exercicio de revisão tv 2

Exercícios de teoria de alta/baixa velocidade.
1 a velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for.
a) a temperatura
b) a densidade
c) a pressão
d) a altitude
2 a onda de choque normal, característica do vôo transonico, aparece no avião.
a) antes do mach critico
b) no mach critico
c) acima do mach critico
d) acima de mach1
3 o regime transonico se caracteriza por ter, ao mesmo tempo.
a) escoamento subsônico e supersônico
b) escoamento subsônico e hipersônico
c) escoamento subsônico e hipersônico
d) escoamento sônico e supersônico
4) a velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a
velocidade do som é denominada.
a) numero de Reynolds
b) numero de mach
c) mach critico
d) região de comandos invertidos
5) as ondas de choque produzem um deslocamento no centro de pressão da asa. Este
deslocamento se efetua.
a) para frente, produzindo um pitch up.
(b) para trás, produzindo tuck under.
c) para o lado, produzindo dutch roll
d) para o lado, produzindo o pitch down.
6) não é aconselhável o emprego do leme de direção em velocidades próximas do Mmo
para evitar.
a) Roll off
b) tuch under
c) pitch up
d) pitch down
7) o enflexamento é usado nos aviões transonicos basicamente para.
a) aumentar o Mmo
b) diminuir o Mmo
c) aumentar o Mcritico
d) diminuir o Mcritico
8) o aerofólio que tem maior eficiência em aumentar o Mcritico é.
a) laminares
b) supercríticos
c) supersônicos
d) Clark Y
9) o recurso para eliminar o tuck under é
a) yaw damper
b) wing fence
c) vortex generator
d) mach trims
10)os geradores de vórtice reduzem a velocidade de estol nos aviões subsônicos por
que.
a) Reduzem o arrasto parasita
b) Reduzem o arrasto induzido
c) Energizam a camada limite
d) Reduzem o Cl Max do aerofólio
11) numa asa enflexada, se o estol ocorrer na ponta da asa, poderá provocar.
a) pitch up
b) pitch down
c) tuck under
d) dutch roll
12) na falta do Yaw dumper, para se amortecer o dutch roll, devem ser empregados.
a) o leme de direção
b) os ailerons
c) o profundor
d) os spoilers
13) o ângulo de mach decresce com o aumento de.
a) altitude
b) pressão
c) temperatura
d) numero mach
14) a onda de choque característica do regime supersônico é.
a) obliqua
b) normal
c) expansão
d) destacada
15) um avião subindo com mach 0,78. Neste caso a velocidade verdadeira.
a) não varia durante a subida
b) aumenta à medida que a pressão cai
c) aumenta com altitude
d) decresce com a redução da temperatura
16) um avião subindo com a TAS constante, o numero mach.
a) não se altera
b) diminui
c) aumenta
d) é variável
17) Numa comparação com uma asa retangular, uma asa enflechada de mesma área tem
a vantagem de apresentar.
a)
menor velocidade de estol
b)
maior corda média aerodinâmica
c)
maior mach critico
d)
maior estabilidade longitudinal
18)Qual o dispositivo projetado para evitar o deslocamento da camada limite nos
aerofólios e superfícies de comando.
a)
Yaw damper
b)
Mach trimmer
c)
Flape de bordo de ataque
d)
Gerador de vórtices
19)Num avião projetado para grandes velocidades, o enflechamento é utilizado para.
a)
evitar o estol de ponta de asa
b)
evitar o dutch roll
c)
evitar a inversão dos ailerons
d)
aumentar o mach critico
20)O dispositivo para evitar o tuck under é o.
a)
yaw damper
b)
vortex generator
c)
wing fence
d)
mach trimmer
21)O dispositivo para evitar o dutch roll é o.
a)
yaw damper
b)
gerador de vórtices
c)
wing fence
d)
mach trimmer
22)O dispositivo para evitar o passeio dos filetes de ar pela asa enflechada é o.
a)
yaw damper
b)
gerador de vórtices
c)
wing fence
d)
mach trimmer
23)Os aviões equipados com ailerons de alta e baixa velocidade, quando utilizarão os
ailerons externos ( baixa velocidade ).
