condensador de
alta tensão depois de a ficha de serviço ter sido retirada.
5. Abra o capot.
6. Desligue o cabo negativo (-) da bateria de 12V (1).
Isole o cabo negativo (-) da bateria com fita isoladora.
NOTA:
: A seta na ilustração apresenta a direcção da
dianteira do veículo.
7. Efectue a acção de primeira resposta a uma situação
de emergência.
3-3.2 Imersão em água
O nível de danos num veículo submergido poderá não ser aparente. O manuseamento
de um veículo submerso sem o uso de equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado
resulta em ferimentos graves ou morte por choque eléctrico.

Se possível, em primeiro lugar, o botão de activação do veículo submerso deve ser
desligado (OFF). Em seguida, o veículo deverá ser retirado completamente da água e
drenado para evitar choques eléctricos.

Ao trabalhar num veículo envolvido num incêndio ou que tenha estado submerso,
use sempre equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado e retire/drene a água
antes de retirar a ficha de serviço para evitar choques eléctricos.
Se o veículo se encontrar dentro de água, para evitar choques eléctricos, não toque
nos componentes ou cablagens de alta tensão, nem na ficha de serviço.

3-3.3 Incêndio no veículo


Use sempre equipamento de protecção pessoal (PPE) completo e um aparelho de
respiração durante as operações de combate a incêndios. O fumo proveniente de um
incêndio num veículo LEAF é semelhante ao de um incêndio convencional em veículos.
Para extinguir um incêndio com água, devem ser utilizadas quantidades abundantes de
água de uma boca de incêndio (se possível). NÃO extinga o incêndio com uma pequena
quantidade de água.
No caso de um pequeno incêndio, pode ser utilizado um extintor de incêndios do Tipo ABC
num incêndio eléctrico provocado por cablagens, componentes eléctricos, etc. ou
incêndios provocados por óleo.
O combate ao incêndio deve respeitar as práticas de combate a incêndios padrão.
Se tiver de abandonar o veículo, notifique a pessoa que responde a uma situação de emergência ou
o socorrista sobre o facto de o veículo ser um carro eléctrico que contém um sistema de alta tensão,
e avise todas as outras pessoas.
Durante as operações de revisão (última etapa do processo de combate a incêndios para a
verificação de fontes de calor remanescentes), certifique-se de que a bateria está totalmente
arrefecida para evitar um reacendimento. A bateria poderá reacender se estiver próxima de fogo.
Para evitar potenciais choques eléctricos e ferimentos graves, não abra a caixa da bateria de iões de
lítio.
3-3.4 Cortar a carroçaria



Para evitar ferimentos graves ou morte, não corte as áreas de alta tensão.
Para evitar ferimentos graves ou morte, não corte a bateria de iões de lítio.
Para evitar ferimentos graves ou morte, durante a remoção de peças, NÃO toque
nas peças de alta tensão nem no interior dos cabos cor-de-laranja de alta tensão
expostos.
Não corte as peças dos airbags para evitar o respectivo accionamento não intencional e
ferimentos graves ou morte.
Se tiverem passado, no mínimo, dez (10) minutos desde que o socorrista desligou o sistema de alta
tensão (consulte o capítulo 3-3.1 Procedimentos de encerramento do sistema de alta tensão), o
socorrista pode cortar o veículo, à excepção da bateria de iões de lítio.
Se o socorrista não puder aguardar o período completo de dez (10) minutos ou desligar o
sistema de alta tensão, é necessário proceder com todo o cuidado para evitar cortar peças de
alta tensão e usar sempre equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado. NÃO corte a
bateria de iões de lítio devido ao possível risco de electrocussão e fuga de electrólito.
Localização dos componentes do sistema de airbag SRS
Evite cortar peças do sistema do airbag. Contudo, o veículo pode ser cortado (excepto os
activadores) nas seguintes condições:
 Os airbags de impacto dianteiro, lateral e de cortina foram accionados.
 Devem ter passado pelo menos três (3) minutos desde que o cabo negativo (-) da bateria de
12V foi desligado e o sistema de alta tensão foi desactivado.
Activadores (Para confirmar a localização exacta do activador, antes das
operações de corte, retire as peças do forro de plástico).
Sensor
○,1. Sensor da zona de colisão
○,2. Módulos de airbag suplementar de impacto
dianteiro
○,3. Módulos de airbags suplementares de
impacto lateral montados no banco dianteiro
○,4. Activadores dos airbags suplementares de
impacto lateral de cortina montados no tejadilho
○,5. Módulos dos airbags suplementares de
impacto lateral de cortina montados no tejadilho
○,6. Sensores satélite das portas dianteiras
○,7. Pré-tensor do fecho exterior (apenas
lado do condutor)
○,8. Cinto de segurança com pré-tensor
○,9. Sensores satélite traseiros (situados
no pilar B inferior)
○,10. Unidade de controlo dos airbags (ACU)
Modelo para corte do veículo
Vista da parte inferior
Bateria de 12V
Componente ou cablagem
de alta tensão (A
cablagem só pode ser
cortada depois de
concluído o procedimento
de encerramento do
sistema de alta tensão).
NUNCA CORTE a bateria
de iões de lítio
Bateria de 12V
Nunca corte os componentes
eléctricos/baterias por qualquer
motivo. Resultará em ferimentos
graves ou morte.
Componentes de alta tensão:
Inversor, Módulo de
fornecimento de energia
(conversor CC/CC e
Carregador de bordo), Motor
de tracção e Engrenagem de
redução
Bateria de 12V
Cablagem de alta
tensão
Bateria de iões de lítio de alta
tensão
Localizações do aço de alta resistência––
Aço de alta resistência
3-3.5 Danos e fugas de fluido da bateria de iões de lítio
A bateria de iões de lítio contém electrólito. Para evitar a exposição ao electrólito e
ferimentos graves, use sempre equipamento de protecção pessoal (PPE) adequado e
resistente a solventes, e leia as precauções que se seguem:






