metodologia para investigação da percepção das

XXIX Congresso Nacional de Pesquisa em Transporte da Anpet
OURO PRETO, 9 a 13 de novembro de 2015
METODOLOGIA PARA INVESTIGAÇÃO DA PERCEPÇÃO DAS TECNOLOGIAS
DE INFORMAÇÃO E COMUNICAÇÃO (TIC) NA USABILIDADE DO SISTEMA
BRT/SUL DE BRASÍLIA/DF
Roberto Bernardo da Silva
José Matsuo Shimishi
Evaldo Cesar Cavalcante Rodrigues
Universidade de Brasília
Programa de Pós-Graduação em Transportes
RESUMO
A pesquisa proposta neste Projeto de Tese de Doutorado consiste no desenvolvimento de um método para
investigação da percepção das Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) na usabilidade do sistema
BRT/SUL de Brasília/DF. O método proposto trará a análise multicritério de apoio à decisão com abordagem
construtivista (MCDA-C) como base. Utilizar-se-á brainstorms com especialistas da área de transporte público
coletivo, com o propósito de definir e ratificar os critérios percebidos pelos usuários para avaliação das TIC na
usabilidade do sistema de transporte público coletivo (STPC). As principais informações obtidas serão relativas
aos critérios e subcritérios avaliados. Dessa forma, as análises e discussões dos dados coletados terão maior
consistência.
1. INTRODUÇÃO
Durante décadas a economia mundial tem avançado no sentido de oferecer serviços novos e
em alguns casos, consolidados com um ou mais bens agregados, para atender os anseios
crescentes dos consumidores. Nesta concepção, o século XX e início do XXI são marcados
pela ascensão da sociedade dos serviços públicos e privados. O setor de transporte
acompanhou a evolução e ratificou a relevância dos serviços que presta, bem como a sua
importância vital para a organização econômica, social e cultural mundial.
O avanço dos serviços de transportes no ambiente culminou principalmente num novo sistema
de acessibilidade e mobilidade para a população urbana, que foi estimulado pelo crescimento
das cidades e consequente aumento da demanda pelo serviço de transporte público coletivo.
Este passa a assumir competências fundamentais para os sistemas produtivos urbanos, no
momento que oferece principalmente ao seu usuário o acesso a um serviço de transporte
rápido, seguro e ambientalmente correto.
As Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) nos transportes estão ligadas
diretamente aos avanços significativos, que são apropriados para a mobilidade das pessoas,
com base na introdução de um novo serviço e/ou uma nova tecnologia nas empresas,
necessariamente, requer uma atenção especial à importância do apoio ou suporte financeiro
que as organizações necessitam e na decisão de seus gestores de aplicarem os recursos no
setor. A autarquia pública que será o objeto principal desse estudo é a “Transporte Urbano do
Distrito Federal - DFTRANS”.
A análise multicritério para apoio à decisão de avaliação das TIC na usabilidade levará em
consideração os dados históricos dos BRT no mundo e em especial do BRT/SUL de
Brasília/DF, bem como de outros sistemas BRT do Brasil (Curitiba, Rio de Janeiro ou São
Paulo) e do exterior (Bogotá), com o propósito de identificar os elementos significativos que
permeiam e fundamentam a decisão de inovar nos sistemas de transportes público coletivo
rodoviário através das TIC.
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1.1. Hipóteses
A tese que se propõe defender por meio destes estudos busca apresentar a utilização de
Tecnologia de Informação e Comunicação (TIC) com eficiência, eficácia e satisfação
trazendo informações acuradas sobre o sistema de transporte público coletivo (STPC) e,
consequentemente, os usuários ganham tempo no seu dia a dia e; também, melhor qualidade
de vida.
Nesse sentido, as TIC que apresentam tecnologias de maior utilidade para os usuários, assim
como as que possibilitam um maior grau de usabilidade são também as TIC mais perceptíveis
e melhor avaliadas no sistema BRT/SUL.
1.2. Objetivo
O objetivo geral desta pesquisa é desenvolver um método para investigação da percepção das
Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) na usabilidade do sistema BRT/SUL de
Brasília/DF.
1.3. Justificativa
A avaliação das TIC na usabilidade do sistema BRT/SUL tem uma contribuição social visto
que traz informações sobre a qualidade do serviço prestado pelo STPC, bem como os
dispositivos que facilitam a utilização desse serviço, apresentando, assim benefícios diretos
para seus usuários.
