FORMAÇÃO EM AÇÃO 2014

FORMAÇÃO EM AÇÃO 2014
PROPOSTA DISCIPLINAR- FÍSICA
1.Título da proposta: A força em ação
2.Conteúdos: Força e movimento
3.Quantidade de aulas: 03 aulas
4. Etapa: Ensino Médio
5. Recursos necessários: Imagens ou vídeos;Texto informativo:
6. Encaminhamentos metodológicos:
1ª Etapa
A atividade deverá ser desenvolvida em grupo.
Leitura e interpretação da imagem.
Cada grupo fará a interpretação da imagem destacando as relações de força e
movimento.
Após a exposição de cada grupo o educador vai registrar no quadro de giz os
conceitos formulados pelos educandos e em seguida mencionar alguns fatos que
aconteceram na antiguidade, pois força e movimento sempre foram objeto de estudo de
Aristóteles.
Texto recomendado
http://luznafisica.wikidot.com/leis-de-newton-forca-e-movimento
http://lief.if.ufrgs.br/pub/cref/n29_Rosa/arquivos/apresentacao_texto.pdf
Após o estudo do texto o educando será capas de responder a seguinte situaçãoproblema:
*Imagine que você e um amigo estão no alto de um prédio de 13 andares, você com uma
bola de couro, com 2 Kg, e o seu amigo com uma bola de plástico, com 1 Kg, ambas com
mesmo tamanho. Daí, seu amigo lhe propõe um desafio: quer saber qual bola, se a dele
ou a sua, chegará primeiro à calçada, lá embaixo. Considerando que você e seu amigo
abandonaram as duas bolas ao mesmo tempo, qual das bolas chegou primeiro ao solo,
foi a sua, a de seu amigo ou as duas ao mesmo tempo? Por quê?
Em seguida o educando será capaz de descrever o movimento como uma função do
espaço pelo tempo. E que essa taxa de variação do espaço pelo tempo é a
Velocidade.Portanto, conclui-se que:
Como converter km/h em m/s e m/s em km/h
É importante que o educando analise a seguinte situação:Acidentes ocorrem em
poucos segundos com deslocamentos de alguns metros. Como exemplo, um motorista
pode achar pequena a velocidade de 48km/h em um perímetro urbano. Mas convertendo
a velocidade em m/s, ele concluirá que 48km/h=(48/3,6)m/s=15m/s. Com apenas 2
segundos de distração do motorista, um carro a
48km/h=15m/s percorrerá 2s
x15m/s=30m de distância. Andar distraído por 30m pode resultar em um atropelamento,
uma batida, a passagem por um sinal vermelho, etc. Aplicar a conversão de km/h para
m/s pode converter um motorista inconsequente em um cidadão mais responsável.
Um exemplo de aceleração
3ª etapa
Utilização de vídeos relacionados a aceleração
https://www.youtube.com/watch?v=s-lIqTXK4KI
Descobrindo a Física - Velocidade e Aceleração (Parte 1)
https://www.youtube.com/watch?v=317Zb-_jzBE
Descobrindo a Física - Velocidade e Aceleração (Parte2)
https://www.youtube.com/watch?v=1NOhJYtyMq0
Descobrindo a Física - Velocidade e Aceleração (Parte 3)
https://www.youtube.com/watch?v=ywK5dlySn88
Após a utilização dos vídeos será feita uma leitura e interpretação do texto abaixo.
Você sabia que é diferente frear com freios ABS?
Instrutor de pilotagem explica que trepidação do pedal é normal e que motorista
deve continuar pisando até a parada do veículo
Até 2014, todos os carros produzidos no Brasil deverão sair da fábrica com freios
ABS - sigla em inglês para Anti-lock Braking System, ou sistema de freios antitravamento.
O item de segurança funciona a partir de sensores que monitoram a velocidade das
rodas, identificando quando alguma delas está prestes a travar e aliviando a pressão para
evitar o bloqueio.
O controle eletrônico permite que o condutor mantenha o controle do veículo, ou
seja, habilita o motorista a desviar do obstáculo. Sem o ABS, em uma freada busca, as
rodas não obedecem e não é possível evitar a colisão. Em pesquisa realizada pelo Centro
de Estudos Automotivos (Cesvi), em 2007, mostrou que, com freio comum, a 70
quilômetros por hora, apenas 21% dos motoristas consegue desviar de um obstáculo,
enquanto com o ABS o percentual sobe 81%. Além disso, o sistema antibloqueio faz com
que o tempo de parada do carro seja
menor.
Como frear com o ABS
Apesar das vantagens do freio ABS,
especialistas
reclamam
que
os
motoristas não são informados sobre as
diferenças de guiar um carro com
sistema antitravamento. E você, saberia
como
agir?
