Carrinho - Liberato

FUNDAÇÃO ESCOLA TÉCNICA LIBERATO SALZANO VIEIRA DA CHUNHA
Turma: 3124 Curso: Mecânica
Nomes:
Bianca Rabelo nº: 01
Tayla Conceição nº: 25
Diânifer Schlemmer nº: 06 Tábata Pereira nº: 24
Introdução
Iremos desenvolver um carrinho de corridas que ande com propulções de ar
comprimido, que tenha pouco atrito, ande em linha reta e o seu reservatório
de ar possa ser enxido manualmente. Ele terá dimenções de aproximadamente 10
cm de altura, 15 cm de largura e 30 cm de comprimento. Compreenderemos todos
os defeitos e criaremos um modo de soluciona-los baseando-se nos conteúdos
estudados
em
aula,
para
concluir
o
trabalho
com
sucesso.
Justificativa
A importância do trabalho é o estudo do movimento, e de suas causas. Todos
os fatores que influenciam o movimento do carrinho, serão estudados e
testados,
a
medida
que
o
trabalho
é
feito.
Este estudo nos ajuda profissionalmente é claro, na área da mecânica, já que
precisamos saber que o movimento de um carro, não é simplesmente um
movimento: ele varia de acordo com diversas condições além da velocidade
(que
foi
o
que
imaginamos
inicialmente).
Objetivo
O objetivo do trabalho
ar comprimido, que tenha
pode-se encher manualmente,
pneus
As dimensões máximas
largura,
e
é construir um carrinho de corrida com propulsão de
pouco atrito. O reservatório de ar comprimido
assoprando ou usando uma bomba manual de encher
e/ou
bolas.
do carrinho, podem atingir 10 cm de altura, 15 cm de
30cm
de
comprimento.
Metodologia
A princípio nosso carrinho deverá ser coinstruído de lego e rolamento, em
cima dele deverá estar fixada uma caneta sem carga onde estará preso o balão
e por onde pasarará o ar para propulsionar o carrinho.Ele deve ter
medidas de aproximadamente 10 cm de altura, 15 cm de largura e 30cm de
comprimento..
Fundamentação
Teórica
O movimento do carro é influenciado por diversos fatores. Diferente do que
pensávamos, vimos que além do tamanho do carro, do balão e das rodas, existe
um outro fator, que estudamos para construir o carro: o atrito.
'Atrito' é a nomenclatura dada a interação entre dois corpos em contato
íntimo e em condições de movimento relativo. Quando dois corpos estão em
contato e em equilíbrio relativo devido a ação de forças externas, as
resultantes de tais sistemas de forças em cada corpo devem apresentar a
mesma
intensidade,
mesma
direção,
e
sentidos
opostos.
*Atrito dinâmico: um objeto recebe uma determinada força, e quando esta força
cessa, a velocidade diminui até parar. Considerando uma força de resistência
oposta ao movimento relativo do corpo, chama-se atrito dinâmico. A intensidade da força
de
atrito
dinâmico
é
sensivelmente
independente
da
velocidade de deslizamento de um corpo sobre o outro, entre amplos limites. Segundo
Coulomb e Morim, o atrito dinâmico contraria o deslizamento dos
corpos
em
contato.
*Atrito de rolamento: São forças de atrito que nos permitem aumentar ou
diminuir
a
velocidade
de
um
automóvel,
nas
condições
usuais.
*Atrito estático: Força de atrito estático é a força que se opõe ao
deslizamento entre as superfícies. Deve-se ter cuidado para não relacionar a
força de atrito estático com o corpo necessariamente parado. Segundo Coulomb e Morim, o
atrito
estático
impede
o
deslizamento
Mapa
Conceitual
Independente do objeto a ser construído, é necessário que os “autores”,
tenham em mente, alguns princípios básicos para realizar o trabalho. Em
outras palavras, é necessário ter pelo menos, uma idéia do que está sendo
feito.
