SISTEMAS DE IGNIÇÃO
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SISTEMAS DE IGNIÇÃO Nas motocicletas, são utilizados sistemas de ignição por controle elétrico. O sistema de ignição utilizado antigamente nas motocicletas era o sistema a platinado que pode ser alimentado tanto pela bateria como por magneto. O sistema alimentado por magneto apresenta duas vantagens principais; dispensa a bateria e, em altas rotações, não há perda de potência elétrica, como ocorre em sistemas que utilizam a bateria como fonte de energia para alimentá-los. BOBINA DE IGNIÇÃO BOBINA DE LUZ CAPACITOR 69 VELA DE IGNIÇÃO BOBINA DE FORÇA GERADOR SISTEMA DE IGNIÇÃO POR CDI As motocicletas fabricadas a partir de 1982 foram equipadas com unidades eletrônicas, chamadas CDI (capacitive discharge ignition – ignição por descarga capacitiva), ou seja, a descarga de um capacitor através de um tiristor controlado por um sinal de uma bobina de pulso. THYRISTOR CAPACITOR O CDI possui tensão secundária rápida e estável e é resistente à carbonização da vela de ignição. No sistema de ignição, comparado ao sistema a platinado, a tensão secundária (alta tensão) é maior e mais estável, graças a um circuito eletrônico incorporado junto ao circuito de ignição. Isso facilita o acerto de carburação e melhora a emissão de poluente. UNIDADE CDI 70 BOBINA DE FORÇA BOBINA DE IGNIÇÃO THYRISTOR Circuito eletrônico do controle de avanço da ignição CAPACITOR BOBINA DE PULSO SISTEMA DE IGNIÇÃO CC Este sistema é basicamente igual ao sistema CDI, com exceção da fonte alimentação utilizada para alimentar o CDI – cc, proveniente da bateria, que possui uma fonte interna chamada de fonte chaveada. Muito utilizada em fontes de alimentação, este sistema tem como função geral gerar uma tensão DC próxima de 200 V, a partir da tensão da bateria (12 V). Para que funcione perfeitamente, a bateria deverá estar carregada. Sendo assim, o sistema é igual ao primeiro sistema CDI, que utilizava uma bobina de força para alimentar o CDI e gerar uma tensão de aproximadamente 250 Vp para carregar o capacitor. O CDI-CC proporciona maior energia (alta tensão) principalmente com baixa rotação, uma vez que é alimentada pela bateria. CONJUNTO CDI FONTE ELEVADORA DE TENSÃO CAPACITOR CHAVE DE IGNIÇÃO FUSÍVEL BATERIA REGULADOR/ RETIFICADOR CIRCUITO ELETRÔNICO DE CONTROLE DO AVANÇO DA IGNIÇÃO 71 BOBINA DE PULSO ESTATOR Diagrama elétrico de sistema cdi - cc SISTEMA DE IGNIÇÃO TCI A sigla TCI vem do inglês (transistor control ignition – ignição controlada por transistor). Nos sistemas de ignição TCI é necessário utilizar a bateria como fonte de energia, mas há uma grande diferença em seu funcionamento em relação ao sistema CDI. Além da arquitetura de seus componentes, o tempo de duração da centelha é mais longo do que no sistema CDI. Este sistema é normalmente utilizado em motos de grande cilindrada e o sistema de ignição das motos injetadas é o TCI, lembrando que o TCI está incorporado ao módulo de injeção e ignição ECU. CHAVE DE IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO BOBINA DE PULSO BATERIA UNIDADE TCI TRANSISTOR CHAVEADOR CIRCUITO ELETRÔNICO DO CONTROLE DE AVANÇO DA IGNIÇÃO Diagrama elétrico de sistema TCI de ignição TENSÃO DE PICO DA CENTELHA 72 KV DURAÇÃO DA CENTELHA CORRENTE DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO DA BOBINA DE IGNIÇÃO ÂNGULO DE PERMANÊNCIA Forma de onda juntamente com a tensão de ignição Para realizar o controle de avanço e atraso da ignição no sistema TCI, é utilizado um micro controlador incorporado ao seu circuito eletrônico.
