Memorial descritivo de Tubarão

MEMORIAL DESCRITIVO DO
TERMINAL DE TUBARÃO
MEMORIAL DESCRITIVO DO
TERMINAL DE TUBARÃO
ÍNDICE
ITEM
DESCRIÇÃO
PÁGINA
1
INFORMAÇÕES DOS TERMINAIS PORTUÁRIOS
3
2
TERMINAIS PORTUÁRIOS DO COMPLEXO DE TUBARÃO
3
3
TERMINAL DE TUBARÃO
4
3.1
TERMINAL PORTUÁRIO DE MINÉRIO DE FERRO DE TUBARÃO - TU
4
3.1.1.
PÍER 1 - NORTE
6
3.1.2.
PÍER 1 – SUL
7
3.1.3.
PÍER 2
8
3.1.4.
SISTEMA DE ESTOCAGEM
8
3.1.5.
SISTEMA DE MANUSEIO DO PRODUTO
9
3.1.6.
SISTEMA DE CARREGAMENTO DE NAVIOS
10
3.2
TERMINAL DE PRODUTOS DIVERSOS - TPD
11
3.3.2.
TPD 3
11
3.3.3.
TPD 4
12
3.3.4.
CARACTERÍSTICAS
PÍERES 3 E 4
DOS
EQUIPAMENTOS
EXISTENTES
NOS
13
3.3.5.
PÍER 5 - TGL
13
3.3.6.
CAIS DE REBOCADORES
14
2
MEMORIAL DESCRITIVO DO
TERMINAL DE TUBARÃO
1
INFORMAÇÕES DOS TERMINAIS PORTUÁRIOS
Os Terminais Portuários do Complexo de Tubarão dispõem de vários tipos de
equipamentos de grande porte para a movimentação e transporte de cargas em
granel e atualmente operam com minério de ferro, pelotas, calcário, rocha fosfática,
manganês, carvão, coque, antracito, soja, farelo de soja, milho, cloreto de potássio,
ureia, enxofre, dentre outros.
Localizado no estado do Espírito Santo, na cidade de Vitória, lado norte da baía do
Espírito Santo, ponta de Tubarão na posição das coordenadas geográficas:
Latitude 20° 17’ 35” Sul
2
Longitude 040° 14’ 51” Oeste
TERMINAIS PORTUÁRIOS DO COMPLEXO DE TUBARÃO
O complexo é composto de 2 Terminais separados fisicamente pela Rodovia São
Geraldo, o Terminal de Tubarão e o de Praia Mole, que serão detalhados a seguir:
o
Terminal Portuário de Minério de Ferro e Carga Geral de Tubarão (TU, TPD,
TGL);
o
Terminal Portuário de Praia Mole (TPM).
A figura 1 apresenta os terminais portuários presentes no Complexo de Tubarão com
as cargas predominantes.
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MEMORIAL DESCRITIVO DO
TERMINAL DE TUBARÃO
TGL – Terminal de Granéis Líquidos
(Combustíveis)
TPM – Terminal de Praia Mole
(Carvão)
TPD – Terminal de Produtos Diversos
(Grãos e Fertilizantes)
Terminal de Tubarão
(Minério)
Figura 1 – Píeres do Complexo de Tubarão.
3
3.1
TERMINAL DE TUBARÃO
TERMINAL PORTUÁRIO DE MINÉRIO DE FERRO DE TUBARÃO - TU
A construção do Terminal Portuário de Minério de Ferro de Tubarão foi iniciada em
1962 pela então Companhia Vale do Rio Doce, através de um projeto pioneiro
idealizado por Eliezer Batista. Foi inaugurado em 01 de Abril de 1966 e sua
construção contribuiu para criar um novo processo logístico de transporte de granéis
sólidos e líquidos entre as nações, mundo afora.
Quando inaugurado, o porto contava com um virador de vagões, uma empilhadeira e
um carregador de navios, ambos com uma linha de transportadores. A recuperação
de minério dos pátios para o embarque era realizada com um sistema de “Hopper” e
escavadeiras de mina.
4
MEMORIAL DESCRITIVO DO
TERMINAL DE TUBARÃO
A partir de 1973, o Terminal Portuário de Minério de Ferro de Tubarão recebeu
enorme expansão para atender ao aumento da demanda mundial pelo minério. Foi
construído um novo cais e novos pátios, ampliando a capacidade de embarque para
30.000 t/h, revolucionando o mercado, o que levou os armadores a construir navios
cada vez maiores.