Christian
Finkelstein,
instrutor de pilotagem e proprietário
do kartódromo SpeedKart, em Porto
Alegre, dá as dicas de como proceder.
A principal diferença é que, com
ABS, o pedal do freio deve ser pisado
até o fim, e é preciso mantê-lo acionado
durante todo o percurso da frenagem. A
maioria das pessoas tende a "aliviar o
pé" no meio do caminho, pois imagina
que as rodas vão travar - o que
aconteceria com freios comuns -, mas
esse risco não existe no ABS. Com o
pedal pressionado, o sistema age
plenamente e evita o bloqueio das rodas, garantindo a dirigibilidade do veículo.
Outro detalhe importante, relacionado ao primeiro, é a trepidação no pedal. Os
condutores, por falta de informação, costumam tirar o pé do freio quando o pedal começa
a tremer. Mas a trepidação é normal, pois é causada pela alteração de pressão nas rodas
- justamente o que impede o travamento delas. A instrução, pois, é manter o pé até o fim,
sem medo de bloquear as rodas e sem medo da trepidação.
Vale lembrar, ainda, que por causa da estabilidade garantida pelo ABS, é possível
manter o pé no freio enquanto se faz curvas. Isso, no entanto, na exime o motorista de
fazer conversões em velocidades compatíveis e dentro do indicado pela sinalização no
local.
http://revista.pensecarros.com.br/noticia/2010/11/voce-sabia-que-e-diferente-frear-com
freios-abs-3079808.html
Após o entendimento do texto o grupo deverá
apresentar aos demais alunos suas
conclusões sobre o aperfeiçoamento dos freios nos veículos.
6.1.Critérios
Espera-se que os alunos participem no envolvimento das atividades propostas em
grupo e individuais para desenvolver os conteúdos específicos da disciplina com
capacidade de síntese e de expressão. E desta forma, possam construir seus
conhecimentos.
6.2.Instrumentos:
Pesquisas;
Debates;
Seminários;
Relatórios;
Trabalhos individuais e/ou coletivos;
Avaliação escrita.
6.3.Sugestões:
Usar como estratégia os descritores relacionados a Prova Brasil, utilizando-os na
compreensão bem como de elaboração por parte dos docentes, de atividades
relacionadas a cada descritor.
Os conteúdos selecionados devem ser desenvolvidos através de aulas expositivas,
investigativa e exploratória, sendo utilizados entre outros recursos, os livros didáticos,
textos informativos, vídeos e imagens diversificadas.
7. Perspectiva de abordagem interdisciplinar
- Arte: Releitura de imagens.
- Língua Portuguesa: interpretação de texto com auxílio de material gráfico diverso;
- Matemática: Porcentagem e leitura de gráficos.
- Sociologia : Educação e sociedade
8. Sugestões de Leitura
www.algosobre.com.br › Vestibular › Física
revistapiaui.estadao.com.br/edicao-52/esquina/e-por-falar-em-aceleracao
www.revistawide.com.br/tecnologia/aceleracao-em-foco
9. Descritores abordados
Língua portuguesa-D06- Interpretar texto com auxílio de material gráfico diverso (
propaganda, quadrinhos, foto,etc.)
Matemática- D34- Associar o gráfico de uma função modular à sua representação
algébrica e vice-versa
10. Referências
MÁXIMO, Antônio, Física, Scipione, 2008.
PARANÁ, Secretaria de Estado da Educação. DCEs, 2008
SAMPAIO e CALÇADA, Física,Atual, 2005.
XAVIER e BENIGNO, Física, 2010.
http://luznafisica.wikidot.com/leis-de-newton-forca-e-movimento
Imagens:
http://www.google.com.br/searchq=aceleração+imagens&source=lnms&tbm=isch&sa=X&
ei=fiJSVLWxGMaoNszPgJAK&ved=0CA acesso em 30/10/2014.
http://luznafisica.wikidot.com/leis-de-newton-forca-e-movimento, acesso em 30/10/2014.
http://revista.pensecarros.com.br/noticia/2010/11/voce-sabia-que-ediferente-frear-comfreios-abs-3079808.html , acesso em 30/10/2014
https://www.youtube.com/watch?v=s-lIqTXK4KI, acesso em 30/10/2014
https://www.youtube.com/watch?v=317Zb-_jzBE, acesso em 30/10/2014
https://www.youtube.com/watch?v=1NOhJYtyMq0, acesso em 30/10/2014
https://www.youtube.com/watch?v=ywK5dlySn88, acesso em 30/10/2014
http://luznafisica.wikidot.com/leis-de-newton-forca-e-movimento, acesso em 30/10/2014
http://lief.if.ufrgs.br/pub/cref/n29_Rosa/arquivos/apresentacao_texto.pdf,
30/10/2014
acesso
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