SISTEMAS DE IGNIÇÃO

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SISTEMAS DE IGNIÇÃO
Nas motocicletas, são utilizados sistemas de ignição por controle
elétrico. O sistema de ignição utilizado antigamente nas motocicletas
era o sistema a platinado que pode ser alimentado tanto pela bateria
como por magneto.
O sistema alimentado por magneto apresenta duas vantagens
principais; dispensa a bateria e, em altas rotações, não há perda de
potência elétrica, como ocorre em sistemas que utilizam a bateria
como fonte de energia para alimentá-los.
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE LUZ
CAPACITOR
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VELA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE FORÇA
GERADOR
SISTEMA DE IGNIÇÃO POR CDI
As motocicletas fabricadas a partir de 1982 foram equipadas com
unidades eletrônicas, chamadas CDI (capacitive discharge ignition –
ignição por descarga capacitiva), ou seja, a descarga de um capacitor
através de um tiristor controlado por um sinal de uma bobina de pulso.
THYRISTOR
CAPACITOR
O CDI possui tensão secundária rápida e estável e é resistente à
carbonização da vela de ignição.
No sistema de ignição, comparado ao sistema a platinado, a tensão
secundária (alta tensão) é maior e mais estável, graças a um circuito
eletrônico incorporado junto ao circuito de ignição. Isso facilita o
acerto de carburação e melhora a emissão de poluente.
UNIDADE CDI
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BOBINA
DE FORÇA
BOBINA
DE IGNIÇÃO
THYRISTOR
Circuito eletrônico do controle
de avanço da ignição
CAPACITOR
BOBINA
DE PULSO
SISTEMA DE IGNIÇÃO CC
Este sistema é basicamente igual ao sistema CDI, com exceção da
fonte alimentação utilizada para alimentar o CDI – cc, proveniente da
bateria, que possui uma fonte interna chamada de fonte chaveada.
Muito utilizada em fontes de alimentação, este sistema tem como
função geral gerar uma tensão DC próxima de 200 V, a partir da tensão
da bateria (12 V). Para que funcione perfeitamente, a bateria deverá
estar carregada.
Sendo assim, o sistema é igual ao primeiro sistema CDI, que utilizava
uma bobina de força para alimentar o CDI e gerar uma tensão de
aproximadamente 250 Vp para carregar o capacitor.
O CDI-CC proporciona maior energia (alta tensão) principalmente com
baixa rotação, uma vez que é alimentada pela bateria.
CONJUNTO CDI
FONTE ELEVADORA DE TENSÃO
CAPACITOR
CHAVE DE IGNIÇÃO
FUSÍVEL
BATERIA
REGULADOR/
RETIFICADOR
CIRCUITO ELETRÔNICO
DE CONTROLE DO AVANÇO
DA IGNIÇÃO
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BOBINA DE PULSO
ESTATOR
Diagrama elétrico de sistema cdi - cc
SISTEMA DE IGNIÇÃO TCI
A sigla TCI vem do inglês (transistor control ignition – ignição
controlada por transistor).
Nos sistemas de ignição TCI é necessário utilizar a bateria como fonte
de energia, mas há uma grande diferença em seu funcionamento em
relação ao sistema CDI.
Além da arquitetura de seus componentes, o tempo de duração
da centelha é mais longo do que no sistema CDI. Este sistema é
normalmente utilizado em motos de grande cilindrada e o sistema
de ignição das motos injetadas é o TCI, lembrando que o TCI está
incorporado ao módulo de injeção e ignição ECU.
CHAVE DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE PULSO
BATERIA
UNIDADE TCI
TRANSISTOR
CHAVEADOR
CIRCUITO ELETRÔNICO DO CONTROLE
DE AVANÇO DA IGNIÇÃO
Diagrama elétrico de sistema TCI de ignição
TENSÃO DE PICO DA CENTELHA
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KV
DURAÇÃO DA CENTELHA
CORRENTE DO ENROLAMENTO
PRIMÁRIO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
ÂNGULO DE PERMANÊNCIA
Forma de onda juntamente com a tensão de ignição
Para realizar o controle de avanço e atraso da ignição no sistema TCI,
é utilizado um micro controlador incorporado ao seu circuito eletrônico.
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