Este trabalho contribuirá, principalmente, sob a perspectiva gerencial ao fornecer subsídios
para os gestores do sistema BRT/SUL identificando os pontos assinalados como importantes
para a facilidade de uso das TIC, além de mostrar o modo como o usuário tem visto a
usabilidade do sistema BRT/SUL de Brasília/DF.
Alguns trabalhos publicados ressaltam a importância do estudo da usabilidade no sistema de
transporte público coletivo visto que a facilidade de uso do sistema reflete na qualidade do
serviço prestado e, consequentemente, na qualidade de vida dos usuários. Serão citados os
trabalhos de Ferris (2011) e Rodrigues et al. (2014) de forma a situar aproposta de pesquisa.
2. REVISÃO DA LITERATURA
Para o desenvolvimento da pesquisa estão sendo considerados os conceitos fundamentais
sobre transporte rápido por ônibus (Bus Rapid Transit – BRT); Tecnologias de Informação e
Comunicação – TIC; Usabilidade no Transporte Público e a análise multicritério de apoio à
decisão – MCDA, dentre outros.
2.1. Bus Rapid Transit – BRT (Transporte Rápido por Ônibus)
De acordo com Reis et al. (2013), dentro das modalidades de transporte público, há o sistema
BRT (Bus Rapid Transit) ou em português o transporte rápido por ônibus. É considerado
extremamente viável nas grandes cidades, fazendo com que os ônibus tenham sua eficácia
máxima operacional, baseado na eliminação de todos os tipos de interferências possíveis em
uma via, gerando exclusividade de locomoção por meio de vias utilizadas somente por BRT.
Segundo o Ministério das Cidades (2008) o sistema rápido de ônibus, BRT, opera em faixas
exclusivas com prioridade de passagem no nível da superfície e em alguns casos passagens
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subterrâneas ou túneis são utilizados para proporcionar separação de nível em interseções ou
áreas centrais densas.
2.2. Tecnologias de Informação e Comunicação – TIC
As Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) podem ser compreendidas como um
conjunto de recursos tecnológicos que proporcionam um novo modo de se comunicar. Surgiu,
no decorrer da história, no cenário da Terceira Revolução Industrial e foi gradualmente se
desenvolvendo a partir da década de 70 e foi ganhando atenção, sobretudo na década de 1990.
Algumas das maiores características das TIC são a agilidade, a horizontalidade e a
possibilidade de manipulação do conteúdo da comunicação e informação mediante a
digitalização e comunicação em redes. Essa nova dinâmica das relações entre as pessoas foi
desenhando o que hoje se conhece conceitualmente como a Sociedade da Informação e do
Conhecimento alicerçada, sobretudo por redes de comunicação telefônica e virtual.
2.3. Usabilidade no Transporte Público
No âmbito do transporte, a usabilidade se mostra através da acessibilidade, permanência e
localização no sistema, de modo que o uso do transporte seja realizado de maneira fácil e com
a menor incidência de erros possível.
De acordo com Rodrigues et al. (2014), a acessibilidade é o que permite os usuários em geral
adentrar no sistema de transporte coletivo. Já a permanência diz respeito à autonomia do
usuário em decidir qual parte do sistema quer percorrer ou quando deseja sair. Por último, a
localização no sistema está relacionada aos mecanismos de orientação que auxiliam o usuário
a identificar onde se encontra.
A usabilidade no transporte público pode ser vista sob várias perspectivas. No estudo
realizado por Rodrigues et al. (2014) foram identificadas categorias que mostram esses pontos
de vista, são elas: itens externos, itens de acesso ao sistema, itens de acesso ao veículo, itens
do interior do veículo, itens de saída do sistema e outros. No entanto, como o enfoque desta
pesquisa é a usabilidade das TIC do sistema BRT/SUL de Brasília/DF.
2.4. Análise Multicritério de Apoio a Decisão – MCDA
Para tratar do método multicritério de apoio a decisão faz-se necessário a sua associação com
o seu elemento original, a Pesquisa Operacional. Segundo Roy & Vanderpooten (1996) esta
ferramenta importante de tomada de decisão, que foi utilizada inicialmente na segunda guerra
mundial, mas logo em seguida passou a figurar como um instrumento de apoio à decisão
empresarial, para obtenção de soluções precisas que direcionassem os tomadores de decisão
para uma determinada ação, partindo-se de pressupostos bem definidos.
