Oportunidades de Breakbulk na América Latina Julian Palácio

Oportunidades de Breakbulk
na América Latina
Julian Palácio
Diretor Executivo
Associação Latino-americana de Portos e Terminais
Associação Latino-americana de Portos e Terminais
Promovemos o Desenvolvimento Logístico-Portuário da Região
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Nasceu há cinco anos (Brasil, México e Colômbia)
Hoje tem 30 membros de 10 países (3 categorias)
Processo de planejamento estratégico
Estudo sobre a situação portuária na América Latina
(…Conectividade e infraestrutura de transporte para
a competitividade...).
• Relações e diálogo com os governos
A Situação do Mercado Global
"...o mercado do breakbulk está pronto para
uma recuperação significativa
em 2014 e 2015”
Journal of Commerce
Janeiro 2014
¿Como Estamos na America Latina?
• América Latina é uma das regiões que menos gasta
em infraestrutura (1.7% do PIB)
• Para ser competitivos, a maioria de nossos países
precisam aumentar seu investimento em 250% em
cinco anos (Argentina 350%)
• Dobrando o investimento estratégico o PIB
aumentaria em 3%
• 100 projetos por US$140.000 bilhões em 2015
Strategic Top 100 LA
CG/LA Infrastructure
E em Infra-estrutura Logística?
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Descentralização e privatização portuária há 20 anos trouxe resultados
positivos más despiu o verdadeiro problema da cadeia logística:
a conectividade interna
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No entanto, a negligência dos governos continua sendo crônica, com
resultados infelizes para a economia do nossos países
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Para a economia de um país…. “Não vale a pena um bom porto sem uma
boa conectividade interna”
Por que?
• Os resultados dos investimentos em infraestrutura são entre
médio e longo prazo
• O que decide um governo outro inaugura
• Por conseguinte:
. Investimento em infraestrutura não dá receitas políticas
. Os nossos governos preferem fazer obras que podem ser
abertas durante a sua administração
Egoísmo Político
Os Modos de Transporte Interno no Mundo
Uma Demonstração do Nosso Atraso
Fonte: Antaq 2011
Que Estamos Fazendo na América do Sul?
Colômbia-Equador
Colômbia-Equador
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Oleoduto Bicentenario II e III: US$5.8 milhões
Metro de Bogotá: US$3.600 milhões
Corridor Buenaventura-Bogotá: US$1.800 milhões
Navegação Rio Magdalena: US$1.200 milhões
Rodovias para a Prosperidade: US$1.000 milhões
Novos Portos Atlântico e Pacífico
Ferrovias Atlântico e Pacífico
Metro de Quito: US$1.500 milhões
Porto de Águas Profundas de Posorja:
Peru-Bolivia
Peru-Bolivia
• Represa Inambari e Linha de Transmissão: US$2.300 milhões
• Trem Bioceânico Norte Peru-Brasil: US$10.000 milhões
. Paita-Pullucapa-Cruzeiro do Sul-Santos
• Proposta Boliviana
. Sur Perú (Ilo)-Bolivia (Santa Cruz)-Brasil (Santos)
• Porto Ilo (sul do Peru): Carga de Bolivia e Minerais
Chile-Argentina-Uruguai
Chile-Argentina-Uruguai
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Gasoduto Aquatacama: US$15.000 milhões
Rodovía Beira-mar/Centro Santiago: US$2.000 milhões
Linha 3 Metro Santiago: US$1.000 milhões
Porto de Grande Escala (São Antonio/Valparaiso):
. US$1.500 milhões
• Corridor Bioceánico Aconcagua (Chile-Argentina-Brasil):
. US$3.000 milhões
• Porto Ponta Indio (Argentina)
• Porto Rocha (Uruguai)
No Entanto....
A maioria desses investimentos está
prevista para terminar na próxima década;
então temos ainda muitos desafios em
frente para aproveitar os resultados….
Muito Obrigado
[email protected]
www.latinports.org