Delphi IAA `07 Thermal Green Comfort

DELPHI AUMENTA O CONFORTO E REDUZ O CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
Os novos sistemas de ar-condicionado ajudam a aumentar o conforto enquanto reduzem o consumo
de combustível e as emissões
Frankfurt, Alemanha – O conforto dos passageiros é prioridade máxima da Delphi. Mas
aumentar a eficiência dos veículos também é um tema importante hoje em dia. É por isso
que os engenheiros e cientistas da Delphi trabalham todos os dias no desenvolvimento de
novos produtos e sistemas para tornar ainda mais eficientes as tecnologias de aquecimento
de ar e de ar-condicionado, mantendo ou aumentando o nível de conforto dos passageiros.
“Conforto sem arrependimentos”, diz James Giardino, diretor geral de engenharia da divisão
de Sistemas Térmicos da Delphi. “Esse é nosso objetivo. Queremos desenvolver
tecnologias novas que mantêm os passageiros confortáveis e reduzem os custos do
combustível e o impacto ambiental.” Módulos de arrefecimento do sistema de transmissão,
novos compressores e gases refrigerantes alternativos são as ferramentas que a Delphi está
utilizando para diminuir o impacto ambiental e ainda manter o conforto dos passageiros e
motoristas.
O módulo de resfriamento do sistema de transmissão reduz o peso e o consumo de
combustível
Com base no conceito de “peça única”, o módulo de arrefecimento do sistema de
transmissão da Delphi esfria o condensador do ar-condicionado, o motor e o óleo da
transmissão automática ou o óleo do motor de carros e caminhões. Este conceito de peça
única pode ajudar a diminuir o peso, a resistência de fluxo e a diminuir o consumo de
combustível. O módulo consiste do radiador, resfriador de ar de carga, condensador e da
unidade de invólucro do motor do ventilador. “Em um programa de veículos, nosso módulo
de arrefecimento do sistema de transmissão permitiu uma redução de quatro quilos no peso,
o consumo de energia elétrica do ventilador de arrefecimento foi reduzido em 350 W e a
resistência ao fluxo foi melhorada”, afirmou Giardino. “Além disso, se o gerenciamento
térmico for otimizado, o consumo de combustível pode ser reduzido em 3%.”
Menor e mais eficiente: o compressor de ar-condicionado
Mesmo com o coração do sistema de ar-condicionado, o compressor, a tendência é
aparecerem sistemas mais leves e menores sem nenhum prejuízo ao conforto dos
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passageiros. Compressores de ar-condicionado são conectados ao motor de acionamento
com correias e embreagens. Compressores atuais e futuros utilizarão dispositivos
eletrônicos que permitirão o controle variável do curso e o funcionamento livre de
embreagens. Por si só, isto já diminui o peso em 1,5 quilos e permite que o compressor
funcione de acordo com necessidades específicas. Também permite a redução do consumo
de combustível do compressor a uma razão de cerca de 0,2 a 0,3 l para cada 100 km em
comparação com compressores convencionais com uma acoplagem e com um curso fixo.
Além disso, os fabricantes de automóveis da atualidade estão utilizando compressores mais
compactos. Hoje, a Delphi pode cobrir quase todas as exigências com compressores de seis
cilindros controlados eletronicamente com um curso de 160 centímetros cúbicos. Esses
compressores também exigem menos gases refrigerantes.
Projeto modular permite uma produção customizada
A Delphi produz sistemas compactos de aquecimento e ar-condicionado feitos sob medida
com projetos modulares. Nesses sistemas, o ar é circulado, filtrado, resfriado e dessecado,
a temperatura é ajustada e o ar distribuído através de dutos no painel de instrumentos. Hoje
é possível desenvolver sistemas de ar-condicionado de zona única ou quádrupla com
válvulas de ar-condicionado instaladas atrás do painel e um ventilador de reforço na parte
de trás.