A DOCENAVE, então subsidiária da VALE no transporte marítimo, encomendou
navios de 104.000 toneladas, inexistentes à época. A VALE consolidou-se como a
maior exportadora de minério transoceânico do mundo. Atualmente, o maior navio
do mundo que frequenta o porto tem capacidade de 400.000 toneladas.
Figura 2 - Píer 1 Norte e Sul e Píer 2.
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TERMINAL DE TUBARÃO
3.1.1. PÍER 1 - NORTE
Restrições referentes aos navios
Porte bruto máximo
200.000 toneladas métricas
Comprimento total máximo
LOP 1 - 301,00 metros
LOP 2 - 320,00 metros
Boca máxima
50,00 metros
Calado máximo
LOP 1 - 17,00 metros mais maré
LOP 2 – 15,20 metros mais maré
Características operacionais
Comprimento operacional
LOP 1 - 323,40 metros
LOP 2 - 353,70 metros
Cais acostável
357,70 metros
Profundidade de projeto
LOP 1 - 18,00 metros mais maré
LOP 2 – 16,20 metros mais maré
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3.1.2. PÍER 1 – SUL
Restrições referentes aos navios
Porte bruto máximo
170.000 toneladas métricas
Comprimento total máximo
LOP 1 - 285,00 metros
LOP 2 - 285,00 metros
Boca máxima
LOP 1 - 43,50 metros
LOP 2 - 45,00 metros
Calado máximo
LOP 1 - 16,00 metros mais maré
LOP 2 – 13,00 metros mais maré
Características operacionais
Comprimento operacional
LOP 1 - 323,40 metros
LOP 2 - 340,30 metros
Cais acostável
340,30 metros
Profundidade de projeto
LOP 1 - 17,00 metros mais maré
LOP 2 – 14,00 metros mais maré
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3.1.3. PÍER 2
Restrições referentes aos navios
Porte bruto máximo
405.000 toneladas métricas
Comprimento total máximo
365,00 metros
Boca máxima
66,00 metros
Calado máximo
22,30 metros mais maré limitado a 23 metros
Características operacionais
Comprimento operacional
456,25 metros
Largura de projeto
82,50 metros
Cais acostável
210,00 metros
Profundidade de projeto
25,30 metros
3.1.4. SISTEMA DE ESTOCAGEM
Dividido em duas grandes áreas, Área Nova e Área Velha, a capacidade de
estocagem operacional é de 2.261.850 toneladas de minério de ferro, granulados de
minério de ferro e pelotas. Essas se subdividem em 11 pátios na seguinte configuração:
Área Velha
4 pátios
Área Nova
7 pátios
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TERMINAL DE TUBARÃO
Figura 3 - Píer 1 Norte e Sul e Píer 2.
3.1.5. SISTEMA DE MANUSEIO DO PRODUTO
Destinado à movimentação dos produtos para formação do estoque e
recuperação dos mesmos para o embarque nos navios, o sistema de manuseio do
produto é composto por quatro empilhadeiras, duas empilhadeiras escravas, três
empilhadeiras recuperadoras e cinco recuperadoras, com suas capacidades e
características descritas conforme tabela a seguir:
Equipamento
portuário
TAG
Área de
Localização
Capacidade
Nominal (Ton/h)
Empilhadeira
EP01
Área Velha
6.000
Empilhadeira
EP02
Área Velha
6.000
Empilhadeira
EP03
Área Nova
16.000
Empilhadeira
EP04
Área Velha
6.000
Empilhadeira
Escrava
EE01
Área Nova
16.000
Empilhadeira
Escrava
EE02
Área Nova
16.000
Empilhadeira
Recuperadora
ER01
Área Nova
8.000
Empilhadeira
Recuperadora
ER02
Área Nova
8.000
Empilhadeira
Recuperadora
ER03
Área Nova
8.000
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Recuperadora
RC01
Área Velha
6.000
Recuperadora
RC02
Área Velha
6.000
Recuperadora
RC03
Área Velha
8.000
Recuperadora
RC04
Área Nova
8.000
Recuperadora
RC05
Área Nova
8.000
3.1.6. SISTEMA DE CARREGAMENTO DE NAVIOS
Integrado ao sistema de manuseio dos produtos, o sistema de carregamento de
navios é composto por quatro carregadores de navios com suas respectivas
capacidades e características operacionais descritas conforme tabela a seguir:
TAG
Área de
Localização
Capacidade
Nominal
(Ton/h)
Berços de
carregamento
Carregador
de navio
CN01A
Píer 1
13.350
Píer 1 Norte /
Píer 1 Sul
Carregador
de navio
CN02A
Píer 1
13.350
Píer 1 Norte /
Píer 1 Sul
Carregador
de navio
CN03
Píer 2
16.000
Píer 2
Carregador
de navio
CN04
Píer 2
16.000
Píer 2
Equipamento
portuário
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3.2
TERMINAL DE PRODUTOS DIVERSOS - TPD
O Terminal de Produtos Diversos, também localizado no Terminal de Tubarão em
Vitória – ES é subdividido em 3 Píeres de características distintas:
o
Píer 3
o
Píer 4
o
Píer 5 - TGL
Píer 5 - TGL
4
TPD
3
TPD
Figura 4 – Píeres 3, 4 e 5.