O electrólito irrita a pele.
O electrólito irrita os olhos – Em caso de contacto com os olhos, lave com água
abundante e consulte um médico imediatamente.
Em caso de fuga de electrólito, use equipamento de protecção pessoal adequado e
resistente a solventes, e utilize um pano seco para limpar o electrólito derramado.
Certifique-se de que proporciona uma ventilação adequada à área.
O electrólito é altamente inflamável
O electrólito ou fumos que entram em contacto com os vapores de água existentes no
ar criam uma substância oxidada. Esta substância pode irritar a pele e os olhos. Nestes
casos, lave com bastante água e consulte imediatamente um médico.
Os fumos de electrólito (quando inalados) podem provocar irritações respiratórias e
intoxicações agudas. Desloque-se para um local com ar fresco e lave a boca com água.
Consulte imediatamente um médico.
Se se observarem fugas de electrólito ou danos como, por exemplo, problemas no revestimento da
bateria de iões de lítio, as primeiras pessoas a responder a uma situação de emergência, usando
equipamento de protecção pessoal adequado (PPE), devem tentar neutralizar a bateria aplicando
uma grande quantidade de água na bateria. O processo de neutralização ajuda a estabilizar a
condição térmica da bateria, mas não descarrega a bateria.
Características do electrólito da bateria de iões de lítio:
 Cor límpida
 Odor adocicado
 Viscosidade semelhante à da água
 Como a bateria de iões de lítio consiste em muitos módulos de bateria pequenos e selados, a
fuga de electrólito deve ser mínima.
NOTA:
Os outros líquidos no veículo (como o líquido do lava-vidros, líquido dos travões, líquido
de arrefecimento, etc.) são iguais aos dos veículos equipados com motores de combustão
interna convencionais.
3-3.6 Aceder aos passageiros
1. Retire as janelas
a. Efectue a remoção de janelas como num veículo normal.
2. Retire as portas
a. As portas são removíveis com ferramentas manuais ou ferramentas de socorro
básicas, como as ferramentas de socorro eléctricas/hidráulicas. Poderá ser mais fácil
retirar as portas cortando as respectivas dobradiças.
3. Ajuste o volante e a posição do banco dianteiro (se
necessário)
a. O volante pode ser ajustado para cima/baixo
premindo a alavanca de bloqueio para baixo
(1), movendo o volante (2) e puxando a
alavanca de bloqueio para cima (3) para
bloquear o volante na posição adequada.
b. O banco dianteiro pode ser ajustado manualmente para a frente/trás mantendo a
alavanca (1) puxada para cima e inclinado manualmente para a frente/trás mantendo a
alavanca (2) puxada para cima.
4. Retire o encosto de cabeça do banco dianteiro (se
necessário).
O encosto de cabeça do banco dianteiro pode ser
retirado premindo o botão de bloqueio e puxando-o
para cima.
5. Desaperte o cinto de segurança.
O cinto de segurança pode ser desapertado premindo
o botão de libertação. Se não for possível desapertar
o cinto de segurança, corte-o com um cortador de
cinto de segurança.
3-4 Armazenar o veículo
Para obter informações acerca do armazenamento do veículo, consulte o Guia de assistência na
estrada ou o Guia de desmantelamento.
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Publication No.FR3E-1ZE0U0