Nos anos de 1960, a comunidade científica buscou na pesquisa operacional soluções práticas,
que tinham como foco a determinação de resultados a partir dos elementos reais do dia-a-dia,
para representar todas as variáveis dos problemas das empresas. Conforme Ensslin et al.
(1998), naquela época, as abordagens usadas eram: Programação Linear, Teoria das Filas,
Análise de Risco, Teoria dos Jogos, dentre outras.
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3. METODOLOGIA
O procedimento de análise de dados será baseado na Análise Multicritério de Apoio à Decisão
(MCDA), através da abordagem construtivista (MCDA-C). Sendo assim, a participação de
representantes do objeto estudado, no caso o BRT/SUL de Brasília/DF, imprescindível para
maior riqueza na etapa de desenvolvimento da análise.
Através da técnica MCDA-C, podem ser elencados diversos critérios, simultaneamente, na
análise de uma situação complexa. O método destina-se a ajudar o decisor a integrar
diferentes opções nas suas ações, refletindo sobre as opiniões de diferentes atores envolvidos
num quadro prospectivo ou retrospectivo. Os resultados serão, em geral, para orientar as
decisões de natureza operacional ou para a apresentação de recomendações para futuras
atividades.
Pode ser organizada com vista a produzir uma conclusão sintética simples no final da
avaliação ou, pelo contrário, produzir conclusões adaptadas às preferências e prioridades de
diferentes parceiros.
4. CONSIDERAÇÕES FINAIS
Espera-se que em função da execução das fases deste projeto elencadas acima alcance-se
todos os objetivos desta proposta de pesquisa. O alcance dos objetivos específicos
estabelecidas na referida proposta constituirá na formulação de um método para avaliação das
TIC na usabilidade do sistema BRT/SUL de Brasília/DF, que constitui o objetivo geral desta
pesquisa de doutorado e, é também, o produto final do referido estudo.
Além desse resultado geral, espera-se que através dos resultados obtidos por meio da
aplicação do método proposto também seja possível a proposição de medidas no sentido de
aperfeiçoar a aplicação dos recursos públicos durante o processo de implantação das TIC no
sistema BRT/SUL, da mesma forma almeja-se melhorar as informações sobre o STPC ainda
aspira-se melhorar a qualidade do sistema de transporte público coletivo do DF como um todo
e, por conseguinte; a qualidade de vida dos usuários do transporte público coletivo do DF.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ENSSLIN, L.; MONTIBELLER NETO, G.; ZANELLA, I.; NORONHA, S. M. D. Introdução à MCDA.
Apostila do Curso Metodologias Multicritérios de Apoio à Decisão - ENE/UFSC. Florianópolis, 1998.
FERRIS, B. One Bus Away: Improving the Usability of Public Transit. 2011. 234 f. Tese (Doutorado em
Filosofia) – Universityof Washington, Seattle.
MINISTÉRIO DAS CIDADES. Manual de BRT - Bus Rapid Transit - Guia de Planejamento. Brasilia:
Ministério das Cidades, 2009.
REIS, J.G.M.; LIMA, J.O. e MACHADO, S.T. Bus Rapid Transit (BRT) como solução para o transporte público
de passageiros na cidade de São Paulo, INOVAE – JournalofEngineeringand Technology Innovation, São
Paulo, v. 1, n. 1, p.83-98, set./dez, 2013.
RODRIGUES, E. C. C.; COSTA, I. A.; CONDES, M.L.; SHIMOISHI, J.M. Princípios de Usabilidade no
Transporte Público. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 34, 2014,
Curitiba. Engenharia de Produção. Princípios de Usabilidade no Transporte Público. 2014.
ROY, B.; VANDERPOOTEN, D. The Europeanschoolof MCDA: emergence, basicfeaturesandcurrentworks.
Journalofmulticriteriadecisionanalysis, v. 5, n. 16, p. 22-38, maio 1996.
Roberto Bernardo da Silva ([email protected])
José Matsuo Shimishi ([email protected])
Evaldo Cesar Cavalcante Rodrigues ([email protected])
Universidade de Brasília, Campus Universitário Darcy Ribeiro, Faculdade de Tecnologia – FT, Departamento de
Engenharia Civil e Ambiental, Asa Norte, Edifício SG-12, 1º Andar – CEP: 70.910-900 – Brasília–DF, Brasil.
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