O sistema de aquecimento e de condicionamento pode ser projetado, dependendo do
desejo do cliente, como uma solução instalada sob o assoalho com um arranjo de zonas
múltiplas ou, no ponto mais alto de desenvolvimento, com dois dispositivos separados de arcondicionado para os passageiros da frente e de trás (em ambos os casos com volume de
ar e temperatura e distribuição em duas zonas). Há vários motivos para utilizar esse método
modular: o espaço disponível para o sistema de ar-condicionado atrás do painel de
instrumentos foi reduzido para dar espaço para airbags e sistemas de navegação e
“infotretenimento”.
A Delphi respondeu com uma melhoria consistente ao pacote de trocadores de calor,
evaporadores e na arquitetura do dispositivo. Nos últimos 15 anos, a profundidade do
projeto desses componentes trocadores de calor foi reduzida em até 50%. Com um sistema
modular sofisticado, as funções de ar-condicionado podem ser variadas com uma
plataforma e até serem ajustadas em conjunto com o pacote e com o desempenho gerais
em várias plataformas. Dessa maneira, experimentamos e testamos componentes que
podem levar a economia de escala e cortar custos de desenvolvimento.
Gases refrigerantes alternativos para ajudar a diminuir o aquecimento global
Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar contribuem com o
aquecimento global devido ao uso de energia durante a operação e em decorrência do
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vazamento de gases refrigerantes à atmosfera. O impacto climático do próprio gás
refrigerante é definido como Potencial de Aquecimento Global (GWP). Em 2006, a União
Européia baniu o uso de refrigerantes com índices de GWP superiores a 150 para todas as
novas plataformas de veículos a partir de 2011 e para todos os veículos novos a partir de
2017. O refrigerante atual, o R-134a, tem um GWP de 1430. Atualmente, a Delphi está
desenvolvendo várias opções abaixo do nível de 150 GWP, inclusive o R-744 (dióxido de
carbono), R-152a e misturas de refrigerantes para ajudar as montadoras de automóveis a
cumprir a legislação de maneira que tenha uma boa relação custo/benefício para as
montadoras e para os motoristas da comunidade global.
“Acreditamos que ainda há incertezas demais para que seja possível chegar a um consenso
com relação a uma solução única para o mercado global”, disse Giardino. “O impacto
ambiental, os custos, prontidão para aplicação, confiabilidade e segurança são apenas
alguns dos motivos pelos quais uma mudança global para apenas um refrigerante
alternativo pode não ser possível de ser feita hoje. A meta da Delphi é oferecer uma gama
de possíveis soluções de refrigerantes viáveis para as montadoras globais cumprirem com a
legislação européia.”
“Como fizemos há 15 anos com a conversão para o R-134a, empregaremos nossa perícia e
nosso conhecimento para ajudar a liderar a transição do setor para o próximo refrigerante”,
disse.
“Estamos ativamente engajados em ajudar nossos clientes e a indústria para
identificar e implementar a melhor solução possível.”
Sobre a Delphi
A Delphi é uma das líderes mundiais em tecnologia de eletrônica móvel, componentes e
sistemas de transportes. Na América do Sul, conta com 10 mil funcionários em 12 fábricas:
Itabirito (MG), Paraisópolis (MG), Jacutinga (MG), Espírito Santo do Pinhal (SP), Piracicaba
(SP), Jambeiro (SP), Jaguariúna (SP), Cotia (SP), São José dos Pinhais (PR), Porto Alegre
(RS), Gravataí (RS) e Terra do Fogo (Argentina). Há ainda 02 Centros Tecnológicos – São
Caetano do Sul (SP) e Piracicaba (SP) – e 05 Centros de Aplicações – Jaguariúna (SP),
Porto Alegre (RS), Jambeiro (SP) e Cotia (SP) e Buenos Aires (Argentina) –, além da matriz
administrativa em São Caetano do Sul (SP). A Delphi Soluções em Produtos e Serviços
(DPSS), divisão de aftermarket da Delphi, possui ainda Centros de Distribuição em
Piracicaba e Cotia (SP).
Para fotos e mais informações, visite nossa sala de imprensa:
www.delphi.com.br/imprensa
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Delphi Automotive Systems do Brasil
João Veloso Jr
Coordenador de Imprensa América do Sul
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