3.3.2. TPD 3
O sistema conta com 02 moegas, 01 torre de pesagem, 08 armazéns horizontais e
02 cônicos com capacidade de estocar aproximadamente 500 mil toneladas.
O píer possui 280 metros de comprimento onde opera o carregamento de soja,
grãos e farelos, podendo operar com outros produtos agrícolas como milho e açúcar.
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MEMORIAL DESCRITIVO DO
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Existem 04 carregadores de navios tipo torre, o sistema alcança a capacidade de
embarque de 3.000 mil toneladas/hora.
Dados do Navio de Projeto
TPB = 150.000 t
Loa = 280m
Boca = 43,5m
Calado = 15,0m
3.3.3. TPD 4
A área de fertilizante conta com 03 armazéns horizontais, sendo 01 Armazém de Fertilizante
para 80.000 toneladas, 01 Armazém de Granéis sólidos para 17.000 toneladas e 01
Armazém de carga Geral com 3.200m3, 02 guindastes móveis e 02 alimentadores.
O píer possui 230 metros de comprimento onde opera a descarga de fertilizantes. Além
destes, o terminal tem a flexibilidade para operar com outros produtos para importação
(clínquer, trilhos, contêineres, bobinas etc.) e exportação (contêineres, bobinas, açúcar,
blocos de granito, etc.).
No total, o TPD possui 19,5 quilômetros de correias transportadoras e os principais produtos
manuseados são: soja, farelo de soja, milho, cloreto de potássio, ureia, fosfato
monoamônico, superfosfato triplo, sulfato de sódio, fosfato natural, fosfato nitroso, antracito,
potássio, rocha fosfática e enxofre.
Dados do Navio de Projeto
TPB = 90.000 t
Loa = 245m
Boca = 32,5m
Calado = 12,0m
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3.3.4. CARACTERÍSTICAS DOS EQUIPAMENTOS EXISTENTES NOS PÍERES 3
E4
Os guindastes móveis GM-03 e GM-04 operam na descarga de fertilizantes e outras
cargas, enquanto que os carregadores de Navios CN-05 ao CN-08 operam no
carregamento de grãos e farelos.
3.3.5.
PÍER 5 - TGL
Especializado na descarga de combustíveis, o píer 5 (TGL) possui 124 metros de
comprimento e na plataforma central estão as tubulações que ligam o Terminal a área de
Tancagem. Os equipamentos de bombeamento de líquidos estão nos próprios navios que
atracam no Terminal. A Vale é responsável administrativamente por este terminal que é
operado pela Transpetro.
Dados do Navio de Projeto
TPB = 40.000 t
Loa = 181m
Boca = 30m
Calado = 11,35m
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TERMINAL DE TUBARÃO
Figura 5 – Terminal de graneis líquidos.
3.3.6. CAIS DE REBOCADORES
O cais de rebocadores fica próximo ao Píer 2 e é utilizado como apoio para as operações
nos Terminais de Tubarão e de Praia Mole.
O cais é formado por uma estrutura de estacas prancha atirantada no enrocamento, com
140m de cais acostável.
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