Para construção deste carro, precisamos saber inicialmente, o que
influencia
o
movimento
do
carro
e
seu
desempenho.
O peso, é um fator importantíssimo: quanto mais pesado o carro for, mais
lentamente ela irá se mover. Pelo contrário, se o carro for muito leve, este
não se movimentará muito bem: fará um “zigue-zague”, o que resulta numa
trajetória
muito
grande,
e
um
deslocamento
muito
pequeno.
As rodas também influenciam muito no movimento. Em relação ao tamanho,
também não pode ser muito pequeno, pois fará com que o carro se movimente
lentamente. Se as rodas não “ girarem” bem, também irão comprometer o
desempenho do carro, porque mesmo com a força que o ar exerce, as rodas
podem
ficar
paradas,
ou
girarem
muito
lentamente.
O reservatório de ar (balão) também influencia no movimento: a quantidade
de ar que este reserva. Quanto mais ar, mais rápido o carro anda. E para
isso, foi permitido utilizar qualquer recurso; balão de surpresa, um
balão dentro do outro, preservativos... e o que mais a criatividade
alcançar,
contanto
que
seu
tamanho
não
atrapalhe
o
carro.
Depois de ter todas estas idéias em mente, planejamos um carro que ficaria
num “meio- termo” . Não poderia ser muito grande, nem muito pequeno (o que
descartou a idéia do famoso hot-wheels), e as rodas precisavam ser fortes e
de rápido movimento. No balão, exageramos no tamanho, já que este exerce a
maior influência na velocidade do carro.
Exeqüibilidade
O carro foi construído com um material leve: blocos encaixáveis de
brinquedo (o famoso “lego”). Este foi adquirido facilmente, uma vez que este
é um brinquedo comum, que muitos possuem em casa. No nosso caso, uma colega
adquiriu o material. Para que os blocos não se desencaixassem, nem ficassem
muito leves, estes foram colados com “cola-quente”, que também foi adquirida
por uma das componentes do grupo. Os rolamentos, são de custo acessível,
pois
adquirimos
estes
já
usados,
em
oficinas.
A montagem do carro (os blocos), foram montados facilmente, assim como a
colagem.
As
próprias
alunas
o
fizeram.
Porém, precisamos de ajuda na hora de colocar os rolamentos, já que foi
necessário retirar as rodas plásticas que já estavam no brinquedo, colocar
os rolamentos, e lubrificá-los. Nosso “aliado” nesta hora, foi um aluno do
3º
ano
da
mecânica.
Em resumo, o material é bem acessível, e não encontramos dificuldades para
adquirí-lo. Em relação a montagem, precisamos de uma pequena ajuda, mas
também
nada
de
muito
complicado.
Cronograma
Atividade
01
02
03
04
semanas
05
06
07
08
09
10
11
14/05 21/05 28/05 04/06 11/06 18/06 25/06 02/07 09/07 16/07 30/07
à
à
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20/05 27/05 03/06 10/06 17/06 24/06 01/07 08/07 15/07 22/07 05/08
Começo do -XTrabalho
Trimestral.
Elaboraçãodo
projeto
de
pesquisa
Digitação do
projeto
de
pesquisa
Entrega do
projeto
de
pesquisa
Compra dos
materiais
Montagem
do carrinho
Preparação
da
apresentação
Entrega do
caderno de
campo
Apresentação
Artigo
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Referências Bibliográficas
www.feiradeciencias.com.br
www.wikipedia.com.br
www.fisica.net/mecanicaclassica
ALVARENGA, Beatriz; MÁXIMO, Antônio. Curso de física. Editora Scipione; São Paulo:
2000
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Assinaturas:
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Bianca Monique Rabelo
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Diânifer Marina Schlemmer
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Tábata Larissa Müller Pereira
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Tayla Luana Conceição
Novo Hamburgo, 29 de junho de 2007