a)
somente nas baixas velocidades
b)
somente nas altas velocidades
c)
nas altas e baixas velocidades
d)
nos vôos transonicos
24)A onda de choque normal ocorre no (nas).
a)
velocidades superiores a mach 1
b)
velocidades inferiores ao mach critico
c)
mach critico
d)
velocidades superiores ao mach critico
25)A onda de choque característica do vôo supersônico é a .
a)
onda de choque normal
b)
onda de choque obliqua
c)
onda de choque transversal
d)
onda de choque longitudinal
26)Mantendo mach constante e diminuindo a temperatura, a velocidade aerodinâmica
(TAS).
a)
diminui
b)
permanece constante
c)
aumenta
d)
varia de acordo com a pressão
27) Para obter a máxima razão de subida, o avião deve voar na velocidade onde haja.
a) maior sobra de potencia
b) menor sobra de potencia
c) maior ângulo de ataque
d) menor ângulo de subida
28) No caso de uma curva não coordenada, o piloto provocar uma inclinação exagerada
nas asas e não aplicar comando de leme suficiente, o avião ira descrever uma.
a)
derrapada
b)
glissada
c)
coordenação
d)
estol em curva
29) Uma aeronave dinamicamente instável, após receber uma rajada ascendente, teria
tendência de:
a)
voltar ao equilíbrio e logo se estabilizar
b)
tentar equilibrar-se, porem sempre ultrapassa o ponto de equilíbrio
c)
tentar voltar ao equilíbrio muito fortemente, e por isso aumentando as oscilações
d)
permanecer sempre equilibrado
30) Uma grande área lateral atrás do CG.
a)
aumenta a estabilidade longitudinal
b)
diminui a estabilidade direcional
c)
aumenta a estabilidade direcional
d)
aumenta a instabilidade direcional
31) No vôo em curva, o ângulo de inclinação não depende.
a)
do peso
b)
da altitude
c)
da velocidade
d)
do raio da curva
32) Os aviões que entram em parafuso chato, são geralmente.
a)
aviões de cauda pesada
b)
aviões de cauda leve
c)
aviões de cauda longa
d)
aviões de nariz pesado
33) A velocidade máxima diminui com o (a).
a)
aumento da densidade e diminuição do peso
b)
aumento da altitude e aumento da densidade
c)
diminuição do peso e diminuição da área da asa
d)
aumento do peso e aumento da área da asa
34) A velocidade que permite voar com o máximo de tempo possível é a.
a)
velocidade máxima
b)
velocidade mínima
c)
velocidade máxima autonomia
d)
velocidade maximo alcance
35) Num vôo planado o peso do avião não afeta a.
a)
distância e o ângulo de planeio
b)
razão de descida
c)
velocidade de planeio
d)
distância de planeio
36) O ângulo formado entre a corda e a trajetória, chama-se.
a)
ângulo de ataque
b)
ângulo de incidência
c)
ângulo de trajetória
d)
ângulo de atitude
37) Em um vôo descendente o avião descrevendo uma trajetória parabólica, o fator
carga será.
a)
negativo
b)
maior que zero
c)
igual a 1
d)
igual a zero
38) Quando aumentarmos a área da asa o que acontece com a potência necessária.
a)
diminui
b)
aumenta
c)
não varia
d)
impossível determinar
39) O enflexamento positivo aumenta.
a)
a instabilidade lateral
b)
a estabilidade lateral
c)
a instabilidade longitudinal
d)
a estabilidade longitudinal
40)O único instrumento que emprega a pressão total é o.
a)
altímetro
b)
variometro
c)
velocímetro
d)
manômetro
41) O gelo na asa de um avião produz.
a)
redução na sustentação e no arrasto
b)
aumento na sustentação e redução no arrasto
c)
redução da sustentação e aumento do arrasto
d)
aumento na sustentação e no arrasto
42) vibrações de baixa e alta velocidade, a aeronave se encontra.
a)
estol de alta velocidade
b)
estol de baixa velocidade
c)
Buffet aerodinâmico
d)
em vôo horizontal
43) para sair do coffen corner o piloto deve.
a) aumentar a velocidade
b) diminuir a velocidade
c) aumentar o peso da aeronave colocando mais combustível
d) diminuir o peso da aeronave consumindo o combustível