exercicio de revisão tv 2
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Exercícios de teoria de alta/baixa velocidade. 1 a velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for. a) a temperatura b) a densidade c) a pressão d) a altitude 2 a onda de choque normal, característica do vôo transonico, aparece no avião. a) antes do mach critico b) no mach critico c) acima do mach critico d) acima de mach1 3 o regime transonico se caracteriza por ter, ao mesmo tempo. a) escoamento subsônico e supersônico b) escoamento subsônico e hipersônico c) escoamento subsônico e hipersônico d) escoamento sônico e supersônico 4) a velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som é denominada. a) numero de Reynolds b) numero de mach c) mach critico d) região de comandos invertidos 5) as ondas de choque produzem um deslocamento no centro de pressão da asa. Este deslocamento se efetua. a) para frente, produzindo um pitch up. (b) para trás, produzindo tuck under. c) para o lado, produzindo dutch roll d) para o lado, produzindo o pitch down. 6) não é aconselhável o emprego do leme de direção em velocidades próximas do Mmo para evitar. a) Roll off b) tuch under c) pitch up d) pitch down 7) o enflexamento é usado nos aviões transonicos basicamente para. a) aumentar o Mmo b) diminuir o Mmo c) aumentar o Mcritico d) diminuir o Mcritico 8) o aerofólio que tem maior eficiência em aumentar o Mcritico é. a) laminares b) supercríticos c) supersônicos d) Clark Y 9) o recurso para eliminar o tuck under é a) yaw damper b) wing fence c) vortex generator d) mach trims 10)os geradores de vórtice reduzem a velocidade de estol nos aviões subsônicos por que. a) Reduzem o arrasto parasita b) Reduzem o arrasto induzido c) Energizam a camada limite d) Reduzem o Cl Max do aerofólio 11) numa asa enflexada, se o estol ocorrer na ponta da asa, poderá provocar. a) pitch up b) pitch down c) tuck under d) dutch roll 12) na falta do Yaw dumper, para se amortecer o dutch roll, devem ser empregados. a) o leme de direção b) os ailerons c) o profundor d) os spoilers 13) o ângulo de mach decresce com o aumento de. a) altitude b) pressão c) temperatura d) numero mach 14) a onda de choque característica do regime supersônico é. a) obliqua b) normal c) expansão d) destacada 15) um avião subindo com mach 0,78. Neste caso a velocidade verdadeira. a) não varia durante a subida b) aumenta à medida que a pressão cai c) aumenta com altitude d) decresce com a redução da temperatura 16) um avião subindo com a TAS constante, o numero mach. a) não se altera b) diminui c) aumenta d) é variável 17) Numa comparação com uma asa retangular, uma asa enflechada de mesma área tem a vantagem de apresentar. a) menor velocidade de estol b) maior corda média aerodinâmica c) maior mach critico d) maior estabilidade longitudinal 18)Qual o dispositivo projetado para evitar o deslocamento da camada limite nos aerofólios e superfícies de comando. a) Yaw damper b) Mach trimmer c) Flape de bordo de ataque d) Gerador de vórtices 19)Num avião projetado para grandes velocidades, o enflechamento é utilizado para. a) evitar o estol de ponta de asa b) evitar o dutch roll c) evitar a inversão dos ailerons d) aumentar o mach critico 20)O dispositivo para evitar o tuck under é o. a) yaw damper b) vortex generator c) wing fence d) mach trimmer 21)O dispositivo para evitar o dutch roll é o. a) yaw damper b) gerador de vórtices c) wing fence d) mach trimmer 22)O dispositivo para evitar o passeio dos filetes de ar pela asa enflechada é o. a) yaw damper b) gerador de vórtices c) wing fence d) mach trimmer 23)Os aviões equipados com ailerons de alta e baixa velocidade, quando utilizarão os ailerons externos ( baixa velocidade ). a) somente nas baixas velocidades b) somente nas altas velocidades c) nas altas e baixas velocidades d) nos vôos transonicos 24)A onda de choque normal ocorre no (nas). a) velocidades superiores a mach 1 b) velocidades inferiores ao mach critico c) mach critico d) velocidades superiores ao mach critico 25)A onda de choque característica do vôo supersônico é a . a) onda de choque normal b) onda de choque obliqua c) onda de choque transversal d) onda de choque longitudinal 26)Mantendo mach constante e diminuindo a temperatura, a velocidade aerodinâmica (TAS). a) diminui b) permanece constante c) aumenta d) varia de acordo com a pressão 27) Para obter a máxima razão de subida, o avião deve voar na velocidade onde haja. a) maior sobra de potencia b) menor sobra de potencia c) maior ângulo de ataque d) menor ângulo de subida 28) No caso de uma curva não coordenada, o piloto provocar uma inclinação exagerada nas asas e não aplicar comando de leme suficiente, o avião ira descrever uma. a) derrapada b) glissada c) coordenação d) estol em curva 29) Uma aeronave dinamicamente instável, após receber uma rajada ascendente, teria tendência de: a) voltar ao equilíbrio e logo se estabilizar b) tentar equilibrar-se, porem sempre ultrapassa o ponto de equilíbrio c) tentar voltar ao equilíbrio muito fortemente, e por isso aumentando as oscilações d) permanecer sempre equilibrado 30) Uma grande área lateral atrás do CG. a) aumenta a estabilidade longitudinal b) diminui a estabilidade direcional c) aumenta a estabilidade direcional d) aumenta a instabilidade direcional 31) No vôo em curva, o ângulo de inclinação não depende. a) do peso b) da altitude c) da velocidade d) do raio da curva 32) Os aviões que entram em parafuso chato, são geralmente. a) aviões de cauda pesada b) aviões de cauda leve c) aviões de cauda longa d) aviões de nariz pesado 33) A velocidade máxima diminui com o (a). a) aumento da densidade e diminuição do peso b) aumento da altitude e aumento da densidade c) diminuição do peso e diminuição da área da asa d) aumento do peso e aumento da área da asa 34) A velocidade que permite voar com o máximo de tempo possível é a. a) velocidade máxima b) velocidade mínima c) velocidade máxima autonomia d) velocidade maximo alcance 35) Num vôo planado o peso do avião não afeta a. a) distância e o ângulo de planeio b) razão de descida c) velocidade de planeio d) distância de planeio 36) O ângulo formado entre a corda e a trajetória, chama-se. a) ângulo de ataque b) ângulo de incidência c) ângulo de trajetória d) ângulo de atitude 37) Em um vôo descendente o avião descrevendo uma trajetória parabólica, o fator carga será. a) negativo b) maior que zero c) igual a 1 d) igual a zero 38) Quando aumentarmos a área da asa o que acontece com a potência necessária. a) diminui b) aumenta c) não varia d) impossível determinar 39) O enflexamento positivo aumenta. a) a instabilidade lateral b) a estabilidade lateral c) a instabilidade longitudinal d) a estabilidade longitudinal 40)O único instrumento que emprega a pressão total é o. a) altímetro b) variometro c) velocímetro d) manômetro 41) O gelo na asa de um avião produz. a) redução na sustentação e no arrasto b) aumento na sustentação e redução no arrasto c) redução da sustentação e aumento do arrasto d) aumento na sustentação e no arrasto 42) vibrações de baixa e alta velocidade, a aeronave se encontra. a) estol de alta velocidade b) estol de baixa velocidade c) Buffet aerodinâmico d) em vôo horizontal 43) para sair do coffen corner o piloto deve. a) aumentar a velocidade b) diminuir a velocidade c) aumentar o peso da aeronave colocando mais combustível d) diminuir o peso da aeronave consumindo o combustível
