Dicas do Fanta 4x2, 4x4, AWD, 4WD... Vamos organizar? Por

Dicas do Fanta
4x2, 4x4, AWD, 4WD... Vamos organizar?
Por Guilherme Nüske (Fanta) *
Existe hoje uma grande profusão de siglas e termos ligados ao tipo de
tração dos veículos. Mesmo as fábricas e imprensa dita especializada às
vezes usa incorretamente os conceitos, tornando o assunto confuso e
dificultando o entendimento. Vamos desmembrar os tipos de tração
presente na maioria dos veículos, com ênfase nos sistemas dos veículos
offroad.
Temos então:
a) Tração 4x2: Nesse sistema, apenas um dos eixos do veículo
transmite a força motriz. Basicamente pode ser dianteira ou
traseira. Em veículos utilitários é comum a tração traseira, enquanto
nos SUVs existem sistemas de tração dianteira e traseira, como
vamos explicar mais adiante.
O importante é que a tração 4x2 é muito limitada para uso offroad,
seja traseira ou dianteira. Existem exceções, como alguns veículos
com motor e tração traseiros, que devido à concentração de peso
no eixo de tração ainda conseguem um desempenho regular. Nesse
grupo encontram-se os buggys, Fusca, Kombi, Gurgel X-12, entre
outros.
b) Tração 4x4 (também chamada de 4x4 real, Tração Total, 4x4 Part
time): Aí começamos a ter que diferenciar bem os sistemas para um
perfeito entendimento. A tração 4x4 caracteriza-se pela distribuição
IGUAL da força motriz entre os eixos dianteiros e traseiros. Significa
dizer que os dois eixos recebem o mesmo torque gerado pelo
motor, girando em velocidades iguais e ao mesmo tempo.
Cuidado: estamos falando dos eixos, não das rodas. As rodas
podem sim receber torque de forma diferente e girar em
velocidades diferentes, devido à ação do mecanismo diferencial. O
importante é fixar o conceito de que, estando em tração 4x4, o
veículo deve evitar trafegar em pisos de boa aderência, sendo,
portanto, o uso da tração 4x4 a terrenos de baixa aderência.
Isso ocorre devido ao fato de que o sistema só permite aos eixos
dianteiro e traseiro girarem na mesma velocidade e sobretudo em
caso de curvas, os eixos necessariamente giram a velocidades
ligeiramente diferentes, causando arrasto. Em terrenos de baixa
aderência esse arrasto não causa dano ao sistema, mas em pisos de
elevada aderência esse arrasto força a caixa de transferência e leva
à um elevado desgaste na transmissão.
c) Tração AWD (também chamada de 4x4 integral, Tração
permanente, Tração 4x4 on demand): Nesse caso, também temos
força motriz nas quatro rodas do veículo, mas com uma diferença
fundamental - os eixos não necessariamente rodam na mesma
velocidade e recebem o mesmo torque devido à ação de um
diferencial central ou algum sistema de acoplamento (acoplamento
viscoso, sistema Haldex, etc). O sistema AWD geralmente é
controlado pela eletrônica do veículo, sendo o mais comum em
carros tipo Crossover ou algumas SUV, sobretudo as de tração
dianteira e motores transversais.
Assim, o veículo tanto pode andar com a tração distribuída
desigualmente entre os eixos (por ex. 20% da força no eixo
dianteiro e 80% da força no eixo traseiro), como pode ocorrer que o
veículo circule em condições normais com tração apenas em um dos
eixos, ficando o acionamento do outro eixo apenas para situações
em que a eletrônica embarcada detecta perda de tração ou julga
conveniente acionar o outro eixo.
Algumas SUVs e Crossovers como a CRV, RAV4, Edge, SantaFé,
Tiguan, Freelander, entre tantos outros usam esse sistema. Mesmo
utilitários maiores como a Grand Cherokee, Defender, SW4 e a
Amarok automática operam normalmente em modo AWD.
Com o veículo assim configurado, obtém-se melhor economia de
combustível, devido a uma perda menor de energia na transmissão.
Cabe ressaltar que a capacidade offroad de veículos com sistema
AWD é bastante limitada. Numa situação de necessidade e de baixa
aderência o torque acaba indo para o eixo de menor atrito,
causando perda de tração. Nos veículos com sistema eletrônico, a
tração fica sendo constantemente mudada entre os eixos, mas em
geral com pouca eficiência.
Para resolver esses problemas, os veículos que oferecem sistema
AWD também oferecem formas de bloquear o diferencial central ou
de comandar eletronicamente a conexão dos eixos, tornando então
o veículo um 4x4. Importante salientar que nem todo veículo AWD
dispõe desses mecanismos , portanto nem todo veículo com tração
AWD é um 4x4.
d) Tração 4WD (do inglês Four Wheel Drive): É um caso impreciso.
Algumas fábricas usam a sigla 4WD para veículos com tração 4x4 ,
enquanto que em outros casos a sigla foi utilizada para veículos que
na verdade são AWD. No Brasil aconteceu com a Ecosport da
primeira geração.
Feitas as principais diferenciações, vamos partir pra uma identificação
prática dos sistemas para o interessado em offroad.
1 – Veículos com sistema tradicional 4x4, consistindo em tração 4x2, 4x4 e
4x4 reduzida, com caixa de transferência – exemplos mais comuns:
JEEP WILLYS, TOYOTA BANDEIRANTE, HILUX PICAPE, HILUX SW4 até 2002,
FORD RANGER, FORD EXPLORER, S-10, BLAZER, AMAROK mecânica,
PAJERO SPORT, PAJERO DAKAR, L200, L200 OUTDOOR, L200 TRITON, L200
SAVANA, JEEP WRANGLER, TROLLER, RUARL WILLYS, F-75, A-20/D-20 4X4,
F-1000 4X4, JPX MONTEZ, TAC STARK, FRONTIER, PATHFINDER, X-TERRA,
GALLOPER, DODGE
TRAILBLAZER
RAM,
ENGESA,
CAMPER,
VITARA,
TRACKER,
2 – Veículos com sistema 4x4 com diferencial central, permitindo as
opções 4x2, AWD, 4x4 e 4x4 reduzida – exemplos mais comuns:
PAJERO TR4, PAJERO FULL, JEEP CHEROKEE XJ (Np 231)
3 – Veículos com sistema AWD com tração predominante traseira e caixa
de transferência – exemplos mais comuns:
LAND ROVER DEFENDER, LAND ROVER DISCOVERY, RANGE ROVER, HILUX
SW4 pós 1996, AMAROK automática, GRAND CHEROKEE, NIVA, GRAND
VITARA modern
4 – Veículos com sistema AWD com tração predominante dianteira e
motor tranversal, sem caixa de transferência – exemplos mais comuns:
CAPTIVA, EDGE, ECOSPORT, VERACRUZ, SANTA-FÉ, TUCSON V6,
OUTLANDER, ASX, CR-V, AIRTREK, RAV-4, X-TRAIL, TIGUAN, Q3, COMPASS,
SORENTO, FREELANDER, EVOQUE
Esses são os casos mais comuns e fáceis de serem lembrados e utilizados
pelo público offroad. Existem muitos outros sistemas como os com
diferencial torsen utilizado pela VW/AUDI/PORSCHE, sistemas da
Mercedes e da BMW, mas deixei de fora da análise por serem veículos
mais orientados para esportividade e luxo do que para o uso offroad.
Abraços a todos e conheçam melhor seus veículos, suas limitações e
capacidades.
* Fanta é advogado por formação e mecânico amador.